二手车电商战火升级 融资与烧钱大战继续?

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随着薄弱平台的崩溃，共享自行车领域的战争逐渐平息，但二手车电子商务领域的“战争”日益升级，出现了融资、上市、诉讼和广告。

在10月底的三天里，几家二手车电子商务公司相继发布了沉重的消息。10月29日，易车汽车零售交易平台宜欣集团向HKEx提交了招股说明书，该公司将于今年尽快上市交易。10月30日，二手车在线拍卖平台宣布，它已经赢得了每天8000万美元的第二轮融资。10月31日，切多集团正式宣布升级为切多集团，切多集团不仅推出了基于融资租赁模式的新型汽车零售平台——毛都新车网，还宣布完成了近6亿美元的第二轮融资。未来，切多多集团将实施瓜子和毛豆的双品牌经营。

另一家“老式”二手车电子商务公司心有二手车也“不愿孤独”。根据新闻发布会，第三方平台的研究报告显示，心有二手车是用户使用最频繁的二手车平台。言下之意是，“我是老板。”与此同时，有报道称，心有二手车也在寻求上市，但《经济观察报》记者就此事致电心有二手车，对方表示目前没有计划。

此外，在舆论战的另一个主要战场，心有和瓜子二手车之间的广告战正在如火如荼地进行。无论是电视和互联网上的视频广告，还是建筑物和地铁上的平面广告，这两家公司的广告总是“相伴而生”。自宜欣集团6月底发布生态战略以来，其淘车网也加入了广告战。

更为热闹的是，心有和拐子之间的法律诉讼尚未结束，而人人网和拐子二手车在北京海淀区法院受审。

连续的融资和上市行动意味着二手车电子商务之间的烧钱大战有足够的弹药，持续两年的烧钱大战还将继续。与此同时，二手车电子商务行业也在发生变化。业内人士认为，二手车电子商务的竞争已经进入下半年:一方面，巨头已经到来，行业门槛已经大大提高，新玩家很难再进入；另一方面，市场碎片化严重，行业领先者仍未出现，二手车电子商务平台仍存在车辆来源有限、运营效率低、消费者信任度低等问题，行业也在向新的方向转变。

主要玩家已经到了

在投资界人士看来，分享自行车和二手车电子商务是近两年来吸引黄金的一个热点。如今，随着卓越的领导者和海外pk焦点的扩大，共享自行车领域的战争已经逐渐平息，二手车领域的战争也越烧越旺。

首先，随着越来越多的重量级玩家进入体育场，游戏将会升级。除了二手汽车电子商务平台，如心有和瓜子路，还有一些实力雄厚的新玩家，无论是金融优势还是强大的线下渠道。在业务范围上，以前的二手车已经扩展到二手车和新车，形成了覆盖汽车消费全生命周期的产业生态链。

例如，2015年底从58集集集团分拆出来、独立运营不到两年的瓜子二手车，最近被宣布升级为切多多集团。未来，车豪多集团作为母公司，全资拥有两个独立品牌:瓜子二手车和毛豆新车网络。据了解，茂都新车网已于今年9月启动，采用融资租赁方式，通过0-10%的首付购买新车，提供新车交易服务，覆盖全国33个城市。目前，茂都新车网已与24家以上的汽车主机制造商建立了合作关系，覆盖70种主流车型。

宜欣集团最近宣布了在香港上市的计划，并于今年6月底正式发布了其生态战略，为高端客户发布了其品牌“淘大汽车”。位于大交易平台的淘大提供与汽车相关的增值服务，如汽车选择、汽车购买、汽车销售、金融、保险等。，并致力于为用户提供一站式解决方案。此外，为了创造一个更方便、更安全的线上线下交易闭环，淘宝平台——宜欣线下体验店的线下服务系统也将加速。

拥有庞大线下渠道的两大家电巨头国美和苏宁也宣布涉足汽车销售，并决心打造涵盖新车、二手车、汽车金融、售后服务等领域的一站式交易平台，覆盖车主汽车消费的整个生命周期。

第二，新一轮融资(融资集中在一个大型平台上)正在加速行业寡头的形成。相关统计显示，仅上半年二手车行业融资额就接近90亿元。在2017年上半年的融资中，心有和瓜子岛的融资额占整个行业的近70%，两者之间的差距逐渐拉大。

