超大推力·重复使用·成本低廉--中国正研发更先进的火箭

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新华社北京6月8日电:超级推力、再利用和低成本——中国正在开发更先进的火箭

新华社记者白与

火箭是人类进入Tai/きだよ最重要的方式。为了探索和利用深远的宇宙，中国正在开发更先进的火箭运输系统。在8日于北京举行的全球空间探索大会上，中国火箭专家宣布了中国重型火箭、低成本火箭和可重复使用运载火箭的最新发展。

瞄准深度空探测重型火箭的低轨道能力可达140吨

目前，世界航天大国纷纷启动了重型运载火箭的发展计划，欧洲、日本和印度竞相推进新型大型运载火箭的研究和示范。与此同时，中国宇航员也加紧努力开发自己的重型运载火箭。

国际宇航科学院院士、中国航天科工集团第一研究院科技委员会主任陆宇表示，中国现有长征系列运载火箭运载能力仍需提高。“目前，中国的重型火箭正在进行先进的关键技术研究和深入的示范研究。计划从2028年到2030年首次飞行，低地球轨道运载能力可达140吨。”陆羽说道。

国家航天局副局长吴燕华表示，中国的重型运载火箭计划命名为长征九号。

专家表示，重型火箭关键技术研究和深化论证的主要内容是“一总三大”:一总是重型火箭的总体技术和方案优化；10米级三种大直径箭形结构的设计、制造和试验是480吨大推力液氧煤油发动机和220吨大推力氢氧发动机。

中国航天科技股份有限公司第六研究院科技委员会主任谭永华告诉记者，480吨液氧煤油发动机的第一次发电机-涡轮泵联合试验已经完成，试验达到了预期目的。通过试验验证了发动机系统和部件方案的可行性，标志着480吨液氧煤油发动机关键技术研究的突破。220吨高性能氢氧发动机也完成了几个部件的详细设计，并进行了部件的开发和试验。

陆宇介绍说，重型火箭的运载能力将在现有长征五号大型运载火箭的基础上有很大提高，主要针对深空探测，月球转移轨道的运载能力可达50吨，能够满足未来建立月球基地和载人登月的需要。对于中国的火星探索和其他deep/きだ

长征八号的低研发成本弥补了轨道发射能力“空齿轮”

随着人类探索能力的不断成熟，“如何进入泰空”的问题逐渐转变为“如何以低成本进入泰空”。

根据国际宇航科学院(iaa)的研究，到2045年，泰山空电站、载人深度空探测、小行星开采和卫星发射的需求将达到10万吨。在接下来的20年里，旅游业有望发展成为一个价值数十亿美元的产业。

各种迹象表明，以低成本进入Thailand/きだよ正迎来难得的发展机遇，中国也在探索具体的道路。中国正在进行长征八号低成本运载火箭的研发。“初步论证已经基本完成，将很快进入正式工程设计和制造阶段。预计开发将于2018年尽快完成，实现首飞。”陆羽介绍道。

长征八号采用两个半构型，低轨道运载能力为7.6吨，太阳同步轨道运载能力约为5吨。它将弥补中国在太阳同步轨道和地球同步轨道上的现役运载火箭的“空档”,也将弥补中国新一代大型火箭和中型火箭之间的“/きだよ档”

陆宇说:“长征八号”利用了中国成熟的长征三号和长征五号火箭的动力，采用了长征十一号和长征三号甲火箭第三阶段的相关技术，大大降低了研发成本，因此在参与国际竞争方面会有更多的优势。

往返中国的可重复使用运载器的“三个步骤”

作为降低航天发射成本的重要途径，可重复使用运载火箭也是航天大国竞争研发的焦点。

中国在2016年发布的太空白皮书指出，未来中国将开展低成本运载火箭、新型末级和可重复使用的天地间运输系统的技术研究。

陆宇说，中国正在进行可重复使用运载火箭技术的研究，包括降落伞回收和垂直起降技术。目前，部分测试已经完成，部分关键技术已经取得突破。

与此同时，中国为发展升力体可重复使用运载火箭确定了“三步走”的发展思路，即火箭动力部分再利用、火箭动力完全再利用和组合动力飞机。他透露，根据正在进行的关键技术研究，第一步到第二步将相对容易实施。

关于再利用技术，陆羽认为，再利用的目的是降低成本，而不仅仅是实现重复。如果中国要走符合自己国情的发展道路，就应该充分考虑中国火箭发动机的现有能力和特点，以及现有火箭构型如何实现低成本。

中国航天科技股份有限公司第一研究院副院长王国庆表示，实践证明，通过可重复使用的运输系统降低进入太原空的成本是可以实现的，但这不是唯一的途径，通过优化航天行业管理降低成本也是可能的。此外，空间发射要求高可靠性和安全性，可重复使用的运输系统将在这方面面临巨大的技术挑战。