工信部：已启动传统能源车停产停售时间表，“双积分”近日实施

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据新华社报道，工业和信息化部副部长辛昨日在举行的2017中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上表示:“全球汽车工业正加速向智能化和电气化方向转型。为了抢占新一轮的制高点，把握行业发展的趋势和机遇，工业和信息化部启动了对传统能源汽车悬架行程的研究。这是继挪威、德国、荷兰等国明确宣布停止生产燃油汽车后，中国政府首次公开对暂停生产燃油汽车的态度。

同时，辛副部长还透露，工业和信息化部及相关部门近期将出台并实施汽车企业“双点管理办法”，以评估传统汽车的节能水平，鼓励新能源汽车的发展。

《双点管理办法》是工业和信息化部对“汽车企业油耗点和新能源点并行管理”的简要说明，于今年6月13日首次在工业和信息化部发布的《乘用车企业平均油耗和新能源汽车点并行管理办法(征求意见稿)》中公布。在《意见稿》中，工业和信息化部明确规定，汽车制造商除了通过降低油耗来获得正油耗点外，还必须销售足够的新能源汽车来获得相应的新能源点。对于生产或进口5万辆以上汽车的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车的积分比例要求分别为8%、10%和12%。乘用车企业平均油耗的正值可以在关联企业之间结转或转移。

也就是说，如果一家汽车公司每年在中国销售100万辆汽车，在配额制度下，到2018年它将需要8万个新能源点，如果一辆续航里程300公里的纯电动汽车被算作4个点，那么该公司将需要销售2万辆新能源汽车。如果销量达不到标准，你应该向其他汽车公司购买积分，否则你只能减少传统燃料汽车的产量和销量。

《意见稿》发出后，汽车行业就是否应该推迟实施双点政策展开了激烈的讨论。随后，一些媒体发布消息称，中国的新能源汽车积分政策将推迟一年，直到2019年，但现在看来，这并不遥远。

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