【快讯】郑新黄河大桥创造四项世界之最 习大大曾点过赞

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1904年3月，北邻黄河、南依高耸的中原重镇郑县，响起了自古以来的第一辆列车汽笛，吕汉铁路正式开通。 一夜之间，郑州人的生活与铁路息息相关，就像郑县成为了重要的交通枢纽一样。
今天的《光阴故事》是由网友寻找郑州历史上的四座黄河铁路桥，不仅见证郑州近百年的快速发展史，还寻找温暖的记忆。 因为铁路在郑州人心中不仅是过去的荣耀，而且是对未来的方便和高速。

郑州历史上的四座黄河铁路桥

郑州市内黄河南岸，历史上修建了四座铁路大桥，创造了黄河铁路桥梁的四个“第一”。

1906年，比利时投资兴建和开通的平汉铁路郑州黄河大桥( 1987年拆除)是第一座建于黄河的铁路桥，被称为“中国铁路桥梁之母”。

1960年开通的京广铁路郑州黄河大桥是新中国成立后中国在黄河自主建设的第一座双线铁路桥，于去年5月16日停止。

年12月，随着京广高铁的开通开始运营的郑新黄河大桥是黄河第一座铁路公路两用桥。

年5月15日开业的郑焦城际铁路黄河大桥，是现在黄河第一座，也是唯一的四线铁路特大桥。

一座桥跨越水面，不仅是时代的烙印，而且是城市区域经济快速发展的精彩脚注，黄河铁路桥的历史交替，再次巩固了河南铁路的中枢地位和心脏作用，成为区域经济快速发展的新引擎。

郑州黄河铁路桥

( 1906年~1987年)

黄河桥所在地调查事业经过了四年

在黄河风景区，“中国黄河第一铁路桥遗迹”前的铁牌上写着中国黄河第一铁路桥于1903年9月、1906年4月开通。 工程成本为银265万两。 桥长3015米，102洞，是中国第一座横跨黄河南北的刚体结构的铁路桥。 1958年新建京广铁路黄河大桥。 旧桥挡水，水利防洪，1987年7月拆除旧桥上部的钢梁，留下南端5孔160米，立碑铭，作为永志纪念。 ”。

说到桥的建设，经历了很多坎坷。

一百多年前，为了贯通京汉铁路，清政府开始建设黄河铁路桥，因为没有建桥的经验，所以将项目包给了海外承包商。

比利时人沙多经过4年完成了桥的所在地调查，通过张洞拍板，桥的所在地位于郑州北邙山脉的尽头，郑州人常说的“邙山头”附近，离黄河槽约3公里，这里最大的优势是“滩窄岸坚”。

桥的地点很明确，但直到1903年桥才开工。 因为关于是否应该在这里建桥的争论一直在持续。 以防万一，清政府后邀请德国锡乐巴、美国人李治、法国人理怀、意大利人人海沙等工程师在现场反复调查，最终得到他们的一致赞同，慈禧批准继续桥梁工程开工。

毛主席评价了加固工程:“谢谢黄河大桥”

1903年正式开工时，由于郑州物资不足，建桥所需的钢铁、机器都在汉口用马车、牛车和人力运往工地，发现施工困难。

经过千难，1906年4月7日，随着京汉铁路线的开通，黄河铁路桥迎来了列车汽笛声。 大桥开通时行驶时速为10公里，之后提高到15公里。

黄河铁路大桥控制了祖国南北铁路交通的要冲，建成后成为军事重要。 1948年郑州解放时，黄河铁路大桥已经严重变形，只通过小型机车，时速从最初开通时的15公里限制到5公里。

从1949年到1952年，千疮百孔的黄河桥经过5次加固，运输能力提高了36倍。 1952年10月31日早上，毛泽东主席乘坐特别列车来到郑州，视察黄河铁路桥时，高度评价加固工程，对员工幽默地说“谢谢黄河桥”。

但是灾害一直没有离开。 1958年7月17日上午，黄河水开始高涨，超过了记录水位的1933年历史最高水位，11号桥墩倒塌，相连的第10、11个洞的钢梁掉进了河里。 由此，贯穿我国南北的京广铁路运输大动脉被中断了。

当时周恩来总理正在上海开会，得知郑州黄河铁路桥的危险状况后，立即于18日下午乘专机到达郑州。 晚上，周总理在手电筒的光照下，实地看到了郑州黄河铁路桥断桥的具体情况。 那天晚上下雨了，周总理又参加了群众会议。

会议形成了黄河大桥的应急修理方案，黄河铁路大桥的惊险战斗响起。

和工人一起，周总理亲自在窗口排队吃饭

尽快修理大桥，从北京、天津、广州、西安、武汉、济南等城市调运了大量物资。 工地需要26名重工和20名电焊工，提交郑州、开封两市后，不到6小时电焊工、重工都带着工具赶到了工地。 郑州市18家工厂停止了正在进行的生产任务，为大桥赶制螺栓铆钉和零件。 从7月18日到28日，从全国9省14市运到大桥南北岸的物资器材达到了430列卡车。

