“滴滴打驴”为何被叫停？专家：应给电动车立规矩

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新华社北京12月25日电问:为什么“滴滴打驴”停止了？

新华社“中国网”记者霍尧曹玉明

“网上汽车”市场正如火如荼，给公众生活带来了便利，但你听说过“网上汽车”吗？近日，广西南宁市叫停了有关电动汽车的“滴滴出行”网络，引发了网友的热议。专家指出，应完善配套政策和制度，依法加强对电动汽车的管理，确保公众出行安全。

停止“滴打驴”是什么样的软件？

近日，广西南宁街头出现了一群身穿绿色外套、头戴小红帽的“小毛驴”司机。他们穿梭于街道和小巷，在手机“滴水”的提示下，他们奔向指定的目的地。

据了解，他们都来自一个名为“驴子之旅”的在线电动自行车平台，而这款电动自行车版的呼叫软件被网民们称为“滴滴打驴”。一位用户告诉记者，该软件仅在几天前推出，该平台的下载量就达到了5000次，注册的电动汽车数量接近500辆。

就像在线汽车一样，登录“驴行”应用后，输入起点和终点，平台就会在附近发送订单。乘客可以选择拨打电动汽车、摩托车和三轮车的电话，这些车辆的车主也可以在站台上接受订单和送货，并兼职赚钱。

"这很方便，而且价格也不贵."一位接受采访的用户告诉记者，电动车大约需要7公里才能达到12元，20多分钟就能到达。

记者下载了该软件，发现除了为用户提供汽车服务外，“驴友之旅”还提供销售新旧电动自行车、展示销售电动汽车配件、出版销售个人闲置商品等服务。

12月18日，南宁市交通局发表声明，称“驴友之旅”客运运营涉嫌违规，相关服务已经停止。

南宁市交通局法规科科长胡文杰说，根据《广西壮族自治区道路运输管理条例》和南宁市的有关规定，电动自行车、摩托车、三轮车等非机动车不得从事道路客运。因此，如果电动自行车、摩托车和三轮车通过“驴行”平台或其他方式接到客运订单，均涉嫌违规，交通部门将依法查处。

目前，“驴友之旅”仍可从应用商城下载，汽车服务也不再使用，但其他服务仍可正常使用。

站后:电动车的隐忧

“我觉得电动汽车非常好，环保又方便，标准化也不错。”广西学生马林(音译)认为，电动汽车在互联网上的普及表明公众有需求。“南宁的公交车太慢，汽车太堵，地铁太少。”小电动驴可以去其他交通工具不能去的地方。”马林说。

其他一些网民质疑道:如果电动汽车在路上出了问题，责任划分和理赔都是一个难题。“电动汽车驾驶员的登记手续过于简单，车主身份得不到保证，乘客的人身安全得不到保障。”网友“和顺”说。

对此，南宁市交通部门提醒，凡无运输经营许可证从事营业性运输的车辆均属非法经营，公民乘坐此类车辆难以有效保护人身安全和合法权益。

事实上，南宁是一个“电动汽车城”。截至2017年7月底，南宁市登记注册的电动自行车达205.1万辆，居中国城市之首。在南宁，电动汽车的利用率也很高。南宁市中心的一位汽车观察者告诉记者，电动汽车白天收费1元，晚上收费2元，他的日收入可以超过1000元——这个数字反映了南宁市电动汽车的巨大数量，其背后存在着更大的安全隐患。

一位南宁市民向记者反映，许多电动汽车强行占用道路非法行驶，“行驶速度快且猛，特别危险。”

南宁市交通部门相关负责人表示，电动自行车非常重要，速度也很快，事故会带来很大的伤亡和损失。

记者发现，除南宁外，上海、杭州、郑州等地已明确停止共享电动自行车。今年9月，杭州市有关行政部门停止了电动汽车共享，骑世界、骑摩托车等企业清理车辆，退出杭州市场。

今年10月26日，Xi市很多部门下发文件，明确表示Xi“禁止发展互联网租赁电动自行车”，但一些企业仍无视禁令，继续推出。

专家:“规则”应该给电动汽车

逆行，抢占机动车道，无证上路...近年来，电动自行车屡禁不止，成为一个需要整顿和管理的“交通大军”。

交通运输部发言人吴在接受媒体采访时表示，目前已投放市场的车辆普遍不符合《电动自行车通用技术条件》的标准要求。对此，他建议完善配套政策和制度，加强法律法规管理，确保公众出行安全。

"要彻底治理城市电动汽车问题，法律保护是前提."一位接受采访的专家认为，应推动立法，将电动自行车列为除机动车和非机动车以外的“三类车辆”，并为电动汽车驾驶员制定专门的法律、法规或管理措施，严格控制超载和超速，从源头上管理电动汽车。

专家指出:“电动自行车非法经营需要集中整治，非法载客拉客、非法聚集等候等行为要严厉打击。同时，查处通过第三方平台或其他方式从事客运经营的违法行为。”

此外，一些专家表示，引导公众尽可能少使用电动自行车，提高城市公共交通服务水平也很重要。特别是对于电动汽车拥有率、拥有率和出行密度较高的城市，应优化公交网络和轨道交通服务水平，科学规划和设计道路，解决交通拥堵问题，将个体交通转为公共交通。