饿了么合并百度外卖100天：破题整合 引领差异化竞争

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饥不择食，智能调度第一阶段研发取得进展。据他介绍，基于此的最新一代智能物流5.0实现了“全城调度”，大大降低了乘车人返回商圈的驾车率，平均降低了62%的返程成本，稳步提高了乘车人的收入。外卖战场上的竞争还远未结束，但情况正在发生变化。

2017年8月24日之前，饥饿和百度外卖宣布合并。合并完成后，百度外卖成为了饥饿的全资子公司。百度外卖仍在发展，拥有独立的品牌和操作系统。饥不择食，百度外卖和百度外卖以强烈的合作态度攻击美团外卖。

一百天后，双方交出了第一份成绩单:饿和百度外卖物流技术R&D团队已经深入整合，共同开发了一系列成果。

国内互联网公司的并购案例很多，但随着时间的推移，公司之间的并购所带来的痛苦正在减少，甚至没有大规模的裁员。在与百度外卖合并100天后，百度外卖的技术骨干不仅留下来了，百度外卖的管理人员也基本保持不变。

但这并不意味着双方已经实现了一体化。今年10月以来，饥饿和百度外卖代理在国内一些城市出现反弹，抗议饥饿，并逐步用直销模式取代原来的代理制度。目前ceo张给出的解决方案是，如果代理做得好，直接运营将退出；如果代理做得不好，直销团队可以进入。

双方合并已经100天了，但市场形势发生了巨大变化。一方面，在饿和百度合并后，真正的整合还没有完成，实现整合需要很长时间；另一方面，美团电平完成了新一轮融资，在推进外卖业务的同时，对移动旅游市场发起了大规模攻击，将边界推向了泛lbs领域。

在张看来，饥饿的最终结果不仅仅是外卖市场，而是本地消费品的分销，成为线上和线下的联结点，即线上与线下的融合点。有鉴于此，饥饿和百度外卖联合发布了“未来物流”战略，将即时配送作为饥饿未来的立足点。

张表示，外卖配送已经从劳动密集型驱动模式转变为以技术为驱动力的高科技产业。未来，不仅是规模，还有效率。不是通过优化管理，而是通过科技创新来大大提高配送效率。

据《时代周刊》记者报道，针对饥饿人群的“未来物流”战略分为三个阶段:智能部署、人机配送和无人配送，第一阶段已经完成。张多次强调，物流是饥民的核心竞争力，只注重将食品等商品快速送达消费者手中，“目标是半小时以内”。

逐步解决集成问题

在宣布合并后，饥饿和百度外卖首先实现了人员和结构整合方面的协调。目前，百度外卖的技术团队基本保留，龚振兵和魏海分别担任百度外卖董事长和首席执行官。北京和上海有各自的功能。前者负责医疗卫生、物流转型和新零售落地等R&D核心业务，后者负责供应方品牌进入和提高分销效率等核心业务。

然而，这仅仅是整合过程的第一阶段，城市代理商与区域直销之间的冲突接踵而至。今年10月，饥饿行动将部分地级市从城市独家代理模式改为总部直销，并通过各地区渠道经理电话通知部分独家代理。

与此同时，百度外卖代理商也遇到了类似的情况。对于代理商的需求，张回应说，不同的代理商体系有不同的解决方案，饥饿的核心目的是促进整个集团的服务和优化，遵循服务质量和市场份额优先的原则。“如果代理人的水平很好，直接团队就会让步；但如果你做不好，如果你饿了，你会拿回来，自己做。”

按照张的计划，未来饿和百度外卖代理商将共享资源，并争取“在公平原则下合理配置资源”。只要合理、公平、公正，我们将给予代理人应有的补偿。但与此同时，他也表示，对于一些不合理的要求，“我们绝对不会在压力下妥协。”"

虽然人员整合已经完成，但百度出售的品牌只有18个月的使用寿命，这意味着如果你饿了，你还需要考虑未来。据《时代周刊》记者介绍，如果你饿了，你打算采用双品牌战略，其中百度外卖在白领市场有很强的运营能力，张打算让其继续在中高端市场定位。

事实上，对于饥民来说，百度的外卖品牌和团队并不是收购的最终目标。张更注重此次交流带来的流量和技术支持。据媒体报道，饥饿以8亿美元的总价收购了百度。除了5亿美元的销售额，百度还提供了一个价值3亿美元的流量门户，包括手机百度、百度糯米、百度地图等。

在外卖市场战斗的后半部分，流量是影响战斗局势的赢家和输家之一。此前，美团点评网副总裁兼外卖配送部总经理王对《时代周刊》表示，与中国和美国的情况相比，国内外卖市场的普及率并未达到极限。“未来，外卖的普及率将在3年内增加至少3倍于空客房，当然，餐饮本身也在增加。上网率会越来越高，我想会接近95%。”

因此，百度的代理问题并不是它饥饿时最迫切需要解决的问题，更不用说从代理系统向直销系统转换的大趋势了。在早期的三四线城市竞争中，百度的外卖策略是将几个城市的推送工作交给代理商，这一方面降低了成本，另一方面可以迅速扩大市场，但代理制度的问题是难以实现精细化运作，甚至可能发生食品安全事故。

差异化竞争

饥饿，与美国集团的战争将是一场持久战。双方已经着眼于未来，并将更多战线推向其他领域。

此前，美团电平完成了新一轮40亿美元的融资，并将加大对人工智能、无人配送等前沿技术研发的投入，进一步推进各项业务。值得一提的是，美团点评最近调整了业务结构，特别是成立了大型零售业务集团和旅游业务事业部，正式进入新的零售和移动旅游领域。

在王星看来，《美国任务评论》之所以进入网络汽车领域，是因为它是一种基于位置的服务。"美国使团的商业特征与地点有很大关系."目前，美团电平在南京推出了在线汽车服务，并开始在成都测试分时租赁。与此同时，王星也是mobike的投资者之一，这并不排除mobike和美团会达成交易的可能性。

然而，饥饿与美国群体评论的情况大不相同。张在多次公开场合表示，饥饿是一家专注的公司，其核心价值在于即时交付，这也是饥饿未来业务拓展的基础。其他服务，如店内服务，目前不在饥饿者考虑的业务范围内。

因此，omo(线上和线下合并)成了饥饿人群的下一个去处。张表示，未来10年，人工智能和omo将是互联网行业乃至社会经济发展的两大机遇，而即时交付是最大的应用场景之一。人工智能和omo的浪潮将推动即时配送发展成为继商家自营配送和劳动密集型配送平台之后的“3.0形态”——技术密集型配送平台。

张表示，“未来物流”的三个阶段是智能部署、人机配送和无人配送。据介绍，饥饿集团在智能调度研发的第一阶段取得了进展，最新一代智能物流5.0在此基础上实现了“全城调度”，大大降低了乘车人重返商圈的驾车率，平均降低了62%的返程成本，稳步提高了乘车人的收入。

“我们每天有3000多万份订单，用户数量超过2.6亿，相当于每五个人中就有一个曾经饿着肚子订购过食物。”张还谈到了其他企业的未来。“我们也经销本地消费品。我们的目标是“每件事30分钟”(在30分钟内完成所有事情)。”(主编:刘崧ha005)