从神州租车到神州优车，闽商陆正耀的十年

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在鸟巢旁边的国家会议中心，陆在台上说着略带沙哑的福建普通话。在中国租了十年车后，他很快地在嘴唇和牙齿之间穿梭，所有的嘴唇和牙齿都浓缩成不同的数字。

卢那天穿着的衣服显然没有跟他身后的ppt背景交流过。身穿浅蓝色牛仔裤和深蓝色衬衫的陆站在灰蓝色ppt背景上，让观众用眼睛搜索，比平时多花了两秒钟。

即便如此，现场的参与者还是伸长了脖子，竖起了耳朵，把所有的心思都集中在他身上。为了理解，这家传统的汽车租赁公司是如何在十年内改写互联网旅行的历史的？

在中国租车十周年之际，这是极其重要的，也是非常适合哗众取宠和流泪的。会场布局不多，延续了中国一贯的风格，低调务实。几年前，在贾布斯看来，这样一次会议一定太普通了。然而，十年过去了，中国三亚机场汽车租赁店的数量从最初的15家增加到了3851家。这只是中国汽车租赁发展的一个缩影，中国已经发展成为亚洲最大的汽车租赁公司。在共享经济旅游领域，中国以其高质量的专业服务而独树一帜。新三板上市的神舟UCAR市值超过450亿元。

在过去的十年里，所有的故事都是有原因的，所有的故事都源于中国的奠基人鲁。

一只眼睛盯着成本，另一只眼睛盯着政府

从租车到构建人车生态圈，在外人眼里，就像一头从山上跳到市中心的野兽，有点歪歪扭扭。但实际上，很少有人能理解的鲁。2016年之前，他很少面对媒体，因此外界对中国的战略知之甚少。

2015年，神舟宣布进入特种车辆领域。2016年，中国免费开放了这个平台，并承诺永远不会赢，这给c2c的盈利模式造成了沉重的打击。与此同时，中国汽车贷款启动。2017年上半年，神舟UCAR实现毛利2.4亿元，这是首次实现历史性的积极转变，这是在线汽车发展过程中的一个里程碑。

陆一步一步的感动，以至于当他决定在专车大战期间面对媒体时，没有多少惊心动魄的故事可讲。在中国专车刚刚推出的时候，外界曾经对中国的老式车充满了嘲笑。在共享经济盛行的那一年，中国的b2c模式已经过时。然而，保守主义的背后隐藏着鲁·不为人知的商业逻辑。

当迪迪烧钱和疯狂扩张，鲁姚政清楚地意识到，他和程维不是同一种人。这是纯互联网公司的方式。汽车旅游领域不是纯粹的互联网业务，而是有自己的业务特点。你在网上买了一辆车，你敢付钱，然后商家把它送给你？这是不可能的。这并不是说如果你有任何流量进入，你能立即做什么，或者你想为你的客户创造什么价值，成本结构是什么？

有记者问鲁::规模对你来说不是很有诱惑力吗？他回答说:当然。但这必须是一个真正的规模和有价值的规模。让我们举个例子，一辆奥迪。你认为我一个月卖10万台吗？当然，母牛。但是如果奥迪以阿尔托的价格卖出10万辆，价值是多少？

在与投资者的接触中，不喜欢谈论虚荣、眼光和感情，而是谈论客户为什么要付费以及如何赚钱，重点是客户体验和商业模式。我不谈论各种崇高的概念和名词。投资者可以理解他所说的，这也是他们最关心的。是如何赚钱。它能给用户提供什么不可替代的价值？

在任何场合，都清楚地了解自己。

当他第一次开始跑步时，他周围都是比他瘦的年轻人。鲁认为:我的比较优势是什么？我在身体上不能和每个人竞争，而且我很重。后来，他认为动作是最重要的，所以他从动作开始，他找到了一个职业教练。经营和创业是一样的，所以我们应该找到比较优势。这一点在中国特种车的建立中得到了清晰的体现。

与滴滴的共享经济模式相比，中国b2c有着清晰的商业模式，便于集中采购和管理，成本较低。2015年1月，共享经济席卷全人类。在中国，专车仍然采用职业司机，在雇佣司机时也进行了严格的筛选。招聘比例甚至一度达到8:1。

鲁保守主义的背后是清醒地思考，清醒地认识自己，清醒地认识周围的环境。商务记者形容是一只眼睛准确地估计成本和收益，另一只眼睛密切关注政府的手。

事实上，早在2011年，汽车租赁在中国已经做了一段时间，但政府没有明确的政策，所以鲁暂停。

早在2007年，交通部就废止了《汽车租赁业管理暂行规定》，取消了租赁车辆必须申领出租车牌照的要求。此前，许多想进入这个行业的人都被出租车牌照的高门槛挡在了门外。一旦政策壁垒被解除，鲁立即进入汽车租赁行业。

2015年，在大局已定的情况下，再次进军特种车辆领域。2017年1月26日，坚持了两年多b2c模式的神州UCAR终于获得了中国第一张网上出租车预约营业执照，成为中国第一家获准开展网上汽车服务的平台公司，成为网上汽车服务新政策的最大受益者。

