史上最难包裹——将物流行业送往智能时代，菜鸟网络的配送车已经上路了

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在过去的十年里，电子商务行业的快速发展是显而易见的。网上购物已经成为年轻人日常生活中不可或缺的一部分，甚至催生了“6·18”、“双十一”等购物嘉年华，这股浪潮正逐步向线下渗透。关于实体经济更好还是虚拟经济更好，业界有很多争论。在过去，实体经济和虚拟经济就像两个平行的世界，一个漂浮在云中，另一个基于地面。但是随着物流业的兴起，这种现象正在改变。

在去年的全球智能物流峰会上，马云说人们总是说电子商务是过去十年中最大的商业奇迹，但在他看来，物流才是。在西方发达国家，物流业已经发展了几百年，而中国的物流业只用了十年就赶上了。今天，我们的物流网络已经覆盖了16，000多个村庄，600多个区县可以在当天或次日到达。物流业已经成为实体经济和虚拟经济之间的强大纽带。然而，这些成就是通过积累大量的人力获得的。随着行业竞争的加剧，人力成本日益上升。为了进一步发展物流业，必须逐步摆脱对大量人力的依赖，转而依靠科技的力量。人工智能技术是未来十年物流业发展的核心驱动力。

人工智能技术已经覆盖了整个物流产业链的许多环节，对物流行业产生了全方位的影响。据菜鸟网资深算法专家胡浩源介绍，人工智能技术已经应用到物流行业的这些环节:

商户端:人工智能算法用于指导商户备货、补货、入库和配送库存，从而降低商户的供应链成本。

仓库端:通过预测和优化算法，合理安排仓库中的货位和库存的分配，并根据仓库运行情况动态生成拣货任务。推荐合适的包装材料以降低耗材成本；自动调度设备，通过设备间的协作来提高仓库运作的效率。

配送端:使用路径优化引擎，优化车辆的任务分配和行驶路径，减少车辆行驶里程，更加经济环保。

网络末端:根据任务动态分配社会容量，优化供需匹配。

智能仓储人工智能技术给物流行业带来的许多变化是难以察觉的，这通常是外人难以察觉的。肉眼可见，在过去的几年里，中国的仓储自动化程度有了很大的提高。以电子商务行业为例，根据京东发布的数据，今年6月1日至6月18日期间，京东销售了7亿多件产品。这个数字背后的繁重工作量是不可想象的，仅仅依靠人力是根本不可能的。过去，提货人必须在仓库里走来走去提货，每天步行5-6公里，既费时又费力。今年6月18日，京东武汉亚洲第一仓储物流中心率先开通了“无人仓库”，利用班车和拣货机器人代替人工完成拣货工作，极大地提高了拣货效率。

此外，雷锋。得知菜鸟。com还与多家合作伙伴合作，在浙江、广东、天津等地开展了全自动化仓储建设，并对其他仓储中心进行了不同层次的智能化布局。

据胡浩源介绍，全自动仓储改变了过去“人找货”的模式，允许算法自动将货物带到提货人处，单个仓库处理的货物数量可达数百万件。在初始阶段，效率将提高至少30%，并随着订单数量的增加而进一步提高。与此同时，采摘的准确性也有了显著提高，现在接近100%。

与相对狭窄的仓库相比，单一的environment,/きだよきだよきだよ0/,the长配送路线显然要复杂得多，而人工智能技术能够带来的推广也要广泛得多。相关数据显示，目前中国空物流车辆的行驶率高达30%,这是对资源的极大浪费。

为此，在5月22日举行的2017年全球智能物流峰会上，菜鸟网发布了未来绿色智能物流汽车计划，代号为“王牌”。“王牌”计划的核心是“智能”和“绿色”；让绿色新能源汽车承载智能大脑，实现经销商、车辆、仓库和城市终端的全智能绿色覆盖。具体来说，结合菜鸟智能订单拆分技术，可以实现预分拣和集装箱运输，避免配送现场的二次运输环节。再加上动态定位技术，可以将货物直接交付给快递员，并且可以实现移动网络。快递员不需要来回多次取货，大大提高了送货效率。

物流版的“变压器”电交换箱运输车提高了仓库到现场的多频运输效率，满足了现场的多频交货需求；帮助商家提高服务满意度，让商家实时知道商品的位置，并通过应用程序改变送货时间，使服务更加贴心和智能化。

此外，胡浩源向雷介绍，菜鸟网也在积极探索深度学习技术在车辆路径规划中的应用，并取得了初步成效。他说，经过各种场景，菜鸟网的车辆路径算法可以减少车辆使用至少10%。目前，中国电子商务物流卡车的数量约为40万辆。如果该算法能够在快递行业全面推广，每天节省的成本将达到1000多万元。据报道，该算法不仅适用于农村物流业务场景，也逐渐适用于城市和城际等较富裕的环境。

“王牌”计划的目标是打造100万辆配备“菜鸟智能大脑”的新能源物流车。据新秀ace项目负责人韩石介绍，今年4月，ace项目开发的新车在深圳和成都进行了试驾。以深圳为例，单车出行距离减少了30%左右，空的驾车率减少了10%，成本节约了20%以上。

最后一英里配送“最后一英里配送”一直是物流行业的热门话题，各大物流企业也投入了大量的精力。亚马逊和JD.com一直试图提供无人驾驶飞行器，但它们的巡航距离和承载能力是它们致命的缺点。此外，由于监管政策的制约，短期内难以实现。尽管京东今年6月18日在校园推出的配送机器人已经引起了足够的关注，但它的实际性能远不能取代人工调度员的角色。

