【快讯】南京停车费新规实施第一天 车流量骤降三成(图)

本篇文章2800字，读完约7分钟

6月11日，南京江南六区千馀条公路加大了禁止停车处罚力度，在有禁止停车标志或标线的地方停车一律100元罚款3分，探头卡扣也记录了3分。 昨天，停车费新规开始实施，新街口、夫子庙等核心区每小时最高停车费达到20元。

高额停车费和严重的违反停车真的能缓解堵车吗？ 从昨天的情况来看，效果明显，与以往的星期天相比，主城区的道路交通量大部分下降了3成。 新街口等中心区的停车场另一个人要求，部分停车场的停车台数下降了6成。

现场目击

道路堵塞了，车容易找了，停车少了

昨天，记者在现场，或跟着交通警察的眼球，访问了一点道路实施停车费新规则后的变化。

中山东路:不堵车

无论是工作日还是节日，中山东路的白天车流一直很大。

昨天，交通警察第二大队一直关注中山东路的路况，发现这条路很通畅，不仅在没有调整信号灯配置的时候，有些交叉路口还在摇晃空，一个信号周期完全通过交叉路口。

另外，在中山南路、上海路、中山北路、龙蟠中路等道路上，记者开车体验也没有遇到堵车。

■影响主城区车流量下降的3成

从昨天开始实施停车费新政，道路更加通畅，主城区车流量下降了三成。

新街口:知道了车位

新街口的中央商场停车场和金鹰停车场每周末都挤满了车，很多车辆在门口等着。 以往，中央百货商店停车场排列的车辆延伸到淮海路，金鹰停车场排列的车辆延伸到王府大街的汉中路十字路口。 以前如果找不到车，有些车友会选择周边的旁路街停车。

在昨天的访问中，这些曾经没有被要求“位”的停车场，不仅门口没有排队车辆，停车场内也在摇晃。

■影响一部分停车场车辆减少了6成

在新街口、湖南路、夫子庙等商贸区，停车位一直很紧张，很多人找停车位都很头疼。 但是，在实施最昂贵的停车费的第一天，很快就知道了停车位。 据记者访问，以前经常满员的停车位现在又变成了空位，部分停车场车辆下降了6成。

多个地方:违章停车也少了

以前，在新大街的入口，很难找到车位，所以有点违反道路停车的情况屡见不鲜。 例如，沈举人巷、淮海路、管家桥、羊皮巷、金锋巷等，车辆经常停下来。 在这些地方停止，无法逃避警察的调查所，但罚款50元的处罚对一点车友的冲击力不大。

但是昨天记者访问了这些街道，发现违反停车的车辆很少。 根据警察的分析，很多旁路道路上有禁止停车的标志和标志，如果违反停车的话，罚款100元就会记录3分，很多车友不想停车。

■影响新街角周围很少停下来

停车费设定得很高的情况下，当时是车友算账的，所以与其去停车场停车，不如停车。 支付费用会更少。 昨天实施的停车费新政，调整幅度更大，但违反停车的情况没有反对，更少了。 这与许多道路记录了对违反停车的罚款100元的三分有关。

省钱的攻略

还有可以免费停车的超市

有些百货公司为了吸引顾客，有点停车优惠的措施。 比如，办理百货公司的会员卡、vip卡就能积分。 你可以在积分返回停车时间。 百货公司内小餐馆的费用也可以享受免费停车1小时的折扣。

在新街口的沃尔玛、丹凤街的金润发超市购物也可以在票上免除一定的停车费。

进城检查

530个昂贵的泊位只占停车位的0.44%

把核心区的主干道清理干净了

昨天是南京新停车收款政策实施的第一天，南京市物价局组织了特别检查。 检查中记者发现，许多核心区域主干道的停车数量大幅减少，停车时间也非常短，很多收款员直到上午10点才收取停车费。

昨天上午9点40分，从华侨路的海路十字路口到管家桥十字路口的路上，这里有住宅管理局，所以平时上午10点左右可以停车，这时62的停车位只有一小部分车停着。 整个道路看起来很漂亮。 收钱的李民琴说，到现在为止还不收停车费。 这里原来是二级区域，以前每小时停车3元，第二小时停车6元，现在华侨路升级到核心区，第一小时停车费是12元，第二小时停车费是20元。 停车费只用了两个小时就增加了三倍多。

从北门桥洪武北路十字路口到丹凤街十字路口，共计有41个停车泊位。 正要在这里停车的胡先生家住在河西先生，送女儿去附近的培训班上课。 在收钱人通知了停车新政收钱的标准后，他决定在附近找一个地下停车场。 女儿下课后开车。

收钱的人说，这一周以来，开车工作的市民越来越多，开车来的人越来越少，停车后也很快就去的情况越来越多，长期停留的情况也越来越少。 许多市民听说标准很高，纷纷开车离开了。

各方面的说法

物价部门:

拉开差距保卫古城

南京市物价局信息发言人杨自清表示，新政的首要目的是拉开金钱差距，核心地区如新街口、夫子庙、鼓楼地区等主干道收钱标准较高，最多每15分钟达到5元，但最高收钱标准是主干道 中心也有公共停车场，收钱的标准还远远低于20元每小时的。

杨自清说，住宅小区的停车存款保持着稳定的态势。 比较住宅小区，特别是旧小区的车位不足的状况，住宅区周边的旁路街制定了每月收钱的政策，市民停车变得困难。 收钱的标准是每月100元到180元。 他呼吁市民更新观念，保护南京古城，不要开车到中心地区。

专家:

价格杠杆比限制卡公平

南京市城市交通规划设计研究院杨涛院长认为，南京汽车爆炸性增加，公共资源日益枯竭，使用价格杠杆进行调节，比限制更公平、更积极、更持续。

首先，这次调整存款是结构性的调整，中心区域的存款高，边远区域的存款低，使更多的人不要把车开到中心区域，有利于停车泊位的空之间的布局。

其次，“静制动，用价格控制”，用经济杠杆调节人们的移动选择，促进公共汽车优先和低碳移动的路内停车只对应应急平民工作的短时间诉求，但长时间停车会本末倒置，所以路内停车价格一定要收很高的钱。

据新街口街工委员会书记张杰介绍，新政实施后，新街口地区的地车压力缓和了。

调整市中心的停车费

以“小痛”长期受益

尽管你不承认，价格杠杆在城市管理中确实是有效的方法。 因为你在意，它会起作用的。

有些人可能认为不能停车解决交通堵塞对司机来说是不公平的。 但是，看商圈旁边的淮海路，市妇幼旁边的莫愁路石鼓路，经常等时间，家人的病都仔细看，东西都买了，你还没等停车位，就在路上排队。 自己生气不说话的话，其他车辆难以通行对他们来说公平吗？ 如果城市交通设施的迅速发展还不够载置这样巨大的车辆，大城市的疾病注定会成为各驾驶员的心病。 是痛一部分人还是痛全部人，答案应该是肯定的。 有些人这样评价本市的这项举措。 不仅不会受到管制、管制的很大影响，而且长期有利，会给整个社会带来持续的政策红利。

市中心是城市的枢纽，其通行效率不高，不仅牵引周边道路，影响交通，还引起人们的投诉，影响整个地区的快速发展，损害城市的可靠性和吸引力。

中心尺寸是金，停车费贵也符合市场规律。 这里的空之间装不下那么多车，我们可以减少开车，骑很多自行车，坐很多公共交通工具出行吗？

停车费的杠杆已经上调，用多元化旅行缓解城市堵车的愿景还远吗？ (金陵晚报记者李有明通讯员吴晓晖葛川平钱春龙桂子振)