多地叫停新增共享单车 规范发展驱动“骑”上正轨

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最近，北京已经停止共享自行车，并增加了自行车；武汉召开新闻发布会暂停新推出的共享自行车，并正式按下了共享自行车暂停按钮。今年7月以来，全国至少有11个城市相继出台相关规定，暂停新增共享自行车，包括福州(市区)、郑州、南京、南宁、扬州等。

停止在许多地方添加共享自行车

8月3日，交通部等10个部门联合发布了《关于鼓励和规范网络租赁自行车发展的指导意见》。此后，许多城市将颁布管理规则，以规范共享自行车的管理。例如，广州和南京等城市宣布将暂停推出新的共享自行车；北京、上海、深圳等地正计划共享自行车管理指南。

武汉还召开新闻发布会，暂停新推出的共享自行车。原因是武汉共有近70万辆共享自行车，但现有的非机动车停车区只能容纳40万辆非机动车。这意味着近30万辆共享自行车正面临无处放置的尴尬局面。

9月5日，北京市交通委员会主任周正宇在活动中透露，北京市将很快发布关于共享自行车的指导意见。经过研究，决定并发布通知，暂停北京新的共享自行车。

根据交通运输部的数据，截至今年7月，中国有近70家互联网自行车租赁运营商，车辆总数超过1600万辆。注册人数超过1.3亿，累计服务超过15亿。虽然共用自行车方便市民出行，但也给城市管理带来了新的挑战。

开发共享自行车规范势在必行

共享自行车以其方便、低碳、环保的优势，逐渐成为短途旅行的热门交通工具。

随着共享自行车公司的疯狂扩张，各种问题凸显出来。共享自行车的过度交付给现有的通信环境带来了压力；车辆停下来乱放，妨碍了正常交通。

在2017年上半年，分享自行车头的公司的主要行动是为了争夺用户，同时保留足够的资本弹药。目前，共享自行车企业仍处于野蛮起步、数量取胜的阶段。直接的结果是一些城市的自行车数量超过了需求。

据统计，目前在几个新车被叫停的大城市，共享自行车的数量已经超过了共享自行车的有效用户数，呈现饱和状态。其中，郑州、南京和深圳排名前三，其次是杭州、上海、武汉、广州和福州。

在资本的帮助下，各种品牌共享的自行车四处奔驰，加快了大城市的布局，占据了城市街道。自行车比需求多不仅浪费资源，还会给交通环境带来压力。

因此，经过一年的扩张，一些城市的共享自行车市场已经饱和，这就要求政府相关部门加强调控。我们不能等到问题严重，矛盾突出的时候，所以我们要提前计划，提前预测。只有这样我们才能掌握主动权。

其次，共享自行车数量的管理没有得到加强，导致了乱停车的问题。这也给城市管理带来了新的挑战。

成为城市管理的必需品

由此可见，以共享自行车为主导的共享经济不仅带来了便利，也引发了一系列的社会问题。同时，它对公共文明和社会治理提出了更高的要求。

作为互联网发展中的新生事物，共享经济有其优势和劣势。如何正确引导和监督，不仅是共享经济的宽容和接受，也有助于促进共享经济的快速发展。

目前，在共享自行车企业中有一种广泛的商业模式，这种模式强调投资而忽视维护。只有不断提高应对新经济的能力，我们才能避免野蛮和混乱。这需要全社会的共同努力。

因此，政府部门需要出台相关的管理措施，约束相关企业的行为规范，管理共享带来的社会问题。同时，建议开辟违规举报平台，鼓励更多公民参与监管，营造人人遵守、共同维护交通秩序的浓厚氛围。

企业需要在布局上更加精细，并使用大数据、物联网和其他技术来准确交付。我们不仅要考虑赚钱，还要承担社会责任。加强自行车管理，引导用户正确停车，运用技术手段、奖惩制度、黑名单等措施改变用户随意停车的习惯。

(负责编辑:行政)