历经坎坷终易主 易到“重生”后还需跨过两道坎

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7月14日，桃运资本的公告彻底打消了“新股东”对易的疑虑。目前，很容易欢迎新股东陶云资本，并获得其首次注资，这有助于解决司机退出和恢复用户活动的问题。

然而，不可否认的是，要完全“去乐视”，回到移动旅游领域的第二阵营并不容易，必须克服两个障碍:司机和用户的损失，以及口碑和信用的急剧下降。

乐视找到了接收方，轻松欢迎新股东

自去年年底金融危机爆发以来，作为LeEco生态系统的重要组成部分之一，它的一举一动都吸引了众多关注。尤其是一智创始人周航公开“对质”乐视和贾跃亭之后，一智与乐视关系的消息一再成为舆论焦点。

早在6月28日，宜芝就首次发布了股权变动的消息。核心内容是“公司变更了控股股东，乐视不再是益智的控股股东。”消息一出来，立即引发了对新股东身份的各种猜测。

不过，新股东的具体信息尚未披露。支一仅表示，公司计划在7月4日召开媒体沟通会，就具体事宜进行公开说明。

当时，外界有很多讨论和猜测。据报道，容易获得的新股东可能是平安保险、首汽汽车，甚至是韩国的一家上市公司；另据报道，新股东是私募股权基金蓝菊投资公司，或其控股母公司陶云资本。

此后，宜芝原定于7月4日举行的媒体沟通会被推迟，宜芝也未能解释推迟的原因，从而为这一神秘的股权变动蒙上了更神秘的面纱。

直到7月14日，这层纱布终于被揭开了。14日上午，陶韵资本宣布已于2017年6月28日与乐视达成收购一智股权的协议，并于6月30日向一智注入第一批资金，解决车主提现问题。

随后，支一也发表了官方声明，将上述消息付诸实践。易易表示:“7月13日，易地召开了股东大会，并就易地收购云韵资本达成了协议。云韵资本很容易完成战略控股。”

短期内“去乐视”并不容易

到目前为止，虽然具体交易金额、最新股权结构、新股东在股权收购中的注资金额等核心数据尚未披露，但更换所有者是一个不争的事实。

据公开信息，陶韵资本是一家专注于私募股权投资、证券业务和金融服务的大型投资集团。公司成立于2014年11月，注册资本为2亿元人民币。公司法定代表人温晓东，业务范围包括项目投资、投资管理、资产管理和投资咨询。

传闻中的新股东蓝菊投资控股集团实际上是陶韵资本的子公司。蓝菊投资是一家资产超过160亿元的大型金融服务企业。本集团有五个业务分部:股权投资、资产管理、风险投资、金融投资和投资咨询，超过20家公司直接/间接持有和参与股份。

蓝菊投资和乐视之间有很多联系。早在2014年8月，LeTV.com(300104，证券交易所)就宣布了非公开发行a股的计划，称计划从蓝菊投资等五个具体目标中募集约45亿元，其中蓝菊投资将出资15亿元，但该计划未获证监会批准。此外，蓝菊投资还参与了乐视的项目，包括乐视移动、乐视体育、乐视电影和乐视汽车。

鉴于原股东施乐深陷财务困境，难以自救，业内人士认为，新股东陶云金控接手后，可能有必要加快“去施乐”的步伐。然而，陶韵资本和乐视远未被收购和收购。在新老股东之间千丝万缕的联系背后，很容易在短时间内“转到乐视”。

“重生”后很容易跨越两个障碍

新股东接手后，很容易知道下一步该做什么，而陶云资本给出了自己的解决方案。简而言之，陶韵资本将通过提供资金解决紧急需求和寻找更多合作伙伴来逐渐淡化“乐视”的标签，从而为“重生”铺平道路。

然而，值得注意的是，在过去的半年里，随着乐视危机的不断发酵，益智也陷入了各种负面风暴之中。这是“重生”后容易迫切解决的问题。

自今年年初以来，车主很容易“套现”的消息一直在集中；很快，这个问题在大范围内蔓延开来，并在全国掀起了一波轻松的讨伐浪潮。此后，大量业主通过各种渠道抱怨易通，停止接受订单，甚至集中到易通总部讨债，这一度成为易通最大的危机。

与此同时，易用型车主的不断流失也加剧了用户的大量流失。据统计，今年3月的每月用户数仅为328万，比2016年8月的峰值826万下降了60%。

在解决车主“提现难”的问题上，简单的解决路径也出现了曲折:一是未能履行5月份办理提现的承诺，二是推迟了向车主承诺的提现时间。受此影响，容易陷入口碑和信用急剧下降的局面。

如今，在经历了各种风暴之后，益智在移动旅游市场的份额已经退出了第二阵营。显然，重生之后，至少要克服两个障碍:司机和用户的损失，以及口碑和信用的急剧下降。从目前的情况来看，支一依靠新股东解决了金融危机，但其重回巅峰之路并不容易。

(负责编辑:郑松hn002)