对话俞永福：说无人驾驶前，先谈谈智能驾驶的落地

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上个月，当马云再次谈到人工智能时，他的语气从“真他妈的什么”变成了“变道超车”。后者已成为阿里人口中的另一个热门词汇。

诚然，无论风向如何变化，高德作为阿里的一大旅行棋，肯定不会被低估。

在7月27日的高德交通峰会上，于永福也提到了“变道超车”，这是指高德在旅游服务和智能驾驶方面的布局。然而，高德如何与汽车厂合作？如何跨越高精度地图的发展边界？如何面对延迟盈利的问题......

会后，高德集团总裁俞永福、集团副总裁董振宁、开放平台总经理童瑶接受了雷(公开号:雷)等多家媒体的集体采访，三人就上述问题进行了交谈。

以下是采访记录。雷锋。com做出了不改变初衷的调整:

问:高德一直在谈论授权无人驾驶。我应该具体做什么？

俞永福:实际上我们为合作伙伴提供三种服务形式，第一种是云服务，第二种是通过我们的sdk将对方的应用嵌入sdk服务，第三种是高德应用。

在这三种形式中，云和sdk已经提供了很多年。每年，我们都将把我们的开放能力，无论是技术能力还是开放维度，提高到一个更高的水平。这已基本成为交警的标准，覆盖100多个城市。如果你参观交通指挥大厅，你会发现除了内部网之外还有一个。

在这三个方向上，我们每年都会继续提升开放容量的质量和宽度，然后根据每年旅游服务的变化和需求以及市场的预判进行不同的调整。

例如，现在共享自行车非常流行，但也有压力，因为从政府管理的角度来看，不允许再这样做，自行车必须放在一些标记区和围栏内，这需要技术和服务支持。没有高精度定位，你甚至找不到车。这时，高德的高精度定位有了新的应用。最初，我们只是做了一个轻量级的快速定位解决方案，现在我们也在向前发展。

问:高德在智能驾驶领域与制造商的合作中扮演什么角色？

俞永福:首先，所有的业务都是分层的，每个公司都有一个最终的位置。制造商的核心地位是为用户提供完整的服务。无论在过去、现在还是将来，都需要几十个或几百个伙伴来帮助它一起完成。

在整个汽车领域，有两种企业将在展望未来中发展。一个是传统的汽车制造商，他们将升级，如宝马，奔驰和奥迪。另一个是在技术变革的帮助下出现了新的汽车制造商，比如特斯拉。

他们的优点和缺点是显而易见的。毕竟，传统汽车制造商生产汽车已经有几十年了，他们想要提高的是互联网用户的技术能力和体验。新汽车制造商的优点是没有负担，但缺点是缺乏汽车积累。

对于这两类企业，我们将作为专业服务提供商出现。首先，这些制造商不能制作地图，也不能自己制作导航解决方案或高精度数据收集，因为这不是他们的专长。

今天，我们将与所有汽车制造商一起完成升级，从最初的供应商模式升级到技术合作伙伴和数据合作伙伴模式。过去，供应商向制造商提供数据、光盘和三个月的更新，但现在我们向合作伙伴提供动态服务，如交通导航和路线规划。

董振宁:我们不制造汽车，我们不制造自动驾驶平台，我们将制造自动驾驶的基本核心。

问:目前，关于高精度地图的政策、法律法规仍不明确。高德如何确保自己的安全，同时又能前进？

于永福:这里主要有两个方面。一方面，整个高精度地图行业的认知规范，如高精度数据中包含多少属性，这些属性的标准是什么等等，还没有标准化。每个制造商都有自己的理解和要求，但是这些要求中有多少属性可以被很好地使用是一个更大的挑战，因为每个属性都意味着成本。

法律法规可能会限制自动驾驶的应用。例如，今天你真的能驾驶自动驾驶汽车直接上路吗？然而，法律法规对高精度地图几乎没有影响。高德有甲级考试资格，所以我们会根据我们的专业方向和对政策的理解继续前进。

问:数据是每个企业最重要的因素。高德如何让其合作伙伴满怀信心地将其核心数据或信息放在高德平台上？

俞永福:这是服务提供商的服务方向。你的角色是不可替代的，他的角色也是不可替代的，所以你们两个都更安全。我们可以成为长期互信的合作伙伴，而不会相互竞争业务。

问:用户有多开放？

俞永福:在互联网时代，用户归因和数据归因实际上是多维的。用户不能属于任何一个。今天，你可能已经阅读了三种媒体的信息，并从几家企业购买了产品。在24小时内，您可以享受50多家服务提供商。对于这50家服务提供商，你们都是用户。每个人对用户的竞争不是排他性的。

数据也是如此。每个家庭都有自己的数据维度，其中一些是作为旅游服务提供商私人拥有的，一些是由高德私人拥有的，一些是由高德和服务提供商共享的。这是数据的划分，但不是面包。

问:刚才你说阿里仍然没有向高德要利润。地图是一项投资非常高的业务。经过这么长时间，阿里和高德是如何考虑投入产出比的？

俞永福:首先，高德的活跃用户近年来增长很快，在这样一个竞争激烈的市场中，这绝对是一个奇迹。每个人都应该有足够的耐心和信心去赚钱。

其次，高德是一个非常特殊的环节，它是帮助用户连接现实世界和网络世界的核心节点。事实证明，许多发展都停留在虚拟世界，与现实世界的联系是微弱的，但与高德的联系是强有力的。从这个角度来看，它是不可替代的。从战略上讲，我们也可以清楚地思考空的商业价值。仅仅因为你看到了这种不可替代性，你就愿意给它更多的时间和投资。

问:高德平台的总体目标何时实现？

于永福:我不能回答这个问题。对于任何技术，我总是有八个词:“仰望星空空，脚踏实地”。最重要的是如何一步步实现它。

今天，每个人都在谈论自主驾驶，但我们应该注意的是，在大规模着陆之前，自主驾驶一定不能超过智能驾驶。每个人都应该多想想智能驾驶的实现。

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