“共享”经济就这么烂尾了，留下的垃圾谁来清场？

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原来的标题:“共享”经济是如此糟糕，谁将清除垃圾留下来？

就像去年现场直播热播时的一段话，“谁做现场直播就不是新闻，谁没做现场直播就是新闻。”今年，“分享的不是新闻，没有分享的是新闻。”毫无疑问，资本市场已经赢得了股份经济，从酒店、汽车和自行车到充电宝、雨伞、长凳和篮球……无数的创业项目希望在资本潮中分得一杯羹。不久前，一些人带着“共享电脑网络，经营各种饮料和小吃”的创业项目去参加路演。后来，一些投资者终于受不了了，提醒我，“你要去网吧吗？”

你不能像这样说实话吗？它也让那些不想做“分享长裤”和“分享公共厕所”的企业家快乐地改变ppt。

当人们离开时，东西不会动

盲目分享创业会带来什么问题？首先，我担心街上的“共享遗骸”。

为什么会有全新的自行车“残骸”？

“十一五”期间，偶尔路过这些地段，发现这些车辆都很整洁，与其他家庭共享的自行车潮水般的来来往往形成了很大的反差。

直到11天假期后的两个星期，我的朋友们仍然发现这些共享的自行车没有移动，只是发现了它们背后的异常。经过仔细研究，结果发现8月份押金难以退还。

这并不是说这房子里的车不好用，而是没有人敢付押金骑自行车，也没有人想在这个时候补上螺丝，成为一个大输家。

这一幕只是共享自行车创业潮消退后的冰山一角。资本市场失去了耐心，中小型平台开始退出。这与去年“千播大战”后期中小型平台的崩溃完全一样，只是直播平台的崩溃并没有对公共资源造成损害，但是这些已经“退出”并将“退出”的自行车平台将会留下一片狼藉。

自今年6月13日吴自行车厂宣布关闭以来，共享自行车行业的崩溃已经开始，媒体的大部分头条都是“50天内连续三次失败”。如果算上今年2月在莆田消亡的卡拉汽车，到目前为止，已有4家公司正式宣布停止运营，另有4家公司被发现无法按时退还保证金。

最大的问题是，谁来照顾被遗弃的残骸？甚至连小卡拉自行车都声称“在莆田投资购买了5000辆自行车”，但第一批自行车投入使用后不久，经营者发现自行车严重丢失，其行动是“老板带着他的兄弟和两个堂兄弟，辛苦寻找了6个小时”，结果是“510辆自行车失踪。”结果，卡拉辞职了，老板也辞职了。

500多辆自行车散落在当地的街道和小巷里。那些共享的自行车平台在开业之初声称只有100，000辆车，并以数万辆和数十万辆的价格投放市场，这是怎么回事？

最近几个月，在吴自行车和3vbike停止运行后，南京町的自行车不仅在7月停止运行，而且老板被媒体告知，他带着数千万存款跑了。这三家公司都声称在几个城市安装了数万辆和超过10万辆共享自行车。在此次大修期间，我应该如何处理废弃车辆和押金？

8月9日，南京当地市场监管部门证实，他们无法联系任何城镇的自行车工人。江苏省消费者协会表示，鉴于该企业“失去联系”，建议消费者采取法律措施保护自己的权益。老板跑了，押金不见了，但自行车还在...

这些只是一些小平台，后面还有更大的平台。例如，根据统计公司Quest Mobile 7月份的报告，中国每月使用酷车的用户总数仅次于mobike和ofo。然而，“行业第三”的头衔不再是炫耀的对象。投资者已经退烧，离开了。除了行业中的前两大平台，其他大多数平台都在生死之间挣扎。

在“烧钱比烧纸快”的共享自行车市场，所有平台现在都依赖外部血液供应。一旦他们失去对死刑的支持，他们将被判处死刑。从之前关闭的卡拉、吴空、3vbike和Machimachi自行车，到“很难退还押金”的酷车和小蓝自行车，情况都是如此。

最近，继库奇自行车之后，信誉良好的小蓝自行车也出现了押金难退的问题。大量的库奇和小兰自行车已经停在地铁站和小区门口附近的地方，你知道如何做笔记。如今，楼下和车站的酷自行车基本上没有使用，仍然停放得很整齐。至于蓝色小汽车，经常有操作和维修人员把损坏的蓝色小汽车集中在附近，统一送走。然而，据停车场的保安说，蓝色小汽车的操作和维修人员在“十一”假期后很长时间都没有看到，那些损坏的蓝色小汽车也被随意丢弃，无人看管地放在路边。

如果说被路边撞坏的小蓝车已经关闭了小规模的站台，比如吴的自行车和马赤池自行车，那么自行车的数量也就只有几万辆了，那么在未来，很多第二阵营的人，比如、小兰和小明，都会一次一次的去空大厦，在大街上，

当人们去空大厦时，鸡毛满地都是，但是那些被遗弃的车辆仍然停在路边，被遗弃在河沟里，没有任何管理就不能使用。有谁能计算一下占用空路房间、生态环境和公共资源的垃圾总量吗？谁将为此付出代价？倒在路边无人看管的“僵尸车”会继续加入“分享”成为垃圾制造者吗

除了分享自行车，这种分享的趋势还没有结束，因为本质是分享租赁，所以大量的分享是通过产生新的资源来实现的。充电宝、雨伞、睡舱、迷你ktv、迷你健身房...

