“光储充”一体化充电站亮相 电动车“城际驾驶”还有多远

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新华社上海11月18日电:电动汽车“城际行驶”中出现的“轻储充电”综合充电站还有多远？新华社记者陆文俊和程思琪

上海首个“轻储充电”电动汽车综合充电站在上海西部长江三角洲桥头堡松江区正式投入运营。在过去的一个月里，电动汽车的充电能力一直在增加，其中光伏发电已经达到20%。

随着这种新型充电基础设施的推广和普及，未来充电不仅将更加“绿色”，而且还将实现电动汽车的“城际行驶”。

“光存储和充电”集成新充电站亮相

上海松江新桥“蓄光充能”一体化电动汽车充电站是国家电网公司投资建设的新型电动汽车充电站，集光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等多项先进技术于一体。

据统计，自“光储充电”综合充电站运行一个多月以来，累计售电量已达到1.2万多千瓦时，其中光伏发电约为2300千瓦时，约占总售电量的20%。

目前，“轻储充电”汽车充电站共有12个DC电动汽车充电桩，可为各大品牌电动汽车提供DC快速充电服务。充电站内共铺设44块太阳能光伏板，日发电量约100 kWh，可满足3辆电动汽车的充电需求，使电动汽车真正充满“绿色电力”。“光伏发电系统+储能系统”与充电站并联运行。如果雨天光线不足或充电车辆较多，系统会自动切换到公共电网供电。

“绿色”充电基础设施有待扩大

“大多数来这里收费的白领都在漕河泾松江新兴工业园的办公楼里。他们在这里用工作时间给汽车充电，半小时可以加满80%，基本上两小时就可以加满。”充电站工作人员邢亚先介绍说。

上海国家在线松江供电公司总经理姜黎明介绍，建设“光存储充电”综合充电站是上海电力(600021，古巴)的创新尝试。光伏、储能和充电设施构成了一个微电网，可以实现并网和离网两种不同的运行模式。储能系统的使用也减轻了大电流充电桩对区域电网的影响。

业内专家表示，作为一种全新的尝试，“光存储与充电”一体化充电站的“绿色”效益已经显现。在下一个推广过程中，既要满足城市规划布局，又要满足公众对充电站服务半径的需求，为“绿色出行”城市打造先进的基础设施网络。

电动汽车有望真正实现“城际驾驶”

尽管电动汽车很好，但它们不能跑很远的距离总是一个“严重的伤害”。车主们最关心的问题是他们是否真的能开车穿越各省市。

国家在线上海松江供电公司党委书记管宏表示，国家电网公司在长三角地区配置公共充电设施网络的优势已逐步显现，互联互通、使用便捷已基本实现。当用户驾驶电动车进行城际旅行时，充电问题得到保证。长江三角洲高速公路的充电站也实现了全覆盖。基本上，除了传统的加油站外，每个服务区都配备了一个电动汽车充电站，寻求解决困扰新能源汽车车主的“里程焦虑”问题，同时也为推广“蓄光充电”综合充电站提供了一个有利的平台。

目前，长三角地区的充电桩密度可以支持纯电动汽车的“城际行驶”。今年，松江新建了10个城市快速充电站，每个站配有8个充电器。一辆纯电动汽车只需30分钟就能充满80%的电量。据了解，到2020年，长三角地区的公共充电桩数量预计将超过20万个，这将为新能源汽车在上海和长三角地区的进一步推广形成良好的公共服务支撑。

(主编:何一华hn110)