【快讯】北京34条夜班公交明晚开通 偏差5分钟系统报警

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昨天上午，34辆夜班公共汽车的最后出发演习为明天晚上的正式出发做了准备。 据悉，新计划路线按照“地铁式”的运营方法精确地行驶，市民可以提前检查夜行列车时刻表，按时乘车，通过手机软件“公共汽车e路通”实时确认公共汽车的行驶状况。 明年上半年，全市公共汽车都将安装卫星定位系统，力争在年内实现全市公共汽车的实时搜索。 [/BR/]自2008年以来，北京15条夜行巴士路线的结构一直没有变化，随着市民夜间旅行的诉求增加，线网稀疏、布局不合理的问题日益突出。 巴士集团的洪崇月副社长表示，今年5月，巴士集团开始了巴士夜班线网的重新计划工作，最终将夜班线从15条增加到34条，列车数量从241次增加到744次。

34条夜班线路形成了6条环状线、8条放射线、9条南北方向线路、11条东西方向线路的夜班线网盘形结构，涵盖了二环、三环、长安街、平安街、两广路等城区的主要道路，要点是医院、车站、繁华商业中心区周边的夜间

新干线网复盖人民医院、儿童医院、协和医院、301医院等26家大型医院的北京邮电大学、北京航空空宇宙大学、北京大学、对外经济贸易大学、首都师范大学等53所学校及什刹海、南锣鼓巷、三里屯、簪街、 北京站、北京南站、北京西站、北京北站四个站周围的夜班线路普遍增加2-3条。 而四环附近的望京、青年路、垡头、红门、宋家庄、马家堡、晓月苑、四季青等大型居住区基本实现覆盖。

22日23点20分开始，34辆夜行列车出发，原来的15辆公共汽车全部撤除。 记者从交通运输局获悉，夜行列车的运营在城市中心进行试验，将来会向郊外宣传。

通过时间明确乘客按时上车。

深夜坐车最可怕的是等车，面对寒风等待很痛苦。 新干线出发后处理这个问题。 洪崇月表示，这次夜行列车调整的最大亮点是，巴士集团提前决定夜行列车的路线和时刻表，市民登录在巴士集团的网站、微博、微信上，知道路线通过各网站的时间，路线时刻表将于明天公布。 另外，巴士集团发售了手机软件“巴士e街”，市民可以实时查询车辆的行驶状况。

我知道，由于交通堵塞，现在的白天巴士只能尽量按时确保车辆的出发和到达时间。 夜行列车经过各站的时间也是准时的，一晚跑12圈，要求2172站必须有26000余次发车点正确。 与简单的末班车相比，发车次数增加了几十倍。 因为相当于现在集团全部车辆数的20%，所以很难达成正确的积分。

巴士集团指挥中心主任曹炎表示，运营部门经过多次演习，尽量合理地安排各站使用时，要求司机根据路况调节车速，按时到达车站。 “现在要求尽可能晚，所以乘客按时刻表上车，通常可以按时上车，但由于工程、繁华商业地区等的影响，有些路线很难精确行驶。 ”。

□体验

软件查询时间还有误差。

19日晚上34条夜班线出发，进行运营前的最终测试，记者选择了晚上7路测试车进行体验。

20日凌晨0点20分，记者比晚上7路提前到达菜市口西，打开“巴士e路通”输入晚上7路，就看到了“从菜市口西，1站，893米，2分钟到达”的文字。 一分钟后，车辆进入记者视野，停在十字路口，但手机上显示的新闻没有更新，直到车辆进站，新闻才89米，47秒。

在随后的多次测试中，还出现了站点不准确和互联网中断的问题。 巴士运营商表示，软件还在调试中，可能与车辆周边的互联网信号有关。

据悉，巴士集团在一些车辆的方向盘前设置了显示屏，向司机提示了下一站的距离和时间。 晚上18路陈师傅说，现在80%的车站基本上都是准时的，但精确到几十秒确实很难。 第一，无法控制的因素很多。 例如，晚上的公共汽车是经常骑自行车的代理人，光把自行车放进去就很花时间。

□追问

1钻石怎么决定，调整吗？

测试十次明确的时间

曹炎说，制定时刻表时，各站的使用时间多少都是固定的，在巴士组前后组织10次演习，一个人驾驶，记录两个人通过的信号和可能发生的堵塞点，基本上花时间增加时间，最终驾驶

测试时没有乘客，而且时刻表需要长时间熟悉，所以这个未来的时刻表会根据现实情况进行调整。

2现在所有的时间都可以发车吗？

十三条堵塞线很难确保

曹炎表示，由于人员到达时间短，测试时间有限，驾驶员对线路各站的熟悉度不足，各点、各站停车适应度不同，最终执行情况大不相同。 其中13条路线实际使用时和钻石的差别在9分钟以上，堵车和工程的影响最大。

现在，纪家庙、西四正在施工，据介绍，在繁华街簪街、三里屯、黑车凝聚区，如大北窑、大望桥、车站等地区经过的线路准确率很低。

34条夜班路线共计25条，其中道路工程7条、铁路车站1条路口堵车、商业街和黑车等社会车辆较多的地区堵车17条。 这些线路需要继续测试，制作更准确的时刻表。

□暴露

道路和方向有规律

34条路线有6条环状线、8条放射线、9条南北线、11条东西方向线。 路号都是以“夜十数字”形式构成的，东西方向的线路是单数路号，南北方向的线路是偶数。 六条环路是晚上10、晚上11、晚上20、晚上21、晚上30、晚上31路。 前四条线是二环路线，后两条配置在三环路上。

夜行站黄底的红字

配合新干线开通，22张新型电子站牌在晚上6路、晚上8路、晚上24路等试验夜班线路站台出港。 乘客可以在电子站牌上查下一班列车的到达时间和距离。

另外，夜班线的2000多个车站也陆续开始交换站牌，夜行列车的站牌是黄底赤字，与白色巴士有区别。

夜班换人不换车

从外面看，晚上公共汽车的样子和白色公共汽车一样。 因为这些晚上的公共汽车还承担着白班的任务。

据巴士集团的员工说，巴士仪表盘的位置有按钮，一秒钟就可以更换另一辆车的系统。 例如，车头的屏幕新闻会改变。 刷卡时的站名也会改变。

投币箱是“可数的”

在这次夜班车辆中，车内的投币箱也应用于“可数”的新技术，可以与刷卡机一起将实时数据导入后台。 也就是说，在某个时间段，可以详细记录客流量。 巴士集团有关人士表示，投币箱向白班巴士宣传，统计高峰客流量，合理分发车。

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