对共享单车来说，卖周边会是一个好生意吗？

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最近，育碧通过其微信服务号“育碧有一家小商店”上线。目前，店内销售的产品都是定制的笔记本，徽章、卡套等周边产品将会陆续推出。根据Speedway.com的观察，除了优柏自行车，莫比克还在它的成绩大厅里销售周边产品，这不可避免地提出了一个问题。出售周边产品对共享自行车来说是一个好生意吗？

靠出租很难赚钱，存款问题也很难解决，卖掉周边地区或者成为新的盈利模式

自共享自行车出现以来，盈利模式一直是各方关注的焦点。今年下半年以后，奥福黄晓汽车和莫比克采用了月票模式，一方面获得了更多的用户，提高了共享自行车的利用率；另一方面，它也促进了行业洗牌期的提前到来。库奇、小兰和小明在几乎免费的mobike战略下遇到了业务问题。同时，它也直接指出，仅仅依靠租金来分享自行车，实现整体利润有点困难。

当库奇和小兰陷入困境时，“押金难退”成了公众指责的主要方向。上周又出现了“挪用存款”的谣言。尽管有传言说欧晓黄车和莫比克将确保用户押金可以随时退还，但本周中国消费者协会关于7家共享自行车公司的会议也发出了“鼓励押金豁免”的信号。在这种情况下，自行收取保证金的共享自行车公司也开始推进豁免。

根据高速公路。黄晓ofo在25个城市实现了信用豁免；莫比克在广州尝试腾讯信用豁免存款；哈罗自行车在许多城市也采用了信用豁免；致翔自行车也将于10日推出“零起点退款模式”。

虽然目前还没有完全实现无存款化，但从各厂家近期的行动和频繁的存款问题可以预测，无存款化将成为共享自行车的一个标准，对于已经收取存款的企业，在加快无存款化的情况下，监管将会越来越严格。结果，“挪用存款作他用”的问题将会消除，而通过存款“获利”将变得不可能。

关于利润问题，欧福黄晓汽车首席产品官陈伟在接受外国媒体独家采访时表达了以下观点:就优先性而言，最重要的还是扩张，利润永远重要。黄晓汽车公司已经在几个城市开展业务。实现盈利，目标是明年实现全面盈利；mobike副总裁崔书峰在接受媒体采访时表示，共享自行车的盈利模式非常明确。它向公众提供分时服务并收取分时费用；今年7月，育碧自行车首席执行官宇易在接受Speedway.com采访时表示，育碧自行车现阶段的主要利润来自租金，同时，他开始探索通过广告和交通实现的收入。他认为未来的价值来自数据和流量。

由此可见，从理论上讲，共享自行车的盈利模式在于租金，即用户汽车的成本，但目前每个家庭都把抢占市场份额作为重中之重，并采用月卡、免费等形式来延长租金盈利时间表。因此，“出售外围”成为制造商新的利润模式。市场前景如何，它真的能给共享自行车制造商带来直接收入吗？

二手市场验证了需求的存在，改变交易机制或验证移动绩效博物馆的模式是可行的

根据高速公路的观察。目前，mobike成就堂的交易部分和优柏的一个小店没有周边商品的销量，但“mobike Life”显示的是销量和库存，而优柏的一个小店显示的是库存数量。今年7月，mobike推出了售价268元的“Mobike便携骑行雨衣”，ceo汪小峰在他的朋友圈里称之为“试水”。

目前，“mobike Life”销售五种商品，包括一件雨衣和四件t恤。从销量来看，莫比克的雨衣销量超过100件，四件t恤的销量在10件到40件之间。

此外，高速公路。com还查看了二手市场上mobike和ofo Xiaohuangche附近的商品销售情况。

传说:莫比克附近的闲鱼销售(左)和转运(右)

传说:闲置鱼的销售(左)和黄晓汽车的转让(右)

高速公路。com查看了莫比克附近的产品销售情况，以及闲鱼街和附近的黄色小车的销售情况。从图中可以看出，笔记本、帽子、t恤等。mobike和ofo的小型黄色汽车主要在二手市场上销售，种类很多，但一些卖家的商品价格虚高。关于二手市场周边商品的来源，Speedway了解到，主要是各种市场上共享自行车活动的收入，莫比克的一些周边地区并不排除从最初的成就中进行货币兑换的可能性。

高速公路。com随机检查了商品的销量，发现在mobike和ofo小黄车周围都有人，但销售频率不高。

通过“mobike Life”和二手市场周边商品的销量，Speedway认为共享自行车周边商品存在市场需求，但仍处于起步阶段，市场尚未爆炸。

此外，高速公路。com也注意到了莫比克成就馆周边商品交易机制的变化。今年9月，mobike成就馆上线，用户每次骑行后都会生成健康币、省时币和环保币，达到一定数量后就可以在成就馆兑换成商品。

在mobike成就大厅系统推出之初，用户可以兑换不同金额的健康货币、省时货币和环保货币。然而，从11月份开始，成就堂的兑换形式变成了“成就币+现金”，其中莫比克车型需要“500元健康币+249元”。Speedway向mobike询问了成就堂周围的商品销售量，mobike说这方面的数据没有披露。从高速公路莫比科成就博物馆的交流机制的变化来看。com推断，它已经尝到了从外围兑换成就货币的甜头，并引入了“成就货币+现金”的兑换模式。同时，这一变化也间接改善了二级市场“要价过高”的现状。

从“mobike Life”的销量、二手市场调查和成就馆的交易机制可以看出，共享自行车周边产品存在市场需求，但尚未达到爆发期。然而，共享自行车的制造商在品牌上投入巨资，用户逐渐成为粉丝，周边产品的普及指日可待。

写在最后

关于共享自行车制造商销售周边商品，Speedway认为，随着共享自行车制造商之间跨境合作的增加，未来将有更多的产品呈现给用户，价格将趋于正常。如果共享自行车是一个数百亿的市场，那么当周边商品的销售走上正轨时，这一利润将比目前的租赁利润更容易。