新加坡地铁最新可靠性排名:最古老的地铁线路赢得了东西线冠军，可靠里程超

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今年第一季度，新加坡地铁网络的可靠性保持稳定，全岛每140万公里地铁列车的延误超过5分钟。

最古老的地铁线，东西线，表现最好。

突破“200万”水平！

根据新加坡土地交易局今天发布的最新数据，截至今年3月，在过去12个月中，东西线列车平均每275.5万公里延误超过5分钟。与2019年每148.3万公里的类似延误相比，情况有了显著改善，增幅超过70%。

([)。推送({ })；其中，东西线得分最高，其他地铁线路表现良好。东北线上的一次事故影响了他们的表演。截至今年3月，东北线在过去12个月中平均每826，000公里延误超过5分钟，明显低于2019年每137，000公里的平均事故数。这也是五条地铁线路中最差的一条。

今年2月27日，东北线停电6个多小时。班戈至万国站的列车服务受到影响。班戈站和后岗站之间的列车服务暂停了大约两个小时。对新快速轨道交通的初步调查表明，故障是由盛刚车辆段出发轨道的架空供电系统连接中断引起的。

根据2019年12月的统计，新加坡地铁运营商SMRT运营的三条地铁线路的可靠性都首次超过了“百万”大关。根据SMRT网站提供的数据，在过去一年中，截至2019年10月底，在南北线、东西线和环线上，平均每100万公里仅发生一次导致服务延迟超过5分钟的故障。

其中，南北线是最可靠的，每166.8万公里就发生一次这样的故障。东西线以115.7万公里位居第二。从来没有达到可靠性标准的环线，这次终于突破了，以104万公里的成绩名列第三。

这也表明新加坡的地铁线路越来越可靠了！政府将在未来10年花费600多亿元来扩大和更新地铁网络，并保持地铁的可靠性。未来五年，许多地铁设施也将升级！

未来十年将投资600多亿新加坡元

新加坡交通部将在未来10年投资600多亿新元扩建、更新和维护当地地铁网络。今年3月5日，新加坡基础设施协调部长兼交通部长邱文万在新加坡议会拨款委员会就交通运输部的支出预算进行辩论时表示，他将尽一切努力确保新加坡的公共交通保持在世界前列。

新加坡交通部将在未来10年内完成一系列地铁项目:

汤姆逊东海岸线的第四阶段和东北线的延伸将于2023年完成。

市中心线的扩建将于2024年完成。

在2025年完成圆线，使其成为一个完整的“一个圆”；

句容地区线将于2028年完工，跨岛线一期工程将于2029年完工。

届时，新加坡的地铁网络将从230公里增加到360公里，地铁网络的连通性将达到或超过香港、东京和纽约。到2030年，80%的新加坡人将住在地铁站附近。

([)。推送({ })；邱文万还表示，南北和东西地铁线路的改造，以及武吉班让轻轨列车，也将在2023年完成。交通部还计划翻新东北地铁线和盛刚邦东轻轨列车。

东北地铁线路试行“优先运输”

此外，新加坡交通部将成立一个“关爱新加坡乘客委员会”，帮助创造一个更具包容性的交通环境，并在东北地铁线上试点一个“优先客舱”。在这个为期一年的实验中，火车中间的两节车厢将被改造成更适合老人、孕妇、轮椅使用者、残疾人和有小孩的父母。

新成立的“新加坡乘客关怀委员会”由新加坡公共交通委员会主席马格努斯领导。基于始于2017年8月的“新加坡乘客关怀运动”，它将与通勤者和其他利益相关者探讨如何加强对通勤者的关怀。该委员会将在一年内向交通部提交一份报告，分享他们的调查结果并提出建议。

此外，针对视听障碍者和轮椅使用者的MAVIS移动电话应用试点计划将延长三年，并扩展至所有139和141路公交车。

MAVIS移动电话应用程序是由新加坡交通部管理下的陆地运输管理局与新加坡的SG Enable合作推出的。实验的第一阶段于2019年1月至7月启动，139号和141号路线上的三辆公共汽车配备了辅助技术。前者经过新加坡新的授权村，而后者经过新加坡的安全村。

五年设施改善项目

此外，新加坡土地交易局有一个为期五年的设施升级项目，其中包括安装新的自动扶梯、建造有盖人行道和翻新现有地铁站的厕所。此外，土地交易局将安装更多栏杆和安全屏障，在台阶边缘铺设防滑砖，并安装防雨板，以提高乘客的安全。未来五年，许多地铁线路将开始升级其设施，包括在一些旧地铁站建造额外的自动扶梯，以方便行动不便的人进出地铁站。土地交易局最近为南北和东西、东北、环和盛刚邦格轻轨系统的五年设施升级项目招标。

其中两个地铁站——南北线上的大白腰站和连接东北线和沿海城市线的小印度换乘站的一个出入口，将配备额外的自动扶梯。

巴士窑站共有四个出入口，除了甲、乙出入口分别设有一对自动扶梯让乘客上下楼梯外，丙、丁出入口分别设有一排自动扶梯让出站乘客上至一楼，想从一楼下到地铁站的乘客必须走楼梯或绕到另一侧使用D附近的电梯..土地交易局将在C入口增加一排自动扶梯，方便乘客，尤其是行动不便的乘客下楼到地铁站。

([)。推送({ })；此外，四年多前，土地交易局开始对南北线和东西线的17个地铁站的站台进行翻修，以腾出更多的空间，使站台更加宽敞，缓解高峰时段站台拥挤的问题。

耗资约1480万元的改造工程已经竣工。八个地铁站站台上的“天井”已经被封闭，以使站台更加宽敞，并为乘客提供更多的候车室。

过去，这些长方形的“天井”被矮墙或玻璃屏风包围着，站在月台上的乘客可以从这里看到楼下的情况。“天井”被封闭后，站台面积扩大了15%，等车的乘客有更多的活动空。这八个站是先锋站、巴西国家站、坦比尼站、金文泰站、一顺站、卡迪站、湖滨站和约诺斯站。扩展后的平台已经陆续开放，湖滨平台和约诺斯平台的扩展部分最迟将于今年6月开放。

对其他地铁站的改进包括重新定位站台长凳，增加更多乘客休息的座位，以及增加更多的自行车停放处。

由于新皇冠肺炎疫情的影响，新加坡交通部长萧文万也承认，该岛主要交通基础设施的建设可能会推迟。不过，邱文婉认为，我们应该好好利用这一特殊时期做好准备，帮助企业和员工发展，并继续推进基础设施项目。同时，政府将密切关注疫情，并考虑在必要时提供进一步援助。