百度和腾讯相继投资 这家公司要做汽车界“小米”

本篇文章4326字，读完约11分钟

摄影/石的新“在互联网上造车”活动，如何打开自己的世界？

许多新的汽车制造商说他们想成为“中国的特斯拉”，但魏玛汽车选择了“小米”。

2017年12月11日，上海魏玛汽车品牌发布会。这一次比12月16日威来汽车的亮相早了几天。“这次是六个月前定的。当时我不知道威来汽车会在接下来的几天里举办活动。”魏玛汽车的创始人、董事长兼首席执行官沈晖说。

魏玛的第一款产品，纯电动suv ex5，也在新闻发布会上亮相。这辆车的起价大约是20万英镑，最大续航里程是600公里。和小米一样，魏玛的目标是更主流的市场和大规模生产。产品概念更偏向德国，造型也不像其他新车公司那样夸张，但相当令人满意。

2017年底是新车公司频繁出现的时候。11月初，威来汽车宣布新一轮融资10亿美元。12月4日，零跑汽车宣布赢得由红杉资本中国(红杉资本中国)牵头的首轮融资，这也是零跑汽车的首次外部融资。12月15日，汽车董事长何宣布结束a+轮融资，确认阿里巴巴参与汽车。

相比之下，魏玛的融资进度也在加快。2017年12月，它宣布了两轮融资:百度和腾讯等机构相继投资。

12月5日，魏玛汽车宣布由百度资本和百度集团牵头的新一轮10亿美元融资。后续机构还包括互联网战略投资者，如sig Haina Asia和阿米巴以及互联网金融投资者。在12月11日的新闻发布会上，百度集团总裁兼首席运营官齐鲁也发表了讲话，强调了百度对汽车产业和人工智能布局的重视，同时也表达了对魏玛赋权的态度。“我们认为他(沈晖)是汽车行业非常优秀和杰出的商业领袖。”齐鲁说，“魏玛是一支新军，但它拥有一系列非常重要的核心能力，设计能力，研发能力，供应链能力等等。”最重要的是，我们高度认可魏玛的产品理念和产品战略。”

12月22日，魏玛宣布已收到中国国有企业结构调整基金、五矿资本(香港)、腾讯集团和红杉资本中国的新一轮投资。

在这两轮融资中，光源资本是魏玛的独家财务顾问。“光源资本很荣幸能在仅仅一个月后再次提升国家队+战争投资+顶级基金的整体状况。魏玛站在了一条全新的起跑线上。”光源资本创始人郑？乐说。

根据魏玛的官方声明，魏玛汽车的融资总额已超过120亿元人民币，其中包括2016年的一轮融资。

但是出生在科学和工程领域的沈晖似乎并不激动。用sig合伙人任建琼的话说，沈晖一直是“恒温的”。与其他新的汽车制造项目相比，她认为魏玛的特点是“移动互联网思维和对传统汽车行业的敬畏”。

然而，在她看来，在这个领域创业的困难也是一个不容忽视的现实。“一方面，未来中国将拥有世界上最大的市场和最强劲的增长，所以中国汽车工业的创始人必须是一个世界人。另一方面，中国汽车行业法规的复杂性很高，对企业家的约束也最多。”

与其他新车公司面临的未知困难类似，2018年对魏玛汽车来说也非常重要。

在2018年第一季度，魏玛ex5将会小批量生产，沈晖觉得他那时会“有信心”。魏玛将于4月在北京车展上正式接受订单。沈晖承认从小批量到大批量是一个困难的差距。

除了内部压力，魏玛的紧张也来自外部。“我们相信新造的车是朋友，与我们没有直接竞争。到目前为止，每个人都是零。现在我们主要面对传统汽车公司。明年他们上了公共汽车，我们怎么能和他们竞争呢？”沈晖说。

谁是沈晖？

许多年前，沈晖是中国汽车工业的风云人物。

他曾在美国零部件公司博格华纳担任中国区总裁，并于2007年加入菲亚特集团，担任菲亚特动力科技中国区首席执行官和菲亚特中国区副总裁。2009年底，应李书福的邀请，沈晖加入吉利，成为李书福收购、整合和扭转沃尔沃的交易商之一。

