【快讯】世界最大太阳能飞机飞抵中国 风大点就会飘

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当地时间3月30日，缅甸曼德勒发现，“阳光2号”太阳能飞机从当地机场飞往中国重庆。 向天空起飞了

这架飞机于3月9日从阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比出发开始环球旅行，飞行员贝特兰·皮卡及其伙伴安德烈·博尔什贝格轮流驾驶它向东。 做了。

如果顺利的话，今天凌晨从缅甸起飞的飞机是重庆江北国际机场。 到达家。 到目前为止，由于天气原因，“阳光动力”推动了从2日到重庆的时间。 推了我一把。 什么天气飞行？ 适合我吗？ 飞行条件是什么？ 需要昨天按照“阳光动力”2号物流保障小组刚到达重庆的科学松鼠会成员，果壳网的主笔瘦骆驼，接受成都商报记者的采访，成为“阳光动力”2号世界飞行背后的秘密。 详细地解读了。
共计3.8立方米，没有配备增压和空调整系统，但超强隔热材料和特殊飞行服可以让飞行员连续工作5天左右。

●飞行:行程35000公里，5个月，实际飞行时间25天

飞行员吃喝拉撒在飞机上。 结束后每隔几小时，飞行员休息十几分钟。 可以做的座椅有气垫，飞行员是双脚的。 因为对完全可以展开的气流变化很敏感，所以飞机倾斜时，手腕上的振子会自动唤醒飞行员

多知点

谁是这架飞机的？ 开发了什么

“阳光力量”由瑞士精神医生、探险家贝特兰·皮卡发起，由共同公司家、前瑞士空军飞行员安德烈·博尔什贝格于2003年11月共同设立，企业总部为瑞士洛桑。 框中。

2009年，他们制造了“阳光动力”1号，同年6月首次飞行。 实现了年4月，2号机。 出世了

皮卡迪利家族是科学探险家的无耻“豪门”。 皮卡迪利于1999年挑战乘坐气球环游世界，当时是中国的。 经过了一段时间

皮卡的祖父奥古斯特·皮卡于1931年用自制气球上升到15781米空，人类首次进入平流层。 到达他父亲杰克·皮卡是1960年潜入世界大洋最深的马里亚纳海沟底部的第一个人的。 了(重庆晨报)

那些要素是飞行的？ 影响健康

敏感着陆的时候其他飞机不得不使用它

天气很好

“这架飞机飞行条件非常严格，对气象条件的要求比普通飞机高得多。 ”骆驼作为太阳能飞机，首先必须确保足够的光，所以天气基本上是晴朗的。 我说明了必须做。

据重庆媒体报道，“阳光动力”2号着陆时间预计在31日凌晨1点~3点之间，在这个时间段起飞着陆，对其他民用飞机进出重庆江北国际机场的影响最小。

如果飞机上午着陆，还有飞行的航班，骆驼就等一会儿，在天空空盘旋。 他说。 这个时间没有太阳，天亮前再飞走的话，消耗的电力几乎一样，太阳出来的时候能飞，能不能到安全的高度，是个严峻的问题。 所以到目前为止预定在重庆停留的时间很短，所以这条航线没有不断充电的条件。 这也是这次航线中最难的航线之一。 因为。

我害怕风。

第二，“阳光动力”2号“怕风”。 也很重要

“这是关于飞机的设计。 ”骆驼对成都商报记者说，“阳光动力”2号的整体设计是节能的，所以飞机很轻，最少的夏天是最远的距离，巨大的滑翔翼。 我告诉他设计了。 这只翅膀对气流的变化非常敏感。 注定要成为的瘦骆驼，因为飞机太大太轻，受到风的影响力。 他说。

根据骆驼的说法，重庆是山城，上空会发生强烈的气流变化。 重庆也是航线中最难着陆的地方。 这是因为“路面有点摇晃，但这辆车平衡不好。 好像很容易翻车”。

飞得很慢

第三个理由是“太阳光动力”2号的飞行速度很慢。 是的骆驼太快了节能。 因为不会飞，所以说飞不了太快。 起飞和着陆的速度只有每小时30几公里，如果正面有同样速度的风，就会飞到平地上，“就像放风筝一样。 ’

根据飞行路线，“阳光动力”2号在重庆超过500公里。 据达到民航重庆空分局的人介绍，为了确保飞行和起降的安全，从去年夏天开始民航重庆空分局最多有26页的保障方案。 制作了。

因为我只能在重庆暂住，所以需要考虑从重庆到南京的所有天气。 另外，因为飞机飞行很慢，所以天气状况。 中选择新的扶手类型，来修改默认的扶手。

机场保障

第四个影响因素是，“阳光动力”2号着陆对机场有很大的影响，所以对机场保障很高。 要求的骆驼说“阳光动力”2号只有普通飞机的1/10的速度。 “好像有个孩子刚学会走路过马路。 所有的飞机都停下来让它，多花时间。 我必须做”。

因为飞行很慢，“阳光动力”2号通常航班的出发和到达。 影响前后20分钟，约1小时。 为了不出现这种情况，我选择在大机场出发和到达半夜。 例如，前一站缅甸在当地时间凌晨3点半。 进行确认。

为什么是成都？ 不停止呼吸吗

成都的气流变化比重庆大

根据行程，在为期5个月的环球飞行中，“阳光动力”2号共计12处。 我待在了家里。 那么停留场所是怎么选择的呢？ ？

骆驼说:“这是综合考虑结果的。 就是这样”。 比如，为什么必须在3月从印度起飞，是印度季风季节的。 为了避免。 骆驼对成都商报记者说，印度的季风从5月份开始，因此在此之前，中国通过南亚。 我告诉他必须来。 另外，考虑到中国梅雨的天气，有很多复杂的计算。 是

骆驼在重庆的气流特别平静。 虽然说没有，但是相对于成都，成都周边有青藏高原、青城山等，气流变化更大。 有视野在飞机上也有。 影响骆驼通常视野低，意味着气流状况不太好。 我说这意味着我没有做。 云太高也不行的话，太阳能发电系统的业务效率。 影响健康

关于停止的条件，骆驼有手机库，可以保障旱涝环境、雨雪天气等飞机停止，所以对机场停止的要求不太高。 说没有。

谁是物流保障？ 你负责什么

舱门不管谁有都有负责人

骆驼“阳光动力”2号的保障分工很细，不管谁拿舱门。 他说是负责人。 据介绍，整个团队有130多人。 有机器的部分是媒体分发和地面保障小组。 媒体发布可以分为视频、电视、多媒体、地方媒体宣传等。 地面保障小组包括维持飞机、日常维持机库收纳、配备专家飞行员装备、通过专家和空管部门的关系明确航线等。 中选择所需的墙类型

在摩纳哥飞行控制中心远程监视。 负责的主力越来越多了控制中心有飞行模拟器，模拟气象条件能否飞行，气象保障组，工程保障组的。 也有瑞士也有工厂，有申诉的话马上更换零件。 不得不做