ofo携手CBNData发布中国共享出行报告：共享单车成短途出行最优选

本篇文章2016字，读完约5分钟

cbndata发布的最新“2017中国共享旅游产业大数据观察”显示，汽车共享旅游和自行车共享旅游正在颠覆和创新交通方式，整体潜在旅游需求带来的潜在共享旅游市场容量预计将达到1.8万亿元。随着共享自行车产业的快速发展，共享自行车已经成为中国使用最广泛、使用最频繁的共享出行方式。到2018年，中国共享自行车旅游的市场规模将达到数百亿。

根据cbndata基于ofo小黄车平台的数据分析，共享自行车解决了近80%的用户“两公里以内出行困难”的需求，起到了短途出行和短途衔接的作用，极大地提高了出行效率，有效地补充了中长途出行，是消费者短途出行和短途衔接的最佳选择。

城市的商业化程度与自行车出行的频率成正比，目的地大多是商业区

根据cbndata对各城市商业资源指标和城市订单量的交叉分析，城市的商业化程度与共享自行车的利用率之间存在正相关关系:城市商业化的成熟度越高，共享自行车的利用率越高。其中，北京、上海、深圳、成都、杭州、昆明、东莞、兰州和珠海的共享自行车使用率排名前九。

从人均出行频率指数来看，一线城市中最先接触共享出行消费模式的消费者自然成为最习惯使用共享出行模式的群体。总的来说，新线和二线城市的消费者对共享出行方式比较熟悉，消费者的人均出行量差异不大。相比之下，三线城市仍有很大的市场需要挖掘。

与长途旅行相比，短途旅行场景具有更丰富、更多样化的兴趣点，也满足了消费者高频率、多样化的旅行需求。小黄车用户的旅游目的地主要是生活、休闲、购物和餐饮的商业区。

Cbndata通过观察城市居民早晚高峰出行速度的增减来分析城市的整体生活节奏。与一线城市和新线城市平日的“来去匆匆”相比，二线城市的用户下班后往往会放慢速度，悠闲地骑车回家。与一线城市和新线城市相比，二线城市的傍晚高峰车平均速度差最小，早晚高峰车速度差最大。

周末旅游订单更高，工作日大多在早晚高峰上下班

根据cbndata基于ofo平台的数据分析，对于消费者来说，共享自行车是短途旅行和短途连接的最佳选择。36.2%的ofo用户在500-1000米范围内骑车；26.4%的用户在1-2公里内骑车。在上海，近20%的ofo用户每天都在地铁站一公里范围内出行。共享自行车解决了近80%的用户在两公里内难以出行的需求，起到了短途出行和短途连接的作用，也有效补充了中长途出行。

工作日共用自行车出行主要集中在早晚高峰，早晚高峰的订单占当天总订单的41.8%。工作日早晚通勤时间的出行高峰明显，呈M型分布；订单高峰时间为上午7: 00至9: 00和下午17: 00至19: 00，而晚上的旅行高峰时间相对分散。超过40%的订单解决了早晚高峰的短途旅行问题。

在工作日，人们在早晚高峰以最快的速度和最长的距离骑自行车。其中，早晨高峰的骑行速度最快，比傍晚高峰快11%，比平时快17.8%。在早上的高峰时间有很多机动车辆，相对较晚出门的人会逐渐放慢速度。大多数用户平日出行的距离也集中在1-1.5公里以内。

周末出行订单高于工作日，周末出行订单的集中也反映了共享出行满足了人们在非工作日休闲娱乐的需求。此外，共享自行车旅行主要集中在周末12: 00到18: 00。此外，与开始工作日相比，高峰期后的订单大幅下降，周末上午8: 00后的出行曲线呈上升趋势，且较为平稳。

年轻人是分享自行车的主要力量。60岁以后，他们骑得更快，走得更远

年轻人是和我们分享自行车的主要力量。作为一种较年轻的出行方式，男性和女性网民的比例相对平均，90后和80后的注册网民占网民总数的80%。

就骑行速度而言，平均骑行速度在60后最快，其次是80、90和70；就骑行距离而言，平均单次骑行距离在60后最长，其次是90、70和80。值得注意的是，60后的平均骑行速度和距离都快于80后和90后。这可能是因为20世纪80年代至90年代自行车的普及，60后一般都能熟练使用自行车，而60后更注重健康和保存。

共用自行车连接公共交通可以节省更多时间，雾霾天的订单增加了近40%

根据cbndata的数据，上海30%的办公楼距离地铁都在800米到1500米之间。使用ofo和其他共享自行车可以为在这一地区工作的每一位办公室工作人员节省3.6-6.7分钟。

此外，在烟雾弥漫的日子里，共享自行车的出行量并没有减少，而是增加了。北京的灰霾天气占全年总天数的20%，而且它的视力很差。为了保证出行的效率和安全，北京出台了在雾霾天限制私家车的政策，这使得很多人换乘公共交通工具。为了保证出行时间，许多人选择共用自行车与公共交通工具连接。在北京雾霾天气，更多的用户选择共骑自行车，比正常天气高出38%。

根据cbndata的分析，共享自行车已经成为公共交通的有益补充，并极大地提高了大众出行的效率。城市基础设施资源的稀缺性使得共享旅游成为城市公共交通的一种潜在替代方式，这进一步推动了整个共享旅游产业的快速发展。