协同的力量

在过去的十年里，中国已经通过自己的投资和合作模式初步构建了一个覆盖整个汽车产业链的生态圈，而许多新成立的互联网公司仍在为如何盈利而苦苦挣扎。

然而，整个产业链的解散也引起了很多人的怀疑。因为中国正在汽车租赁、特种车、电子商务和金融领域树敌。

陆知道这些人对神州不太了解。他认为，UCAR的优势是将几大商业部门形成产业链优势，并以强大的合力参与竞争。在整个行业经历之后，我甚至可以牺牲一块来玩，我有我的协同效应。缺点是它太重，但重是我的障碍。

简单地说，中国在中国租一辆车给一辆特别的车，或者它可以通过在中国买车出售的平台上租一辆车来淘汰这辆车。如果用户在中国购车平台上购买新车，在行驶一段时间后不想要，他可以随时返回中国。事实上，租车起到了缓冲池的作用。

此外，UCAR是以统一的方式运作的，具有高度的标准化，并且后期的二手车交易使得信息更加透明。在中国租车和购买新车的购买量很大，而且可以以很低的价格买到车。

2017年6月，神舟投资了智能新能源电动汽车肖鹏汽车，肖鹏汽车对中国完善的全国网络布局和丰富的应用场景感兴趣。退货很麻烦。如果是租来的，你只需要换一个新的。中国的大规模应用场景可以获得丰富的数据，有利于加快肖鹏汽车的技术迭代和更新。

陆经常开玩笑说:我的生意就是把猪批发回来，然后杀猪，把猪头、猪蹄、猪排骨分开卖。我所做的只是把一辆车剁碎卖掉。

另一方面，神舟在技术上做了很大的努力，2017年8月，神舟发布了优车智脑，利用云计算、大数据和人工智能等技术，为各业务板块的高效协调发展提供技术支持。

2017年8月，神舟收购了创新保险。有专家评论称，神舟UCAR拥有的所有汽车都配有车载车载车载智能安全硬件，能够准确描绘用户的出行和消费，突破了汽车保险难以个性化、因人车不同只能提供标准版服务的困境。在理赔过程中，事故行为可以通过大数据变得透明，因此不需要像传统保险公司那样派人到现场调查，成本更低。

在金融领域，UCAR在贷款之后拥有独特的优势。基于utop平台，UCAR可以跟踪用户的贷后行为，判断异常情况，并结合自身业务提供更多增值的空房，例如租车时可以免租金。

2017年上半年，在44.5亿元的收入构成中，专用车贡献28亿元，中国其他业务如购车、汽车贷款收入16.5亿元，比去年下半年增长111%，收入占比提高到37.1%。

孤独的冒险家

如今，鲁老练的会计形象已经深入人心。然而，每个杰出的商人和企业家内心都是一个冒险家！

我不会轻易做任何事。一旦我做到了，我必须把从干草和弹药到部队的所有东西都集合起来。刘这样评价自己。

当鲁进入当时的专车市场时，遭到了很多人的强烈反对。后来，在2015年，特种车业务实际上损失了30多亿元。当时汽车租赁业务的年利润只有10多亿元，把投资者吓傻了。

然而，对于专用车，这个鲁以前的老对手，也不是没有考虑过:中国做专用车生意时，专用车会烧钱，不是少量的钱。这就是张瑞平后来没有跟进的原因。

后来，开始沿着人与车的生态圈扩张，也认为造车、卖车、租车、买二手车都有专门的分工，每个行业都有自己的规则。汽车租赁公司涉足二手车交易行业，竞争对手太多。

只是因为老对手不跟进并不意味着刘不会。

别忘了，是福建人。陆出生于福建屏南。福建商人自古以来就有冒险精神，这源于宋元以来的海上贸易和明清时期的破海传统。由于地理位置的原因，福建人处于中心和权威的边缘，所以他们敢于误入歧途。因此，没有福建人不敢做的事，这与潮商的不熟悉相反，这种福建商人的冒险有时甚至具有一定的盲目性。

1991年从北京科技大学毕业后，来到石家庄当公务员。三年后，他打破了铁饭碗，辞职下海去创业，没有任何资源。

当鲁开始在中国租车的时候，他把商业逻辑和成本结构当成了圣经。

收购汽车也是鲁的一场豪赌。陆曾经说过:原则上，我们很少在外面买东西。杀死它比收集它便宜。小鹏是中国最大的一笔外国投资，由我们的老司机和老兵投资，而且是用真钱投资的。

然而，每个企业都是各种个性和矛盾的结合体。鲁认为的生活是自由而随意的。他胃口很好，喜欢吃羊肉串。他不仅胃口好，而且酒量也很好。在公司的数万名员工中，的酒量位列前十，但似乎从来没有人见过他喝醉。即使在香港上市的那一年，也有很多人来敬酒，陆、也来了。最后，我可以坐在马路对面，向坐满高管的公交车挥手。

后来，他开始跑步减肥，为了带动公司里的人跑步，他还送了一个昂贵的beats耳机给高级管理团队的每个人。跑了两个星期后，刘把他送出去的耳机都拿了回来。因为他后来发现了一件事。跑步就是要学会长期忍受孤独和痛苦，这是一个自我奋斗和自我奋斗的过程。创业是孤独的，就像一场没有终点的马拉松。

演讲结束后，所有的参与者都转移到了宴会厅，而举起酒杯的陆看起来就像是换了一个人。因为国家会议中心不允许酗酒，他不得不连声道歉，并邀请大家改天再喝。在高潮时，他举起杯子，那个人把它倒满，然后干了！女人不会问。一饮而尽。

在十年的孤独和酗酒之后，中国的版图在接下来的十年里在他的脑海中升起。文本|木子