微信改造传统加油站 赢的机会在哪里

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11月17日，微信和官德石油联合建设的智能加油站今天正式开工。深圳市南山区一邦电力网加油站建立了第二支付渠道，通过识别加油车辆的牌照，实现加油过程中的全自动支付。

根据官德石油的介绍，这次在微信智能加油站里建了一个智能网络加油机。该机采用官德中央支付(kcp)技术，可集成智能车牌识别、自动支付、云闪支付、信用卡支付、电子发票、纸质收据打印和纸质发票打印。

根据官德石油的小项目，宜邦电网有六个子项目，如加油记录、官德卡包、发票管理和附近加油站。用户可以添加自己的牌照，并在开始使用前选择机油类型。值得注意的是，支付二维码也可以在小程序中生成，这意味着用户仍然可以扫描代码进行支付。

冠德石油集团董事长杨远明表示:“微信和冠德石油创造了第一个自动支付加油站，重新诠释了智能加油站的支付场景。”从现金支付到扫描码支付再到自动支付，它解决了在加油站使用手机的问题，这个问题一直受到各方的批评。”

可见，与阿里巴巴之前发布的无人加油站计划相比，微信智能加油站还没有使用机器人链接。从车主准备加油开始，微信小程序、地图导航、微信支付等手机工具将陆续介入，但在整个加油过程中，仍需要加油人员的协助。

微信改造传统加油站的意义不仅在于省略了现金支付的步骤，还在于捕捉车主的数据。

今年9月，腾讯汽车发布了名为“微卡拉”的微信车主会员管理产品。据报道，该产品利用各种售后支付场景深入交通行业系统，可以配合加油站、洗车、高速公路、停车场等各种线下场景，进一步帮助汽车公司掌握更多的汽车数据，准确到达用户，召回流失的客户。

从这个角度来看，改造加油站并与官德石油合作的目的仍然是获取汽车使用数据。腾讯汽车(Tencent Auto Micro Kara)业务主管霍有一套想法，希望帮助企业将支付工具转化为终端功能，将大数据沉淀为智能营销，将粉丝转化为认证车主，最终将车主转化为会员客户。

迄今为止，阿里巴巴、JD.com和微信已经渗透到传统加油站。比较三家互联网公司的行为，我们发现每个人都有明显的平台品牌。阿里巴巴更注重推广无人驾驶技术，而京东将升级自己的电子商务模块，如商品、供应链和加油站物流。微信利用现有的用户生态，并与更多的对象(如汽车公司)建立联系。

然而，这一次，微信能否足够深入地渗透到加油站，可能是一个问号。

艾瑞咨询(iResearch)2017年第二季度报告显示，中国第三方移动支付交易规模达到27.1万亿元，支付宝和微信支付的市场份额分别为54.5%和39.8%，合计接近95%。微信能做什么，支付宝也能做什么。

更危险的是，在阿里巴巴和JD.com与中石油和中石化签署合作协议翻新加油站后，微信圆站的空厅可能只剩下一个位置了。

截至2016年底，中石化和中石油的加油站数量分别占30%和20%。私人加油站占40%以上。也就是说，在讨论了两家国有加油站之后，微信赢得私人加油站变得越来越重要。