“我们站在一个行业改革的起点上”――新华社记者与滴滴出行创始人程维面对

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新华社北京7月24日电:“我们正站在一场行业改革的起点上”——新华社记者与滴滴出行创始人程维面对面新华社记者

滴滴出行是全球最大的旅游平台之一，也是“超级独角兽”。作为中国新一代创新企业的代表之一，你如何看待他们的快速成长？在通往未来的路上，这个“超级独角兽”有什么新策略？新华社就一系列问题采访了滴滴出行创始人程维。

"过去五年的变化超过了过去五十年的变化"

问:目前，中国正在大力发展新经济，寻找新的动能。独角兽在其中能扮演什么角色？

答:在工业时代，我们的交通借鉴了欧洲和日本的先进经验，在互联网时代，我们有机会在弯道超车。过去五年的变化比过去50年的变化更大。如果你离开中国五年，去一个偏僻的地方然后回来，你会发现你跟不上。这些由市场和独角兽企业发起的变革，是自下而上始料未及的，是一个突破性的创新。

“中国充满变化，中国正在引领变化”

问:作为一个“超级独角兽”，滴滴的成长经历是什么？

首先，要心存感激。滴滴成立才五年，员工的平均年龄只有27岁。不是每个国家都有大量年轻企业和快速增长的生产。如果我在欧洲和日本，我可能只在大企业工作，但我仍然有机会通过在中国创业来改变一切。中国充满变化，中国正在引领变化。只有变革，年轻的企业才有机会，年轻人才有机会。

当然，也有巨大的挑战，需要不断创新，因为解决问题的难度越来越大。在北京这样的中国城市，每天有一两百万笔交易，是纽约的五倍，所以需要创造性地解决问题，其技术深度和技术要求远远超过世界其他地方。与此同时，滴滴也在积极发展其国际业务。滴滴投资了全球五大移动旅游平台。滴滴希望将其在中国的产品创新和技术积累的成果和经验输出到国外。

“通过互联网连接所有交通工具”

问:你如何看待行业发展阶段？

甲:现在还早。出租车软件不到五年就诞生了，而特快列车只发展了两年。在搭便车、共享自行车和小型公共汽车方面，更多的创新仍在酝酿之中。我们正站在行业改革的起点上，我们非常激动。滴滴的使命是让旅行变得更好，希望通过互联网连接所有车辆，提高整个城市的旅行效率。在未来的五到十年里，我们将会看到一场共享旅行和智能交通的革命，而这场工业革命仅仅是个开始。

智能驾驶技术:“未来将大规模推广”

问:未来的交通方式是什么？

答:中国许多城市的汽车数量每年都在大幅增加，但道路的增加是有限的，这不可避免地会导致拥堵。未来的城市需要一个新的解决方案，在我们看来就是共享交通。如今，“互联网+交通”平台滴滴只是第一步。智能驾驶技术将在未来十年成熟。实现商业化和完善政策法规需要时间，但它将在我们有生之年得到广泛普及。滴滴希望成为汽车运营商，将自己从最大的旅游平台转型为世界级的科技公司，从而在未来五到十年内推动交通和汽车行业的转型。

新业务:“支持它，而不是扼杀它”

问:滴滴拥有20家子公司和投资的生态企业。它会向更多的方向延伸吗？

答:滴滴以前自己做了很多生意，所以外界对滴滴的看法很激烈，在激烈的竞争中，滴滴一直在不断筹集资金，开辟新的业务。滴滴去年收购优步中国是一个里程碑，滴滴未来将更加开放。基本原则是，如果一个团队做得很好，我们会支持它，而不是扼杀它；如果没人做，滴滴应该投资和创新。例如，随着共享自行车的快速发展，滴滴愿意尽可能地帮助这一领域成长。

“中国的主场比赛结束了，然后我们必须在客场比赛。”

问:国际化是中国互联网企业目前的必然方向吗？

答:中国互联网公司将率先走向国际化。正如“中国制造”在工业时代晚期走向世界一样，中国在互联网时代也将走向世界。主要有两个因素，一是综合实力。中国垂直互联网公司与美国公司的综合实力差距越来越小，许多地方不相上下。第二是机会。中国的更多创新不再模仿美国模式，比如共享自行车。我相信美国一定有企业家会模仿我们的模式。国际化是滴滴的关键战略。中国的主场比赛结束了，然后是客场比赛的时候了。

"只有上半场拿到票的人才有机会进入下半场。"

问:现在很多人说他们已经进入了互联网发展的后半期。你认为这种发展趋势如何？

答:互联网的前半部分是一种连接，即连接所有的人和信息。当信息不对称被消除时，产业链将被重构，一个巨大的平台将会出现。互联网的后半部分实际上是人工智能的世界。在我看来，只有那些在上半年拿到票的人才有机会进入下半年，因为人工智能的核心不是算法的唯一性或云计算能力的稀缺性，而是真正的核心是数据。只有平台在上半场有机会获得数据，所以迪迪很幸运。我想我们是上半场最后一个抓住机会的人。前半部分的门慢慢关闭，后半部分的门打开。

“我们的队伍应该勇敢而坚决地走出去”

问:未来国际化的挑战是什么？

答:当然有很多挑战。没有多少中国互联网公司有特别成功的经验，尤其是o2o线下部分“重”，我们也在探索。然而，我觉得即使我最终倒下了，我也会获得一些宝贵的经验，这将有助于中国企业未来的国际化。因此，我们的团队应该勇敢地、坚决地走出去，希望不仅是网络车，还有驾驶、搭便车和小巴都可以走出去。

"互联网不是土地开垦的早期时代."

问:70%的独角兽企业都支持蝙蝠。你怎么想呢?

答:承认现实仍然是必要的。互联网不再是早期的土地开垦时代。那时，只要你做得好，互联网就进入了“春秋五霸”和“战国七雄”的时代。企业家不得不做蝙蝠不擅长的事情，当然，它们通常是很难的事情。抓住机遇，善于合作。在滴滴的发展过程中，阿里、腾讯和百度都曾帮助过滴滴，所以如果我们能有合适的策略，我们可以借用他们的力量。迪迪今天是因为它后面有三个引擎，就像火箭后面有三个喷射器一样。也许我们可以跑得更快。

“有时我们去当司机”

问:你曾经和司机互动过吗？

我是一个非常乐观的人。当我坐出租车的时候，司机经常告诉我一些开心的事情，这让我很开心。有时我们必须成为司机才能体验司机的艰辛。高管们要求，无论他们每个月使用什么产品，他们都应该搭载大约5到6名乘客，并赚取100元。我不会开车，所以每次首席技术官(首席技术官)和负责产品的副总裁(副总裁)都会拉我们一起开车。在与乘客交流的过程中，我总会有一种成就感。他们谈到了近年来因共享旅行而带来的生活变化，这让我感到非常开心。

“让司机有职业尊严，帮助司机增加收入”

问:你如何看待这个行业的从业者？

事实上，滴滴今天的服务不够好，发展太快了。它还没有时间建立一个特别好的驾驶员生态系统。我认为迪迪应该有义务好好为司机服务，让司机为这份工作感到骄傲。因此，我特别希望在未来的几年里，司机能够有职业尊严，帮助司机增加收入。在这个领域，市场应该逐步放开，提供优质服务的人应该成为这个领域的骨干。(记者杜明、郭玉京、杨娜)

(负责编辑:李佳佳)