广汽研究院黄少堂：智能驾驶生态圈的构建与挑战 | CCF-GAIR 2017

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2017年7月7日至9日，全球人工智能和机器人峰会ccf-gair会议在深圳喜来登大中华区酒店举行。由中国计算机联合会主办，雷锋主持。这次会议聚集了来自世界各地的30多名顶尖院士和近300家ai star ai企业。参赛人数为3000人，均为中国第一阵容。雷锋的记者。(公开号码:雷锋。com)在会议期间第一时间做了现场汇报。

9日上午，广州汽车研究所首席技术官黄绍堂发表了主题为“构建智能驾驶生态圈”的演讲。

从事汽车电子行业30年的黄绍棠在讲话中介绍了围绕快速发展的广州汽车川汽的智能汽车生态建设模式。黄绍堂首先介绍了广汽川汽长期以来一直在研究自主驾驶。2013年，推出了自动驾驶汽车。2016年，广汽川汽的自动驾驶汽车销量为37万辆，远远超过特斯拉的8万辆；在研发过程中，他与Xi交通大学的郑南宁教授合作并获得多项奖励。

广汽川汽智能驾驶系统已经从智能驾驶1.0、2.0和3.0发展到4.0；在3.0中，除了继承了2.0各方面的硬件升级外，网络云人工智能和车载嵌入式人工智能的协作给智能驾驶系统带来了更强的功能；为了进一步完善功能，smart drive4.0带来了激光雷达系统，但黄绍棠也介绍说，为了使4.0系统具有优异的量产性，他们仔细考虑了系统组成和以往车辆动力学的积累，提出了高效率、互联互通和多子系统的系统网络组成。目前，广汽川汽车型也是市场上同类车型中最完善的智能系统和车辆联网系统。

对于智能驾驶开发的路线设计，黄绍棠计划将基于激光雷达的最新学习和导航方法与他基于车内和网络计算的传统进化系统相结合，共同进步。广州汽车川汽还将在不同级别的车辆上配备不同级别的智能驾驶系统，逐步升级和推进车内娱乐、导航、中央控制等系统的智能集成和集成。

在演讲的最后，黄绍棠说了他对未来智能驾驶系统的想法:新技术当然可以提供更好的技术体验，但对于汽车来说，安全性和可靠性绝对不能放松。未来汽车智能系统的生态化发展和集成还有很多路要走。

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