【快讯】北京“黑车”扩容升级 黑大巴和大公共抢客源(图)

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公共汽车都出来拉黑活着。 这发生在国贸桥下。 “十五一个，还有两个呢！ ’每天傍晚六点过后，在国贸桥下一定会听到这样的吆喝声。 大量的黑车停在国贸桥下和东三环的非机动车道上，成为“趴下”，引起了交通堵塞。 黑色汽车中最显眼的是七八辆公共汽车。 记者知道这种情况持续了一两年。 我有路人的疑问。 管理者去哪儿了？

巴士桥下拉黑活

“公共汽车开了出来，干了黑活。 ”这两天，微博上也有网民抱怨国贸桥附近的交通状况。 昨天下午，在现场，从国贸桥下的西到东方向的人行道上，有4、5辆轿车“歪斜”。 其中也混杂着体型更小的面包车。 倾斜是因为一半的车身在人行道上，非机动车道占一半，行人人行道少，行人和自行车的人都不方便。 轿车上的人在车外招揽生意。 “燕郊啊。 十五个人。 ”。

更令人吃惊的是，竟然有七八辆拉黑巴士完全堵住了从北到南的非机动车道。 “不是很好的地方！ ’很多自行车人没办法走在公路上，提出了这样的投诉。 也有公共汽车品牌站在公共汽车挡风玻璃上的公共汽车，记者上车说:“是我们个人租的车，去燕郊的是10元。 ”。 司机一边回答一边开心。 记者问了五辆车，无一例外都是黑车。

附近的人告诉记者，这种现象已经存在至少一两年了，这些黑车胡乱停车，给夜峰施加更大的压力，特别是晚上7点多之前，大量黑车强制启动，线集中，太危险了。

黑车拉得太大了

离这些黑车乱七八糟的地方不到5米，可以看到“平安回家，黑车拒绝”的标语。 黑车的安全状况如何，记者也在现场进行了一系列调查，发现超载、违规、潜在风险无处不在。

“还有一个人，上车去了！ ’有个黑车司机朝自己的面包车拉客时，他的车已经客满了。 大约10分钟后，身材苗条的女乘客上了面包车，后面的4个座位生推出了一个位置。 后来司机没有按约定开车。 “另一个人，坐车去了！ ’他还是一边喊这句话，一边从副驾驶身上拿出一个小马扎。

傍晚6点到7点多，一辆轿车停在东三环方向盘的拐角处，在这条从北到南的道路上，公共汽车的头全部朝北来。 这辆面包车挤满了乘客后，选择了东西方向的绿色瞬间，马上向北行驶。 然后，在很多汽笛、刹车声中，向东延伸去。

黑活的大客都是租的

现场拉客的公共汽车司机，很多带口音，他们告诉记者，做这项工作的人大多来自燕郊，这些公共汽车都是个人承包的，每天只跑一次，不吃亏。

停在这里的巴士大多是金龙、宇通两种，号码都是北京的，这些河北老乡拒绝透露车是从哪里租的。 记者在网上查询了多家比较正规的客车租赁企业，联系后的员工通知17辆以上的客车不提供私家车服务。 因为对司机的审查非常严格。 于是这些巴士是通过什么途径被个人借走的，成为了源头问题。

谁管理这里的黑车？

在网上搜索国贸、黑车等关键词，从年开始抱怨国贸黑车的帖子越来越多，在回答中体现了越来越多的人的无奈。 这些黑车应该由哪个部门管理是大家最讨论的话题。

“你觉得是交通队的管理吗？ ”昨天记者随机采访了市民，认为这应该是交通队的责任。 今天上午，记者联系了呼家楼交通队，执法人员告诉记者，在这个问题上交通队只能做辅助业务，第一负责的部门是交通委员会和城管。 “我们首先负责解决违规，这个问题没有处罚权限，即使发现问题也只能说服这些司机离开。 ”。

根据以上说法，之后记者联系了交通委员会投诉通报中心，执法人员对黑车说，他们的管辖范围是机场、车站、巴士枢纽等，国贸桥的问题还得找城管。

在国贸桥下，黑车司机们早就熟悉城管工作的方法了。 在黑车停的范围内，拉黑的人不仅站在车附近，还有很多人在路上徘徊。 首要任务是“守望”。 记者在和他们说谁最害怕的时候，皱着眉头说:“查了也没用。” 他们说，下班高峰期附近的道路堵车，不用担心城管车突然“被杀”。 真的执法人员接近的时候，门关上了，车站了起来，竖起了公共汽车的招牌，没有抓住费用的证据，执法人员也说没办法。

记者景一鸣文与摄影