共享单车洗牌在即 谁为用户押金做主？

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共享自行车行业的重组来得有点早，这让许多用户感到意外。《人民日报》近日报道，小明自行车和Ku自行车押金难以退还，小兰自行车被解散。上个月底，小榄自行车发布公告，就押金退还缓慢向消费者道歉，并承诺退还押金的时间。然而，当小兰自行车的押金还没有全部退还给用户时，小兰自行车在北京的办公室已经去了空.大厦目前，共享自行车行业正在洗牌，谁来负责用户存款？

共享自行车洗牌，存款池非常大

共用自行车存放造成的风险问题由来已久，政府监管部门也出台了相关政策，要求共用自行车存放平台必须纳入监管范围。

最近，许多共享自行车品牌已经关闭，用户很难退还押金，巨额押金已经消失。据《人民日报》报道，小兰自行车通过正常渠道申请退还押金失败了20天，在与小兰自行车内部人员沟通后几分钟内就获得了退款。淘宝甚至提供付费服务，帮助退还共享自行车的押金。不难想象，越来越多的共享自行车平台已经关闭，用户的保证金已经打到水漂。由于每个共享自行车平台都有数百万甚至更多的用户，共享自行车的存款池无疑是一个巨大的数字。

事实上，共享自行车存款的数量已经超出了许多人的想象。根据公开信息，莫比克的存款是299元，而奥小黄车的存款是199元。今年年初，mobike和ofo都宣布用户数量超过1000万。据估计，莫比克的存款达到了29.9亿元，奥福自行车的存款达到了19.9亿元，两者之和接近50亿元。由于mobike和ofo推出了免费存款政策，扣除这一数字后，两个共享自行车平台的存款池为几十亿元。

共用自行车存车池成为隐患，用户期待有效监管

虽然倒闭的小明自行车和酷酷自行车的用户数量很少，但押金金额却有几亿。一旦这些共享自行车平台失败，用户的存款将被无情地卷走。

许多共享自行车平台已经关闭，用户的存款也丢失了，这给用户敲响了警钟。目前，中国所有的共享经济都有存款，一些拥有大量用户的共享经济项目的存款高达数亿。一旦共享经济项目关闭，巨大的存款池将被1 空.洗劫一空今年5月，政府监管部门发布了一份文件，要求共享自行车平台将保证金移交给第三方监管。然而，共享自行车用户的存款仍被一扫而空。因此，相关部门迫切需要出台细则加强执行力度。

共享经济盛行，用户存款问题亟待解决

诚然，共享自行车平台的押金数额相对较小，约为100-300元。共享自行车行业的存款池已经成为一个巨大的社会隐患，但更重要的是，对于共享汽车等项目来说，存款池的数量远远大于共享自行车的数量。不难想象，如果共享汽车平台倒闭，用户将损失更多。

据《Xi日报》报道，8月15日，来自Xi宝安的马云在gofun shared car的官方应用上申请退还699元押金，但押金一直没有到位。由此可见，共享汽车行业也存在一个尖锐的问题，即押金难以退还。除了gofun共享汽车之外，共享宝马和共享豪华车等共享经济项目也有数千至数万或数万英镑的存款。沈阳街头流行的共享宝马有999元的存款；共享法拉利和共享劳斯莱斯出现在北京街头，押金从1万英镑到18万英镑不等。即使共享豪华车平台的用户数量只有1000人，存款金额也将按1亿元计算。

显然，共享汽车平台存款池的风险大于共享自行车平台存款池的风险。由于共享汽车平台的押金退还规则比较复杂，这实际上已经成为一种未知的风险。查阅几个共享汽车平台的规则，发现由于在使用共享汽车时可能会有交通违章，规定退还押金的申请需要15天，但实际上押金退还期限至少是一个月左右。由于共享自行车平台上有上亿的存款，每月的利息是相当可观的，所以共享汽车存款池产生的日常收入比共享自行车更可观。

不难想象，一旦共享汽车平台破产，用户的押金难以退还或押金缺失，用户的损失可想而知。

总之，无论是共享自行车、汽车还是雨伞，共享经济的存款池中都隐藏着巨大的风险，需要缴纳押金，相关部门迫切需要制定严格的管理机制，让消费者安心享受。

(本文是作者个人的研究观点，并不代表本报的立场。作者是一位著名的it评论员。)(负责编辑:行政)