这一时期也是他职业生涯中最令人担忧的阶段，但在2015年的第一天，他选择了告别吉利——并放弃了他在吉利的股份。根据吉利汽车2017年12月的股价，他嘲笑自己放弃了9位数的财富。

但实际上，他也走上了一条可能性更大的道路。

当时，这是新型汽车制造力量的早期起点。例如，威来汽车成立于2014年11月，同年12月，贾悦婷也在微博上宣布了乐视的计划，开启了汽车制造道路上“蒙着眼睛跑”的时代。

沈晖也想造一辆汽车。当时，他选择加入汽车网络公司泰伯集团，担任该集团的首席执行官。和沈晖一样，泰伯集团的创始人英一伦当时也有一个造车的宏伟梦想，他们一拍即合。在此之前，沈晖已经制定了一个100页的计划，“我们必须把当前的思维(在传统的汽车工业中)推下去”。2015年4月，泰伯首个概念车项目在上海车展上亮相。Projectn也是一家新汽车公司的第一辆概念车。

但到2015年底，沈晖短暂的职业生涯已经结束。据说，由于他们想法不同，沈晖告别了泰伯，成立了一家新的汽车公司——魏玛汽车公司。

据公开报道，沈晖不愿谈论那次经历，但在魏玛汽车投资者眼中，沈晖过去的经历让他在创业阵营中占据优势。

任建琼说:“他的经验涵盖了三个方面:供应链，整车和汽车网络，也完成了一个品牌成为自己的早期积累。”“每一次经历都为今天的魏玛增添了光彩。”

她特别赞同沈晖团队的观点，即“沈晖已经整合了沃尔沃的全球供应链。”你要把所有制造汽车的新力量编码在一起。他们中有人做过这样的事吗？你有没有操作过这么大的盘子，揉捏过质量、制造和供应链的盘子？”

这一行业积累不仅为投资者赢得了加分，也为魏玛选择自己的道路提供了参考。

首先，建立你自己的工厂。沈晖研究了美国几个著名电动汽车品牌的兴衰，如特斯拉、柯达、菲斯克等。，并得出结论，走贴牌生产之路是不可能的。他开玩笑说自己的心理承受力可能很弱，如果魏玛的产品是在别人的工厂生产的，他会“睡不着”。

据公开信息，2016年11月，魏玛位于温州瓯江口的工厂开工建设，固定资产投资67亿元，计划产能10万辆。

为什么选择温州？沈晖说:“我们不想去一个以前有汽车企业布局的地方。”“温州的供应链很完善，但没有新能源项目，而且离我们重要的电池合作伙伴之一宁德时代非常近。”宁德时代的工厂离我们工厂只有160公里，从交通的角度来看也很方便。”

选择温州也面临着挑战。瓯江口地区是填海造地，工厂的地基被打入地下60多米达三个月。

在市场进入的节奏中，沈晖也做出了暂时不进入国外市场的决定。一方面，它考虑到自己的资源，另一方面，它也是基于品牌。

“在欧洲，我认为新品牌根本没有任何机会。在美国，新品牌也必须从高端切入，首先吸引每个人的注意力，然后才能运营。特斯拉的逻辑是正常的。”沈晖说。然而，魏玛的想法是通过削减优质产品和漂亮价格的方式来运行数量。这种想法只能在中国市场行得通。

此外，魏玛选择了量的路线，以避免特斯拉式的财务困境。“实际上，你可以看看过去几年在中国出现的一些新品牌。只要目标是正确的，市场是正确的，这个数额在短期内就会上升。”沈晖说。

