员工半夜被微信告知公司解散 工资未发、押金未退…

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如何获利？这是一个共享汽车无法解决的难题。

当你明天早上起床来到公司，这个职业将不复存在。如果这是你在伊兹的最后一天，你会怎么做？

这是共享汽车平台ezzy的创始人兼首席执行官付强在今年5月举行的新ezzy战略会议上说的话。

然而，就在五个月后，这句话真的实现了。

10月23日晚，在北京运营的共享汽车品牌ezzy突然宣布解散公司。

10月24日，一位要求匿名的ezzy员工表示，公司前一天晚上突然召开了一个高层会议，然后通过微信群通知大家解散，明天不上班，但没有说明具体原因。

10月25日，关于“解散”，EZZY正式宣布公司已终止EZZZ平台服务，并积极处理后续事宜，成立清算组进行清算和结算工作。

据了解，事件发生后，ezzy公司创始人付强在微信上删除了大量媒体朋友，封锁了联系信息，处于与外界失去联系的状态。

据公开信息显示，ezzy的主要公司是北京大蒙科技有限公司，其创始人付强此前曾在银河证券投资银行部工作。他于2014年离职，2016年开始创业。2016年3月，ezzy正式投入运营，宝马i3、奥迪a3等高端车型成为主要车型。

今年5月，ezzy还宣布了每天拥有10万用户和6辆汽车的业绩，并宣布将把运营区域从北京扩大到北部的四个一线城市:广州和深圳。预计今年全国将实现5000辆汽车的布局。据邦格称，这一数据无疑是分时租车领域的一项杰出成就。

然而，自古以来的例子告诉我们，在高处没有寒冷。

“为什么我每次都受伤！”

— ①—

V女士是酷骑自行车和ezzy的双重用户。当酷骑大爆发跑掉的时候，她已经损失了299元。面对埃兹在进入清算程序后无法退还押金的问题，V女士愤怒地说:“酷骑跑了，我已经损失了299元。”我可以忘记，但这次是2000年！为什么我每次都受伤！”

V女士透露，她于9月23日开始申请退还押金，但一个月后，押金仍未到帐，据ezzy app称，退还押金的时间为15个工作日。

不少人与v女士有类似的经历。他们成立了一个维权组织，数十名网民在紧张讨论对策的同时，担心自己的存款。

就像上一段中的封闭式共享自行车酷骑一样，压倒ezzy的最后一根稻草也是一笔存款。

作为对用户保证金退款的回应，ezzy公司的一名中层领导在公告前一天表示，有必要等到公司清算结束。

— ②—

劳伦斯·特劳德也是ezzy的用户和员工，他说，10月中旬，人们发现该应用程序上没有可用的车辆，但当时他只是认为，正是因为北京的会议，车辆才被限制，直到该公司发现有问题。

" 10月中旬，发工资那天，我们没有收到工资."劳伦斯·特劳德说:“公司开始隐隐觉得有些问题，但我们不知道原因。”

没有可用的汽车，这可能只是表明ezzy已经开始回收车辆，为未来的清算做准备。

叶澄宝马？失去宝马？

与市场上的其他汽车分时平台相比，ezzy有两大特点:

1.采用高端车辆，以宝马i3为主要营运车辆；

2.制定了收费会员制——即会员每月需要支付固定费用，以换取较低的使用价格。

据媒体报道，当宝马i3+会员模式在北京开始运行时，该服务仅限于ios用户，安卓手机不受支持。据悉，ezzyvip会员每月收费4000元，可以无限期使用闲置车辆。作业区内还有三个abc地区。甲区包括中央商务区和三里屯，乙区覆盖四环路，丙区是北京的另一个城区。在不同地区使用或归还车辆有一定的规则和成本差异。

付强曾被问及为何会以这种模式运营，他用“产品规划战略”来解释。他认为，无论是使用高端电动汽车，还是选择高端cbd商务区作为高效运营区域，都是为了让ezzy更好地为会员和用户服务。这些用户的肖像是高端的，小资产阶级等等。这个足够高的起点可能已经为自己埋下了一场危机。

根据ezzy此前的公开信息，该公司在北京已经推出了500辆宝马i3，但从该应用显示的车辆数量和一些媒体报道来看，ezzy推出的实际车辆数量与这一数据相差甚远，约为100辆。

“宝马有大量的业务，总成本比我们高得多。”一家汽车公司派了一位分时租赁公司的从业人员来解释，“北京宝马汽车的租金和维修费用比国内数万辆电动车还要高，场地成本也不低。”

“ezzy基于会员的收费模式决定了它是针对高端人群的。”这群人人数不多，一般都有自己的车。”一家南方分时租赁公司的首席执行官表示:“他们有很强的旅游目的，没有太多时间去某个特定的地方买车。”

在此之前，与其他分时租赁公司不同，ezzy宣布“随时随地返回”，用户可以随意在合法的停车位或停车场停车。另一个分时租车的玩家Tuge也采用这种模式，但是用户停车不是Tuge的合作停车场，下一个汽车用户必须支付停车费(补贴少量费用)。Ezzy说他会全额偿还停车费。

因此，无论是使用还是更换汽车，EZZZY都需要给予用户高额补贴。一些分析师认为，高额费用和无法解决的利润问题是ezzy在短时间内停止运营的主要原因。

如何获利？

共享汽车无法绕开的问题

自今年年初以来，共享汽车已成为一种新趋势。据不完全统计，截至2016年底，中国共有370多个共享汽车平台，其中100多个已投入运营。从2013年到2016年，投入资本也从1000万元增加到1.5亿元；今年1-6月，几家共享汽车企业融资总额达到近4亿元，预计年融资增速将超过800%。

虽然玩家热情高涨，但如何实现盈利仍然是阻碍共享汽车平台发展的首要问题。业内人士表示:“中国有30多家分时租赁公司，目前只有一本书盈利。”

根据普华永道的统计，目前，分时度假汽车公司平均每天的自行车损耗在50元到120元之间。根据这一计算，ezzy推出的500辆新能源汽车的日损失接近25000 ~ 60000元。

然而，即使盈利能力已经成为整个行业的难题，一些业内人士仍然表示，共享汽车产业的前景依然光明，消费者的使用需求是真实的。不要因为ezzy的崩溃而看整个行业。

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文章数据来源:新浪科技，全国商报，余新闻