物流巨头SF快递积极布局智能快递柜的“蜂巢”，这代表了解决“最后一英里”配送问题的另一种方式。相关数据显示，2015年和2016年，智能快件柜承担的包裹分别占快递行业包裹总量的2.2%和6.8%，预计2017年这一比例将达到11%，增速明显。

在光明的前景下，它也面临着高成本的现实问题。据业内人士透露，一个智能快餐柜的成本约为1.8万至6万元。此外，智能快餐柜还涉及租赁费、土地占用费、后期维护、线路改造、与物业通讯等费用，但其使用寿命只有2-3年。

胡浩源还表示，快递的困难就在最后。根据国家邮政局的监测数据，2016年快递业务量达到312.83亿件，同比增长51.40%。预计到2017年，中国快递业务量将达到438亿件；2020年快递业务总量不低于1022亿订单，2016-2020年复合增长率高达34.44%。随着快递业务的逐年快速增长，最后一公里的配送压力越来越大。胡浩源认为，解决终端配送的有效途径是建立协作共享的网络设施。

目前，菜鸟网已经与商家和校园合作建立了数万个集散地，逐渐成为一种便捷、安全、多样化的终端配送方式。

就智能硬件而言，新秀网络也已经布局好了。去年9月1日，菜鸟网发布了一款智能送货机器人“小光”，它可以自动将包裹送到用户家门口。“小G”机器人应用了智能传感、动态识别、智能避障和环境分析等多项关键技术。据悉，在快递发货之前，用户可以提前从小光那里预订发货时间、地点和货物，小光将会和小光一起自动配送包裹并规划运行路径。通过内置导航系统，可以实现无人干预的自主定位和导航。

胡浩源向雷(公开号:雷)介绍说，“小G”已经离开阿里公园，进入法院进行运营，今后将逐步延伸到更多的场景进行运营。

过去，评价物流系统有两个维度——成本和效率。随着公众对个人信息安全的日益关注，安全性已经成为一个重要的指标。

胡浩源介绍说，新秀网络及其合作伙伴目前正在使用隐私保护单。隐私单是基于电子单云打印的新技术。消费者的个人隐私信息被加密在电子表单上，电话号码将被隐藏。只有快递兄弟可以通过应用程序联系收件人，其他人很难从快递单上窃取消费者隐私。

京东还表示，他们从2016年6月开始使用笑脸单，在生成包时使用技术手段部分隐藏用户姓名和手机号码信息，代之以笑脸，以可爱的方式保护个人隐私。

虽然这个想法很美，但实施的过程并不总是顺利的。胡浩源表示，作为新生事物，隐私声明的实施需要一个过程，从快递员的使用习惯到行业内的数据协作。

以“618”为例，在此期间，许多消费者反映，苏宁、JD.com、菜鸟网等企业此前推出的隐私面纸已经消失，快递单成为带有个人信息的普通面纸。京东回应称，订单量在“618”期间大幅增加。为了确保用户尽快收到自己喜欢的产品，有大量的众包能力作为对“618”物流业务的补充，提供全面的支持，而众包经销商不能登录和使用“京牛”应用联系客户。因此，京东在“618”推广期间暂停了“笑脸单”。

此外，根据提交人的个人经验，如果使用便利店来收取包裹，为了方便与顾客联系，调度员通常会手动补充“微笑”所涵盖的个人信息。从这个角度来看，用户的个人信息对调度员来说仍然是透明的。

事实上，隐私声明中最难解决的是内部管理问题。业内一些专家表示，从保密性的角度来看，隐私声明不能解决任何问题，只能避免消费者的一些不良行为。消费者的泄露只是情况的一小部分，真正意义上的用户泄露通常是大规模的，例如快递企业系统内的信息交易，包括快递员之间的信息交易或黑客攻击。只有解决了这些问题，才能真正解决信息泄露的问题。

智能物流超越了物流。毫无疑问，中国的物流业已经从“人力时代”发展到“智能时代”，并取得了长足的进步，但未来的路还很长。胡浩源表示，智能物流中最完善的空是智能算法，它依靠物流行业、商家和消费者之间的协作来实现数据的连接和共享。只有消除数据障碍，物流才会更加智能化，甚至实现“零库存”。然而，行业的开放、共享和协调程度也是物流行业智能化的最大难点。

然而，所有的困难和挑战都是值得的，因为物流产业的智能化不仅会带来自身的变化，还会促进其他产业的重构。以零售业为例，便利店、大卖场和电子商务平台是目前最主流的零售业态，但它们并不完善，大卖场不够便利，便利店不富裕、负担不起，电子商务平台送货缓慢。未来，随着物流成本的降低和配送效率的进一步提高，标准化的商品类别将逐渐向网上市场转移，而线下产品主要是非标准化的体验产品。

胡浩源指出，线上线下物流的连接和共享是新零售的基础。通过智能算法，销售预测和货物在不同仓库的准确配送可以使货物更接近消费者，并使商家实现线上和线下的货物。只有这样，新的零售商才能有翅膀。

要实现智能物流，仅仅依靠一个企业的力量是远远不够的。菜鸟网将自己定位为“快递业的水电”——坚持技术，打造良好的物流平台，与物流企业紧密合作。

今年5月，菜鸟网刚刚进行了品牌复兴。下一步，菜鸟网将推动物流局部优化、物流全局优化、基础数据开放向综合开放转变。菜鸟还将更加注重扶持中小企业和中小物流企业，推动国际尖端智能设备在物流行业的应用。

物流业的智能化必然是一条崎岖的长路，需要一个漫长的过程。以菜鸟网为代表的物流龙头企业迈出了坚实的一步，这让我们有理由对未来充满信心。他们将来还会取得什么令人印象深刻的成就还有待观察。

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