再不合并，ofo和摩拜的投资人就要出家了

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无论从哪个角度来看，共享自行车道都不是以往历史的简单重复，但历史趋势是巨大的，不会因个人意愿而改变。

来源:接听电话(身份证号码:itakethat)

作者:方浩

在2017年的最后一个月，关于ofo和mobike合并的消息接踵而至。与过去不同的是，喊“一起”的不是别人，而是双方的投资者。早期投资者王刚和朱啸虎的现实奥，其次是一轮投资者刘二海的莫比克。每个人都在传递一个声音:合并是最好的出路。

我之前说过，在看到奥弗和莫比克的负面消息之前，第一感觉是双方的公关在暗中竞争；现在看到双方的负面消息，第一感觉是双方的投资者都在努力合作。同时，我知道两家公司的投资者。一年前，两个人拒绝接受朋友圈里的任何人。他们通常用各种枪和棍子转发自己的新闻；在过去的六个月里，双方开始互相称赞，然后互相调情，就像1971年后的中美关系一样。

他们都是处女。在经历了垂直电子商务、o2o、出租车软件和其他轨道的教育之后，投资者从一开始就知道共享自行车轨道的结果是什么，但是每一个场景都必须在它能够被计算之前出现。表面上，朱啸虎一直在打自己的脸。事实上，他很享受，因为每次他击中，他就接近合并。

刘二海是mobike的投资者，但他的快乐资本投资了mobike，主要是因为李斌。早期投资意味着投资人，而刘二海投资天使投资人。洱海叔叔说他希望这两个家庭能够合并，这在某种程度上代表了李斌的声音。威来汽车是李斌的法国菜，而莫比克只能算是英国的下午茶。

我们都知道超级独角兽之间的两大合并案例:一个是美团+点评，另一个是滴滴+快。在合并之前，这四家公司都筹集了大量资金，但它们有一个共同点。他们中的三个(尤其是合并的主要政党)在第二轮之前就有像at这样的巨头。奥弗和莫比可不是。当at进入这两家公司时，是在C回合之后，这意味着巨头们支付了很多钱，要求更多。合并很难实现，这是原因之一。

分享自行车可能是中国最后一场高标准的代理战争，这场战争由初创企业发起，由资本建立，并得到巨头的支持。人工智能和新零售也是超级热点，但巨头们可以卷起袖子自己动手。奥弗和莫比克今天去世，是因为他们背后的利益关系远比美国代表团和评论、迪迪和蒯复杂。

首先，双方都有强大的投资者cp。欧福最早的投资者是王刚和朱啸虎，他们是滴滴最早的投资者。对他们来说，ofo就像一只猫画一只老虎。经历过，看得深，沉得深。莫比克的早期投资者是李斌和刘二海。与王和朱相比，李和刘甚至有更多的合作。刘二海很久以前在李斌投资了易车，易车的上市让天使投资人李斌。后来，刘二海投了李斌的票。因此，天使投资人和奥福、莫比克的a股投资人实质上已经合并了类似的项目。所以你知道。

其次，双方都有小巨人。王星以自己的名义投资，滴滴以公司的名义投资。现在美团和滴滴的关系就是腾讯和阿里的关系。美国集团制造网络汽车，滴滴做外卖；美团经营酒店业务，而滴滴称自己是一家旅游公司。王星一定不高兴你让奥弗和莫比克同时屈服。

再说一次，爸爸拒绝接受任何人。马云在恢复交易前迅速与滴滴合并，大喊“走错了！”不是要让赚很多，而是要让马轻松很多。看看当前的自动柜员机卡。马花藤在o2o、电子商务、旅游等领域为马云办了卡。阿里拿什么直接玩腾讯？没有游戏，没有社交。因此，ofo永远不能被视为像fast一样的送钱男孩。

还有一个最重要的变量。ofo和mobike的创始人很早就失去了对星和的控制。作为北大学生的主席，戴卫显然比首席执行官更自在；胡阿姨更像是一个形象代言人。这两个80后赶上了历史的风，但在这个时候，风是姓子。软弱的主人很难打败强大的奴隶。

无论从哪个角度来看，共享自行车道都不是以往历史的简单重复，但历史趋势是巨大的，不会因个人意愿而改变。分享自行车是中国枫口最后一个速效成功故事。有些人必须名利双收，有些人必须闷声闷气地发大财，有些人必须挣大钱。

如果将来合并后，戴卫和胡阿姨联手做一个新项目，我也不会感到惊讶。朱啸虎同志敢于如此不断地否定自己，还有什么是不可能的？

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