沃尔沃在京展示自动驾驶卡车 称实现量产还需数年

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[techweb Report]11月17日，沃尔沃集团最近在北京展示了一款自动驾驶卡车，适用于港口、高速公路等半封闭区域的枢纽间货物运输。据报道，这辆卡车已经实现了完全自主导航和自动驾驶。

据报道，这种自动驾驶卡车是基于现有的沃尔沃fh卡车的平台。借助激光雷达和全球定位系统技术，卡车可以连续识别周围环境，并在固定和移动的障碍物之间行驶。同时，它还利用车载运输系统收集数据，优化行驶路线、道路安全和油耗性能。

沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·卢·伦德斯特(Martin Lu Lundstedt)表示，这款卡车实现了完全的自主导航和自动驾驶，可以完美地集成到整体运输解决方案中，让客户无需人工干预即可控制货物的交付。然而，这项技术可能需要几年才能实现大规模生产。安全仍然是它的首要考虑。

目前，许多中国企业也在进行自主驾驶的研发。交通运输部总工程师周伟表示，中国高度重视自主驾驶技术，自主驾驶技术已经在许多方面得到了发展。

在政策制定方面，首先制定了自主驾驶发展的技术路线图，包括到2025年中国商用车和私人乘用车自主驾驶的技术路线。根据现在确定的路线图，到2022年，中国将能够实现三级自动驾驶和一些车辆联网决策和控制功能。到2025年，4级和5级自动驾驶汽车将投入使用。

二是发布《车辆联网白皮书》，重点关注车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与人、车辆与平台、车辆与通信五大网络，构建自主驾驶通信系统。

第三，正在制定自动驾驶公共道路测试规范。将明确规定，在公共道路上测试之前，车辆必须具备并能够在可控地点证明技术、模式范围、事故记录能力、车身识别、里程等技能和条件。它还对驾驶员提出了要求，明确了车辆运行和试验车辆记录的要求，并对试验期间事故责任的识别和处理提出了框架意见。

四是启动国家级智能车创新发展战略，从搭建智能车创新发展国家平台、加强科研、完善法规、推进应用测试四个方面明确自主驾驶发展的重点工作。

第五，研究制定自主驾驶发展的指导意见，明确未来一段时期中国政府推进自主驾驶的指导思想、发展目标、重点突破方向、相关配套政策和重点任务。

在试验基地的建设中，通过模拟技术、封闭场地和实际道路试验三种方式进行了大量的试验工作。目前，中国已经在上海、浙江、重庆、北京、河北、武汉和长春建立了自主驾驶考试和示范基地。全国营运车辆自动驾驶考试基地将在北京建成并投入使用，包括高速公路、城市道路和农村道路等不同的考试场景，可支持自动驾驶的多场景道路考试。

周伟透露，中国在自驾车方面取得了积极进展，但人工驾驶车辆和自驾车车辆的混合交通行为仍将长期存在，这将带来许多风险和挑战。今后，除推进相关法律法规修订和标准体系建设外，将积极推进示范工程，在北京、河北、吉林等8个省市开展智能道路建设试点示范应用。(周)