“香港版摩拜”半年完成两笔融资 打算进军欧美亚市场抢生意

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作为共享自行车领域的先驱，经过几轮融资，ofo和mobike已经成长为共享旅行领域的独角兽。现在，这两个资金雄厚的巨头正试图实现上一轮融资中设定的目标:年底前占领全球200个城市。然而，尽管ofo和mobike具有威胁性，但它们无法阻止其他小公司进入市场，尤其是在中国大陆以外的市场。

据techcrunch报道，8月3日，诞生于香港的无桩共享自行车平台gobee bike宣布已获得900万美元的A系列融资，该公司计划将这笔资金用于海外扩张。这一轮融资来自物联网基金grishin robotics。此前，gobee获得了由瑞士创立者基金牵头的种子资金。

gobee bike提供的共享旅行服务与ofo、mobike、小榄bike和hellobike提供的服务类似:首先下载公司的应用程序注册并绑定银行卡，然后通过安装在智能手机上的应用程序扫描自行车附带的二维码进行解锁，支付的金额将根据骑行后的里程显示出来。此外，每辆戈比自行车都配有gps芯片，可以停放在任何地方使用。

受欧福和莫比克的启发，拉斐尔·科恩(ceo)和克劳德·杜嘉梅(cto)于今年2月在香港创立了高比自行车。今年4月23日，首批1000辆共享自行车被投放到香港的沙田、大埔和马鞍山。根据用户的需求和使用情况，该公司计划今年夏天在852个地区安装2万辆共享自行车。

与ofo和mobike不同，gobee自行车也有一些创新，例如利用太阳能发电，为夜间骑车的用户提供照明服务，这种电力也用于支持智能锁。此外，gobee自行车每小时收费10港元(约9元/小时)，高于ofo和mobike。

“我们将做一些对城市和地球有影响的事情。这些都是我们非常关心的事情，我们正在做的事情将为用户带来好处，并对整个世界产生积极的影响。”

据gobee bike称，该公司已经下载了超过10万个应用程序，并铺设了数千辆汽车。高比自行车在香港的成就似乎证明了他们的模式是可行的。拉斐尔科恩(Raphael cohen)表示，该公司计划将共享旅游服务扩展至北美、欧洲和亚洲其他地区。虽然他没有说他将扩展到哪些城市，但他透露公司在几个海外城市都有员工。他还表示，为了加快全球扩张计划，公司计划未来融资更多资金。

相比之下，ofo已经进入了五个海外城市，即泰国、新加坡、美国、英国和哈萨克斯坦，为全球150多个城市的数亿用户提供服务，连接了超过650万辆共享自行车，每天提供超过2500万次骑行。Mobike已经进入了四个海外城市，即意大利、英国、日本和新加坡，为全球150多个城市的数亿用户提供服务，连接了600多万辆共享自行车，每天提供2500多万次骑行。到今年年底，两家公司的目标都是进入全球20个国家和200个城市。

虽然奥福和莫比克还没有进入香港市场，但拉斐尔·科恩承认，他们的积极扩张确实会对公司的发展产生一定的影响，但他坚信，仍然有两大巨头无法顾及的市场。他解释说，ofo和mobike不能同时兼顾全球扩张的雄心和中国市场的重要性，这自然会给欧洲和北美等其他小企业留下发展空间。

他说:“ofo和mobike的业务主要集中在中国市场(中国是世界上最大的共享自行车市场)，但他们在这个市场上还有很多事情要做。”“他们本应该向中国市场投入更多精力，但他们没有。因此，当它们开始向海外扩张时，这些新参与者可能会迅速进入市场，抢占市场份额。”

戈比自行车并不打算进入中国大陆市场，但该公司认为，这两大厂商最终会将注意力转向中国市场，从而降低海外扩张的吸引力。拉斐尔科恩(Raphael cohen)还表示，两家巨头能否成功海外扩张仍有待进一步调查。

(主编:徐ht001)