我国科研工作者成功揭示隧道锚工作机理

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新华社武汉12月8日电(记者李伟)悬索桥具有重量轻、材料消耗低的优点，其中地锚式悬索桥已成为世界桥梁行业的发展趋势。中国科学院武汉岩土力学研究所的研究人员成功揭示了隧道锚杆的工作机理，为山区类似工程的设计提供了支持。

据介绍，地锚式悬索桥可以最大限度地提高基础的承载能力，并且造价可以控制。地锚有三种类型:岩石锚、隧道锚和重力锚。岩石锚杆对地层要求最高，其次是隧道锚杆，重力锚杆要求最低。与重力式锚杆相比，隧道锚杆能更好地利用锚固区的地质条件，具有环境扰动小、工程量少、投资少的特点，在保护自然环境、提高工程施工效率方面具有明显优势。

目前，从全球来看，在大跨度和超长跨度条件下，选择地锚式悬索桥作为公路桥的情况比较普遍。因此，研究隧道锚杆-围岩联合承载的力学特性和破坏机理，完善隧道锚杆的相关设计理论，具有重要的战略意义、学术价值和工程应用价值。

中国科学院武汉岩土力学研究所计算岩石力学研究组依托近年来国内在建和拟建的一批大跨度公路地锚式悬索桥工程，采用现场缩尺试验、室内模型试验、数值模拟试验和结构力学方法，揭示了隧道锚杆的结构-围岩力传递机理和变形破坏机理，建立了基于锚杆-围岩联合荷载的隧道锚杆拉拔承载力估算公式，探索了一种全新的环保型组合锚杆类型

该研究将为山区类似工程的设计提供支持，一系列研究成果已在岩土力学等权威期刊上发表。