4000公里时速飞车：出了事就是枚巨型洲际导弹

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每小时4000公里的概念是什么？

是J-10战斗机的1.5倍，是声音空空气传播速度的3倍，是dap92手枪子弹的4倍，是现有先进民用客机的5倍，是高速子弹列车的10倍。

如果你乘坐高速飞行列车，从北京到上海只需30分钟。关于一个女网友早上，她们可以在早上离开的时候喝杯咖啡。

消息一出来，立即引发了18路等待的各种骄傲和放纵。当然，也有疑问:这是一个熟悉的惯例，只需要很少的科研经费。

起初我以为是谣言，但后来我在中国航天科技的微博上看到了，这是一条官方新闻。

它充满了未知的地址，还是科学家们正在展示他们的梦想？从技术角度讨论这个问题，不考虑立场。

加速问题

所有手动高速驾驶工具都必须考虑加速。

排除物理限制，加速段至少需要5分钟，减速段再需要5分钟，也就是一瞬间4000公里？中国航天科技的哪一位领导人快死了，还是让这位领导人先坐。

有些人坐过山车时会心脏病发作。普通人能承受多大的加速度？

人体胸腔保护心脏免受冲击，但随着现代科学技术的发展，其保护功能越来越脆弱。当达到一定程度的加速度时，胸腔根本不能起到保护作用。

横向加速度对人体施加不对称的力，会对人体造成伤害。根据最近发表在《大众科学》上的一项研究，14克的加速度可以分开人的器官，而2.7-7.6克的加速度可以使人失去知觉。以普通人对加速度的容忍度(舒适感)，如果超过1.2g，会很不舒服

从0到4000公里/小时的飞行速度的加速度是多少？人体结构是否能承受，让我们来计算最简单的加速度问题。

题目:以京港线为例。从北京到香港大约需要2000公里，需要60分钟。中间有3个站，即每个站15分钟，包括启动和制动时间。计算启动和制动期间的列车加速度。

等加速度的五个公式，每个公式需要四个量来计算:(其中VO 2 =初始速度的平方，等等)

s=vt^2+a(t^2)/2

vt=vo+at

s=(vo+vt)*t/2

vt^2=(vo^2)+ 2as

我们可以计算出加速度约为1.6克

很多人的心可能会被压垮，所以让受人尊敬的领导先坐下。

对于这个物理问题，飞行训练项目的技术负责人毛凯也解释说，当加速时，加速度不应该太高，应该加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是如此。

可以看出，这确实是一个问题。

地球曲率问题

媒体在2010年报道了真空管的磁悬浮。据说它的时速是10万公里。院士们显然甚至没有考虑地球的曲率！也提供。

许多年后，它将减少到20000公里，今年将减少到4000公里。让我们等到明年。

为什么我们要考虑地球的曲率？例如，北京到香港不是一个标准的水平面。北京的纬度是北纬39° 54 '，而香港的纬度是北纬22° 18 '，与北纬17° 36 '相交。这是一条弧度很大的曲线，而凌志姐姐的臀部曲线达不到这个程度。

平面曲线的曲率是密切圆曲率半径的倒数，空曲面的曲率更为复杂。

以切西瓜为例。在西瓜上选择一个点，垂直于西瓜表面切割。切割曲线的曲率是西瓜表面上的点的曲率。

然而，当你瞄准这一点时，你可以使刀面跟随西瓜图案或穿过西瓜图案等。，并且切割曲线和曲率不同，因此曲面上某一点的曲率有两个主曲率。

回到火车轨道上。不水平倾斜的曲线轨道是平面。选择轨道表面上的任意点并垂直切割。无论刀面的方向如何，切口都是一条直线，即曲率为零。

倾斜的曲线轨道是倒截头体的侧面。选定轨道曲面上的任何点都是垂直切割的。切口是一条曲率为零的直线。刀面横向于枕木。切割是一条正曲率的曲线。

这两个城市之间的曲率很大，但速度太快，需要很大的转弯半径，而且路线必须几乎是直线布局，这很困难。

飞行的汽车总是产生巨大的离心力。如果我们不考虑这个，我们将飞出太阳系。

在4000公里/小时的速度下，它几乎能跟上地壳的曲率，而且它必须沿着地表运行。一旦曲率无法改变，它就可以直接钻穿地壳。

关于安全(有点慌乱)

虽然在你的一生中你可能无法驾驶这辆快车，但每个人都表达了他们的担忧。

每小时4000公里，每秒1111米，只要道路的任何部分弯曲1厘米，你就可以杀死自己，所以不要伤害路边的花草。如果它翻了，我甚至不知道我掉进了哪个城市。

高速飞行列车的安全确实非常重要，而事故是一枚巨大的洲际导弹。

利用低真空环境和超音速剖面降低空空气阻力，磁悬浮可以降低摩擦阻力，这就是为什么它被称为飞行列车，因为磁悬浮可以使列车飞离地面。

突然逮捕确实是一个难以想象的可怕问题。它的速度是子弹的四倍多。究竟有什么物理学能阻止这种打击？

另外，车身根本不允许损坏，人体无法承受车身内外的巨大压力差。

人类为了克服超音速飞行的问题经历了各种磨难，但他们在“声屏障”的背后却遇到了意想不到的“热障”问题。

然而，在飞行列车中有更多的技术问题需要担心，无论是电磁驱动还是巨型空间中的封闭真实空，如果需要商业应用，还有很长的路要走。

如果科学界认为这是一个高标准的技术，每个人都必须尊重这种崇高的情操，但如果只是为了科学研究而搬出“一带一路”来愚弄，更现实的做法是先把令人沮丧的350码高速铁路提高到400码。

另外，速度太快了，趁热打铁太不划算了。