不同的朋友圈

阿米巴资本专注于公司在tmt行业早期和成长期的投资。用创始管理合伙人王东辉的话说，阿米巴以前的投资风格是“几乎不投资任何硬件，尤其是智能硬件。”但是魏玛打破了它的惯例。“从电动汽车到智能汽车再到自动驾驶，这是一个非常大的行业。如今，世界上最聪明的资本、互联网公司和传统汽车公司都在向这个方向倾斜资源，比如谷歌、百度和软银...一旦电气化和自动驾驶技术问世，这个行业将会非常庞大，未来的能源将是现在的几倍。彻底颠覆整个旅游业。”王东辉告诉记者。

新的投资者也为魏玛汽车的未来带来了潜在的资源。

以投资机构sig为例。目前，sig围绕汽车有一系列的布局，如每天拍摄汽车的二手车平台，分时出租平台的道路歌曲，停车场项目等。此外，sig还投资了大量的移动互联网项目，基于移动终端的各种泛娱乐和文化项目的日常活动达数亿，其中最突出的就是今天的头条。“A到c产品需要在未来进行推广或与目标群体互动，这需要这样的平台支持。”任建琼说道。

七海资本也是魏玛汽车的投资者之一。2017年9月，奇海资本创始合伙人熊明华加入魏玛担任副董事长。作为腾讯前联合首席技术官，熊明华希望打造一条从技术到应用的人工智能产业链。其中，汽车是人工智能硬件落地的一个非常重要的场景，熊明华希望积极参与其中。

沈晖认为，魏玛的朋友圈不仅仅局限于投资圈，更重要的是在供应链和渠道营销方面。

“我从事供应链工作多年，与许多供应商保持着良好的关系。现在我们开始创业很困难。每个人都以最低的成本、最合作的态度和最快的速度帮助我。”沈晖说。

沈晖办公室的墙上有一幅画，上面写着“四海之内皆兄弟”。据说这是沈父的头衔。每次与零件供应商见面，他都会念这些话给对方听，这也是他赢得对方对魏玛支持的“情感牌”。

在渠道方面，关键人物之一是魏玛汽车合伙人、战略规划副总裁卢斌。

在2015年加入魏玛汽车之前，卢斌曾在几家汽车公司工作。在上海通用工作了8年后，他于2013年加入吉利汽车，2014年底加入奇瑞汽车。2015年7月，他离开了传统的汽车行业，开始寻找创业机会。

2015年12月，陆斌在上海虹桥机场附近的一家酒店的大厅里与沈晖聊天。当时，他有一份关于制造汽车的书面文件，他的许多想法与沈晖的一致。“我说我要赶快做这件事，否则我想抓紧时间。”卢斌说道。

从陆斌过去的经验来看，渠道建设已经成为陆斌的主要任务之一。"我熟悉70%在中国做过汽车零售的投资者."以上海通用为例，卢斌发现，渠道投资者卖掉了网络，“现在他们有钱，他们的能力还在，他们还想做点什么。”现在他们可以与魏玛合作，甚至进入原始设备制造商的所有权结构，魏玛在这方面非常开放。”。

到12月底，魏玛汽车已经签署了第一批合同。根据陆斌之前的计划，该店建设期为9个月，汽车可在2018年9月销售。

所有的新车公司都必须面对生产资质问题，魏玛找到了一个迂回的解决方案。

截至2017年12月初，国家发改委已经向15家新车公司颁发了生产资质。在4月份的一次采访中，沈晖说魏玛的生产资格正在申请中，结果可能会在今年第三季度公布。然而，在目前的15家公司中，没有魏玛汽车的名字。

然而，这可能不会影响魏玛ex5的销售。2017年2月，魏玛汽车公司以11.8亿元人民币收购了大连黄海汽车100%的股权。据推测，这是魏玛汽车拯救国家的曲线。

“收购大连黄海是因为我们希望在北方拥有一个制造基地，而大连黄海也是对我们的一个很好的补充。我们准备宣布生产什么样的产品。”申会在2017年4月接受媒体采访时说。

100多年前，福特T型车问世，成为“世界上第一辆采用大量通用零部件进行大规模流水线作业的汽车”，这也奠定了福特在工业史上的地位。对于魏玛汽车来说，第一款车型也将大规模生产作为其主要目标。在新车领域，它能成为福特吗？

(主编:陆承ha010)