【快讯】揭秘“软体飞机”:不充气时可装进拉杆箱(图)

本篇文章1720字，读完约4分钟

ahome-madeinflatableplanehasbecomeastaratitsdebutatthetianjininternationaluavandmodelexhibition，according to dahe。

more > >

昨天，记者采访了这个，发现这架飞机可以装进保罗箱，成本只有20万元，时速达到100公里，没有骨架，完全用气体“吹”。

首次公开的“软飞机”引起了话题

展出的“软件飞机”名为sf-1，吸引新华社和人民网等国内媒体，还有各种军事网站关注。 如果百度输入“软件飞机”这个文字，搜索相关的结果大约会达到2000万个以上。

百度百科表示，这个词条以前没有解释，但根据这次天津航展，软飞机是没有硬质骨架的飞机，从箱子里取出吹塑成形。 翼面积比以下大，载荷能力强，可超低速超低空飞行，具有良好的弹性，耐冲击，不受损伤。 可用于航空照片、航空测量、遥感等用途。 飞行平稳，稳定，柔软，自由，容易操纵，被称为“空中自行车”，“无线风筝”。

“软件飞机”的制造成本是230万元

这是飞机，但和其他的有点不一样。 因为你可以放在保罗箱里。

这是飞机，但它是“被炸飞”的，被称为“软件飞机”。

“软体飞机”除了发动机和飞机架是用金属制作的以外，其他整体没有使用硬质材料，而是用柔软的复合材料制作的，整体上是没有骨架的感觉。 这被称为“软体飞机”，来自新乡的参展者、飞机设计师张丙炎告诉记者。

看看那个参数。 “软体飞机”的表现还不错。 时速可以达到20公里，也可以飞到100公里。 最大载荷为25公斤，飞机翼宽分别为2.5米、3米、4.3米，飞行高度在4000米以下。 “但是通常飞四五百米就够了。 ’张丙炎说。

空利用空气力学和流体力学开发的“软件飞机”，电动机和发动机都可以使用，两者得到的续航能力大不相同。 操作上也很简单，如果把航线输入电脑的自动驾驶机，飞机就会自动飞行，操作员可以用简单的步骤操作。

与数千万、数百万架飞机相比，“软件飞机”的价格很低。 张丙炎告诉记者制造成本是20，30万元。 外面使用了高科技复合材料，但由于本体内是空气体，所以“软飞机”有即使空落下也不会坏的优点。

质疑“软件飞机”是否是伪科学？

十年前，国内媒体就“软件飞机”进行过争论。 有人被称为巨大的科学贡献，也有媒体对其科学性提出疑问。

现在，“软件飞机”从江湖出来了。 这次张丙炎和他的队伍，显然准备好了。

张丙炎告诉记者，这次展示的“软件飞机”经过多次实验，在洛阳、郑州、浙江省进行过试飞。

不仅如此，张丙炎告诉记者，他从2009年开始就对软件飞机技术申请了发明专利。 “专利技术从申请到批准大约需要3年时间。 预计再过一个多月，软件飞机的专利就会被批准。 ”。

十年来，“软件飞机”最大的改善点是当年的“有人”现在变成了“无人”。 我知道10年前，像大鸟一样形状的软件飞机只能滑行，不能上升空。 由于资金有限，“软件飞机”的设计师张丙炎无法在他的飞机上配备强大的心脏。

那么，“软件飞机”到底是伪科学吗？

2005年1月5日，中央电视台为了了解“科技欺诈”事件的真相，派遣记者到新乡，用全过程录像拍摄了备受争议的“软件飞机”的第二次试飞过程，带着录像带中国著名飞机设计专家，北京

在“软件飞机”行业被称为充气机

“软体飞机”其实标准的称呼是可膨胀飞机。 昨天郑州航空院飞机设计教室主任、高级工程师王晓璐告诉记者，这架飞机在国外早就有研究了，技术上完全可行。 这种低空低速机在美国有先例，有科学依据，不是伪科学。

他指出，这架飞机的关键技术是飞机上采用的材质，飞机飞行中面对不同的速度和高度，飞行时速达到几十公里完全没有问题，但要达到几百公里，飞机上采用的材质就有很高的要求。 另一方面，“软件飞机”采用高科技复合材料，据说该材料能否保持机体内外气压的平衡是决定该飞机飞行速度和高度的关键。

其实，可膨胀的飞机于20世纪50年代出现在海外。 根据记者的调查，50年代初，美国goodyear企业开发了这样的飞机。 那个机体和翅膀曾经膨胀过。 这家企业生产的ga-468型充气机被用作侦察机和通讯机等。 记者刘江浩任磊