工作人员在狭窄的桥上，面对大浪汹涌的激流，冒着暴风雨，终于在1958年8月1日22点35分，把桥的轨道全部铺设好。 8月2日上午，郑州黄河铁路桥再次正式开通。

大桥开通后，周总理的心系黄河铁路大桥。 8月5日上午，银白总理专机在黄河铁路大桥上空盘旋了一周。 这是半个多月，周总理第二次来大桥修理工地。

在慰问这天下午举行的桥修理工的大众大会上，周总理登上议长席，向全体施工人员表示赞赏。

会议时，员工本来为周总理和陪同领导单独安排饭桌，但被拒绝了，周总理多次与员工一起，必须在自己吃饭的窗口排队吃饭，交付伙食费。 食堂的人证明工地的人吃饭不收伙食费时，总理说:“可以不收修理工的伙食费，但我会支付伙食费。 ”。

在周恩来总理的关心下，郑州黄河铁路新复线大桥终于于1960年4月25日开通了。

京广铁路郑州黄河大桥

( 1960年~年5月)

新中国建设的第一座黄河铁路桥

根据史料，黄河铁路新桥(也叫京广铁路郑州黄河大桥)在1960年开通后，每年必须抛石保护桥墩，这不仅会使每年的河工费用超过5万两白银，而且还会让河务职员堵住河道威胁堤防。

中华人民共和国成立后，新建黄河铁路大桥被提上日程。 1957年铁道部决定建设新桥，纳入国家“二十五”计划实施。 新桥位于旧桥下游，南岸离旧桥375米，北岸离旧桥500米，是铁路双线专用桥。

1958年5月14日开工，1960年4月20日竣工通车。 新桥全长2899.54米，当时设计最高时速为80公里，从2001年6月19日下午6点开始，经过郑州黄河桥的卡车限速为每小时55公里，形成了京广线上的长限速点。

新桥是新中国建设的第一座黄河铁路桥。 开通那天，负责修理桥的施工者说:“在铁路的驾驶桥上工作了一辈子。 我期待着有一棵新桥树。 今天看到了黄河新桥的身影哦”兴奋地哭了。

年5月16日，54年服役的京广线郑州黄河铁路桥荣幸地结束了历史使命，正式停止，退役。 当天，位于该桥下游110米处的郑焦城际黄河大桥正式开通。

郑新黄河大桥

(截至年)

大桥的许多“世界上最”，受到习近平的称赞

年12月26日，采用了跨越黄河天险的另一座大桥郑新黄河大桥(本名郑州黄河公铁两用桥)，该桥全长24.277公里，公铁共建部分全长9.177公里。 郑州到新乡的g107复线工程和京广高铁是跨越黄河的共同特大桥，是世界设计标准最高的公共铁两用桥，也是目前黄河最大规模的公共铁两用桥。

郑州黄河公铁两用桥使用铁路下、公路上公铁的共同建设设计理念，上层设置双向六车道一级公路，设计时速100公里，两侧设置4米宽的慢车道。 在下层设置2条铁路旅客专线，设计时速350公里。 这样，下面开列车，上面开汽车，互相不干涉。

这座桥创造了四个“世界上最”:一是迄今为止世界上最长的公共铁路共同建桥二是桥上的列车时速达到350公里，创下了世界特大桥通行速度的新纪录。 三钢梁结构在世界桥梁建设中最先使用。 四是利用“多点同步推进”技术，在推进最大跨度、全长、总重量方面创下了“世界最大”的记录。

2009年4月2日，郑州黄河公铁两用大桥建设期间，中国共产党中央政治局常务委员会、中央书记处书记、国家副主席习近平在河南省考察，视察了郑州黄河公铁两用大桥建设现场。 他强调必须珍惜难得的历史快速发展机会，加快铁路建设步伐，应对金融危机，为全面推进小康社会建设作出历史性贡献。

下了大桥工程栈桥后，习近平边走边看，得知大桥在设计上和施工中大量使用我国乃至世界目前领先的新技术、新技术、新材料和新做法，拥有很多“第一”和“第一”时，习近平称赞不已

郑新黄河大桥开通后，京广高铁于年12月26日顺利开通，除了前面开通的郑西高铁外，郑州还拥有京广铁路、陇海铁路(新欧亚大桥)两大铁路大动脉，京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里以上的高铁

现在从郑州出发，2.5小时到达北京，2小时到达西安、武汉、长沙等周边省会城市。

郑焦城际铁路黄河大桥

(截至年5月16日)

黄河乘坐第一座四线铁路特大桥，河南进入了“城际铁路时代”

郑焦城际铁路黄河大桥是郑焦城际铁路和京广铁路改建跨越黄河的共同四线铁路特大桥，大桥全长2200米，年10月15日开工建设，是黄河第一座现在唯一的四线铁路特大桥。 年5月16日，黄河第一座4线铁路桥正式开业。

桥上有为郑焦城际铁路保留的两条线，设计时速250公里。

这座桥是黄河流域的第30座，河南国内的第15座黄河大桥，是黄河上第一座，也是目前唯一的四线铁路桥梁。