然而，当我们看到淘汰共享自行车的浪潮所留下的混乱时，我们还是忍不住担心“共享新经济”正在迅速发展和疯狂投资，因为市场已经开始洗牌和清理市场。

如今，共享睡眠舱已被下令终止，共享雨伞已大部分丢失，共享ktv已被放弃。不过，王思聪曾表示可以实现“吃向”的共享充电宝市场，也在近期迎来了洗牌，第一家企业宣布将停止运营。

10月11日，共享充电宝企业乐典正式宣布停止运营共享充电宝业务。至于失败的原因，乐典创始人楼莹莹在接受《Be》采访时表示:“目前，使用频率仍不达标。”

据我们所知，乐店的自助柜配有九个仓门，里面放着充电宝贝和充电线，相当于一个小冰箱大小。仅今年3月，乐店就在杭州铺设了近200套设备，覆盖公交车站、商场、ktv、酒店等。

像乐店一样，来电和路灯属于固定租赁柜(内置便携式充电宝)模式；物理充电宝模式(柜式直接充电)以小功率和高功率为代表。但是，无论采用哪种模式，机柜都应该分布在大客流区域，如火车站、机场和景点，以及办公楼、餐厅、酒吧等场所。

除了暂停的音乐权，由陈欧Jumeiyoupin投资的街头权最近被股东削减。10月初，街头电源股东安科的母公司海易股份有限公司宣布，为满足公司战略发展和深圳市街头电源科技有限公司股权激励的需要，公司计划以4800万元人民币的转让价格将街头电源科技15.236%的股权转让给天津顺时通达科技有限公司。转让后，安科的直接持股减少到约3%。根据4800万元15.236%的股权转让情况，可以计算出，目前街电的估值为3.15亿元，5月巨美增资3亿元时，估值高达5亿元。

龙头企业估值下降，中小企业开始退出。如今，共享充电宝行业的形势似乎比共享自行车更加“冷”。这种寒冷的背后是充电电池的潜在危险，它更污染和持久，“浪费”社会资源。这是近几个月来许多一线城市拒绝分享电动自行车的原因之一。

我记得陈欧在之前与王思聪的互动中说过:“如果失败了，将被视为公益。”但是，我不知道陈欧有没有想过，如果有一天街上的电消失了，成千上万的充电宝贝能否成为公益项目，而不是污染环境的垃圾。

至于现在被称为购物中心三大标准“艺术品”的共享ktv，连同玩偶机和虚拟现实体验厅，在它迷人的外表下隐藏着隐忧。

近几个月来，在北京、上海、深圳等一线城市，以及沈阳、齐齐哈尔、郑州等二、三线城市的大型商场，都有共享ktv进驻，但部分地区的使用率令人担忧。更常见的情况是，当顾客厌倦购物时，他们会打个盹。曾经用来休息的共享ktv说:“事实上，共享ktv并没有像预期的那样赚钱，甚至比玩偶机还要糟糕。”由于缺乏管理，许多小型KTV扔杂物和垃圾，无人时被乱占的情况并不少见。

在未来，等待结束共享ktv一排排空摇摆，似乎这与共享睡眠小屋没有太大的不同。到时候，谁来收拾残局？然而，机构和聪明人似乎并不太担心。你看不到昏暗的共享迷你健身房，共享船和共享洗衣房已经跌跌撞撞。

结论

与共享现有资源的优步和airbnb不同，我们周围的许多共享项目都是“共享”的，但事实上它们本质上就像租赁一样。此前，airbnb副总裁克里斯？在接受媒体采访时，韩乐表示，共享雨伞和篮球更像是传统租赁，而不是共享经济。这个大事实听起来有点令人不快。

这些项目往往需要生产大量的新产品，并占用现有的社会资源和空，以及共享制成品。因此，一旦这些项目失败，大量为共享而制造的商品很可能会成为社会的负担。

以充电宝行业为例，据不完全统计，2016年中国有500多个充电宝品牌，年销量达到数千万台。共享充电宝的诞生每年都会产生大量的充电宝产品，这只能解决人们可能带不到充电宝的痛点。

对一些人来说，如果他们在共享经济中失败了，他们可以选择退出并加入下一个浪潮。然而，他们用来追逐风口的东西可能会永远留在我们身边，成为毫无价值、闲置不用、无人问津的“新三无产品”。

(主编:楼再霞)