突破“极”限！今年我国将有6艘商船穿越北极航道

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新华社田健8月31日电(记者刘石平)“田健”号是一艘载满风力发电设备、地铁盾构机等货物的3.6万吨多用途船，31日驶离连云港，取道被称为“冰丝绸之路”的北极东北航道，抵达丹麦和俄罗斯港口。

突破海冰、海雾、大风、大浪、极端天气和寒冷等极地航行障碍，今年将有6艘商船穿越北极航道，这也是中国多年来在北极航行船舶数量最多的一年。田健号是今年中国第三艘穿越北极航道的商船。

2013年，中远船务集团旗下的中远船务特殊运输公司“永胜”号商船首次通过北极东北航道抵达欧洲。截至2016年底，中远船务集团已在北极东北航道派出5艘船舶，完成9次航行。2017年，六艘船将完成六次航行，主要运载设备、钢铁、纸浆和其他货物。

业内人士认为，这些探索和实践对推动中国制造业和中国装备“走出去”、向中国出口欧洲商品、繁荣中欧贸易起到了积极作用。例如，“田健”轮装载的地铁盾构机将被运往俄罗斯进行地铁隧道建设；运往丹麦的风力发电设备将有助于当地清洁能源的发展。

随着气候变暖和海冰融化，一些北极水域夏季的“无冰期”延长，北极航道暴露在冰下。作为穿越北冰洋、连接北太平洋和北大西洋的最短路线，北极航道包括东北航道、西北航道和中央航道。目前，最广泛使用的商业航运是东北北极航道通过北冰洋水域，如俄罗斯北部。

7月初，习近平主席会见俄罗斯总理梅德韦杰夫时强调，要开展北极航道合作，共同建设“冰丝绸之路”，实施相关互联互通项目。作为“冰上丝绸之路”，北极航道正慢慢展现出一条蓝色的经济通道，通过北冰洋连接欧洲。

中远船务集团副总经理于增刚在接受新华社采访时表示，北极东北航道拓展了中国外贸海运服务航线，为客户提供了新的快捷航线选择。未来，亚洲和欧洲的客户在贸易路线上将有更多的选择，前往欧洲的商船将不必在繁忙的苏伊士运河等待，而且还可以避开传统路线上的敏感区域。

田健船长沈建新告诉记者，从连云港到第一个卸货港丹麦埃斯比约港的航程为7670海里，耗时约25天，将节省3390海里，约12天，节省约320吨燃料，相当于比常规航线苏伊士运河减少1000多吨二氧化碳排放量。

“北极航道有更短的航程、更短的时间、更少的货船、没有海盗等。，但是海冰、极端天气、低温和复杂的气象条件，以及沿途的救援设施都是稀缺的，这对船员和货船本身都是必要的。测试。”沈建新说道。

为此，中远船务特殊运输公司专门编制了北极航行船舶的操作手册、航行计划、风险评估和应急预案，全面检修了船舶硬件，并对船员进行了强化培训，以确保人员、船舶和货物的安全。(结束)