特斯拉自行生产汽车座椅是权宜之计 还是策略？

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10月26日/露天编译

伊隆，马斯克，够了。

特斯拉新款x型suv的座椅乱糟糟的。一家外部承包商在实施复杂设计时遇到了麻烦，这导致了特斯拉与其供应商之间的摩擦和指责。

如果特斯拉不能很好地完成汽车座椅等基本配置，它如何实现即将到来的3型量产？模型3的目标是让这个利基汽车制造商进入大众市场。

马斯克做出了一个决定:特斯拉将建造自己的座位。

特斯拉特别挑剔的首席执行官几年前发誓要用他们在弗里蒙特的电动汽车生产线和工厂撼动整个电动汽车行业。然而，行业专家表示，特斯拉坚持执行大部分生产任务的原因之一是，它远未实现明年生产50万辆电动汽车的目标，其中大部分是3型车。

特斯拉展示了他们对垂直整合的承诺，这在汽车行业已有几十年未见。

到目前为止，该公司已经投资20亿美元在内华达州的一家工厂生产汽车电池。内部程序员设计了大量配备有模型3的复杂软件，马斯克将其描述为一台轮子上的计算机。特斯拉控制着自己的零售链，直接向客户销售汽车，绕过经销商。

然而，特斯拉决定在2015年制造自己的汽车座椅，这让一些行业老手感到困惑。

座椅制造是一个低利润、劳动密集型的企业，大型汽车制造商通常会咨询专业制造商。特斯拉正在自己的工厂里运营座椅装配线，并且正在招募工程师和技术人员来寻找一种完全自动化的方法。

这真的是汽车公司的核心竞争力吗？玛丽安凯勒(maryann keller)说，她从20世纪70年代初就开始跟踪汽车行业。你(马斯克)为什么这么做？

特斯拉拒绝了路透社关于讨论其席位组合的请求。

预计该公司将于11月1日公布第三季度财务报告，届时将披露更多有关生产问题的信息。目前，没有迹象表明该公司之前提到的瓶颈与座椅生产有关。

特斯拉从未实现年度利润，但它正在烧钱。然而，投资者选择押注其未来。

该公司目前是美国第二大汽车制造商，仅次于通用汽车。周三，特斯拉股价收于325.84美元，下跌3.4%。

这是权宜之计还是策略？

马斯克为该公司选择生产自己的座椅进行辩护，称这是为了确保座椅的可靠性，这也是一个重新思考行业规范的机会。

这也反映了企业家对细节的痴迷。

马斯克在2015年9月于弗里蒙特举行的model x大会上说，世界上最难设计的东西之一是一个好座位。

特斯拉的汽车座椅问题首次出现在2012年的旗舰车型s上。

据特斯拉一位前高管称，马斯克抱怨称，该公司位于澳大利亚的代工制造商未来集团(futuris group)提供的座椅既不舒适，也不符合售价高达5.74万美元的汽车的质量预期。

当谈到x型时，这个问题变得更加严重，这导致特斯拉在2015年末发布x型后，从futuris拿走了组件。马斯克推断，如果特斯拉的座椅完全重新设计，或许它们可以自动组装，这也可以为增加3型车的生产和销售做准备。

这位前特斯拉高管还表示:他(马斯克)发现了一种生产汽车座椅的更好方法。从短期来看，这是一个权宜之计，但从长期来看，马斯克正在重新思考座椅的设计，包括座椅如何工作以及如何生产。

截至目前，futuris尚未回复置评请求。该公司继续向特斯拉提供座椅零件。上个月，总部位于底特律的座椅供应商爱迪特以3.6亿美元收购了futuris。

与此同时，特斯拉的座位问题仍在继续。

总体而言，自2013年以来，特斯拉已经发布了四次与座椅问题相关的召回。最近的一次是在本月，当时特斯拉宣布召回2016年10月28日至2017年8月16日生产的11000辆modelx汽车。