虽然宜信集团没有公布融资金额，但按照上市公司的惯例，ipo的融资规模至少要启动几十亿元。宜欣集团创始人兼首席执行官张旭安曾表示，宜欣的股权融资超过100亿元，产业扶持基金为400亿元。其中，batj(百度、阿里、腾讯和京东)已成为其股东。上述数字将在今年下半年显著增加。二手车拍卖平台也由易车部投资，每天完成第三轮融资，总金额1.8亿美元。

田甜派奇创始人兼首席执行官汪薇薇日前在接受媒体采访时表示，二手车电子商务的发展已经进入了一个新的阶段，主要玩家进入市场，行业的进入门槛已经提高，新玩家很难进入市场。“在活跃的二手车电子商务背后，有阿里、JD.com、腾讯、顺丰、滴滴、易车等行业巨头。此外，知名投资机构的多轮投资大大提高了行业门槛，没有强大背景的新参与者很难再次进入。此外，随着竞争的加剧，即使有强大的背景，如果经营不善，不能创造出自己独特的商业模式，也将难以发挥。”一位负责汽车电子商务平台的匿名人士告诉《经济观察报》。

竞争模式的转变

在资本的支持下，二手车电子商务已经为钱而战了两年，今年它仍然火力十足。随着玩家的增加，广告战的阵容进一步加强。相关信息显示，广告已经成为二手车电子商务烧钱的主要渠道。2016年6月至2017年6月，心有年经营消费约为7.54亿元人民币，年广告收入超过6亿元人民币。心有首席执行官戴昆曾表示，他将连续五年每年投资10亿元进行营销。

Guazi二手车不仅在商业和交易数据方面与心有竞争“行业第一”，在广告方面也与心有竞争。2016年底，瓜子二手车创始人杨浩涌表示，他将在2017年投资10亿元人民币进行品牌建设。“如果我能投资20亿，我就投资20亿。我永远不会太多。”花了很多钱邀请名人黄波代言人人汽车。在获得滴滴的注资后，滴滴创始人兼首席执行官李健也表示，他将斥资8亿至1亿元人民币与广告战。宜欣集团今年刚刚推出的洗车平台也在大力宣传邓超近期代言的广告。

在杨浩涌和其他二手车老板眼里，就像滴滴和优步利用高额补贴来抢夺用户以培养他们的消费习惯一样，二手车电子商务平台现在已经到了通过广告战和烧钱来培养用户消费习惯的阶段。然而，有些人不认为烧钱的战争是成功之路，他们也不想打广告战。只是得到了大量的资金，每天拍摄汽车，虽然受欢迎程度不如心有和瓜子脸，但它是不会做广告的。

心有集团董事长兼首席执行官戴昆对《经济观察报》表示，现在还不是速战速决的时候。形成这种竞争氛围有两个原因。第一个是冲动。由于中国的竞争环境不可能是完全良性的，各种非理性行为依然存在。这种浮躁的泡沫不仅存在于二手车行业，也存在于各种竞争性行业。

第二个原因是，竞争实力也是激烈竞争的具体表现。在这个阶段，决定公司成败的真正赢家或输家是谁？“我们认为答案是服务用户的专业能力和声誉。因为消费者购买二手车是一种沉重的决策和低频率的行为，平台的服务和口碑才是他们真正关心的。”戴昆说。

汪薇薇还认为，进入下半年后，二手车电子商务的分化和发展趋势逐渐清晰。较小的参与者逐渐减少，一两个行业领导者出现在几种主要模式中，如直销和拍卖。马太效应越来越明显。但与此同时，市场的碎片化仍然非常严重，在不断整合的过程中，没有人能独善其身。可以肯定的是，无论采用哪种模式，二手车电子商务的最终竞争都离不开车辆来源、效率和成本问题。

总体而言，二手车电子商务的普及率仍然不高，2016年二手车电子商务的交易额占整个二手车行业的13.9%。在心有和拐子长期争夺行业第一名甚至打官司之后，人人汽车最近起诉拐子，要求赔偿1亿元。原因是瓜子在广告中使用的“遥遥领先”和“全国领先”的宣传涉嫌不正当竞争，海淀区法院已受理此案。

这在一定程度上反映了在二手车电子商务领域，主导产业尚未出现。