航美终止私有化，加快转型迎来“天地互联”新时代

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航空空移动互联网接入业务将为航空股东创造更多回报

12月27日，航美(纳斯达克代码:amcn)宣布将撤回其私有化提议。杭梅在线集团董事长兼首席执行官郭曼表示:撤回私有化提议符合公司现阶段的长远发展利益。随着航美在空航空、铁路等领域的移动互联网接入业务取得突破性进展，这一举措将继续为投资者赢得回报。

中国股票退市趋势列表

近年来，随着中国股市的逐渐下跌，中国股票私有化的浪潮逐渐降温。乐视危机后，中国互联网公司的上市环境也发生了变化。此外，在现行政策下，外汇管制很严格，国内监管政策也在收紧。越来越多的美国上市公司最终选择终止私有化进程。

2016年6月，伊康撤回了私有化提议；在聚会时代，世纪互联网也在同一个月宣布正式撤回私有化提议；2016年8月，莫莫还宣布终止私有化。然而，值得我们注意的是，企业私有化的终止不一定是空.获利的消息例如，2016年8月撤回私有化提议的莫莫，通过业务层面的扩张和创新，在更大规模上取得了巨大进展。

这一次，航美宣布终止私有化进程，转而增加空航空和铁路的移动互联网接入服务的资源倾向。这是杭梅在看到近年来中国长途旅行流量的快速增长，以及国家有关部门对航空、空和铁路领域移动互联网服务的指导和支持后做出的战略决策。对于杭梅及其股东来说，停止私有化并留在相对成熟和稳定的美国股市是一个好消息。

战略升级，全力打造航空空与铁路世界互联互通的新时代

近年来，随着国民经济的快速发展和铁路、航空等交通基础设施建设的完善，空长途运输的客运量也在不断增加。据交通部统计，2016年，中国国航空客运量达到4.88亿人次，铁路客运量达到28.14亿人次。

在长途旅行的场景中，面对漫长而封闭的车厢或客舱环境，早已习惯移动互联网生活方式的人们对wi-fi网络有着巨大的需求。可以预测，面对空数十亿的航空公司，铁路客运、移动互联网服务领域的长途旅行将拥有巨大的profits/きだ

早在2015年，早已看到市场机遇的杭梅在线集团就开始了长途运输移动互联网产业链布局。到目前为止，航美已经与多家空航空公司和中国十大铁路局开展了深入合作，为用户提供基于移动互联网接入的多维度、多元化的移动互联网整合服务。

当更多的企业还在寻找互联网的下一个出口时，航美在线集团抓住了人们在长途旅行领域迫切的互联网需求，率先进行了不懈的努力和探索，开创了一个天地互联的新时代，努力为广大长途旅行者提供覆盖航空空、铁路等领域的全方位、一体化的移动互联网服务，让用户无论是坐飞机还是坐火车都能享受到高速、顺畅的移动互联网体验。

航空空移动互联网接入业务将为航空股东创造更多回报

航美将成为空航空移动互联网接入业务的最大服务提供商

2017年9月，民航总局发布了在飞机上使用手机等移动电子设备的限制，航空公司可以根据评估结果决定在飞机上使用哪些便携式电子设备。目前，各航空公司已将空中移动互联网接入作为一项重要的战略政策，并开始进入初步实施阶段。

2017年初，航美与中国联通-联通航美网络技术有限公司成立了合资公司，航美多年来一直专注于服务航空空市场，拥有成熟的商业模式和运营理念，覆盖了国内90%以上的电影。独家navigation/きだよ这一强有力的合作将充分发挥中国联通在通信领域的领先优势，以及其在航空/航空/航空领域的丰富经验和独特资源优势。

现阶段，中国联通航美已经实现了卫星通信网络在中国和全球航线的覆盖，并为空航空公司提供了ku/ka双板三频段(ku/hts ku/ka)航空空机载卫星通信综合技术解决方案，可以立足航空

根据《民航年报》中对空wi-fi航空公司总客流量和乘客消费需求的调查，国内相关调查机构预测，到2020年，国内民航空wi-fi航空公司乘客的潜在消费市场将超过100亿元，由此衍生的电子商务和wi-fi，

未来五年，联通航美必将占据更大的市场份额，成为空航空移动互联网接入业务的最大服务提供商

随着自主研发的ka通信卫星——石坚13号L 空，航空空移动互联网接入业务将迎来重大而有利的变化，带宽容量将大大提高，单位流量成本将大大降低，这也为国内飞机客舱互联网业务的升级提供了强有力的硬件支持。在此基础上，联通杭梅还提前启动了相关卫星互联网接入技术的研究、开发和布局。

联通航美企业的愿景是希望未来的航空公司空乘客将逐步享受与地面互联网体验相一致的多元化高速互联网接入服务，从而为全面提升航空公司空公司的服务水平和乘客出行体验。

杭梅在铁路运输领域的移动互联网建设已经初具规模

在铁路旅游领域，杭梅在线集团与北京、上海、广州等10个铁路局签订合同，承担铁路旅游领域移动互联网的建设和运营。

目前，航美已在12000多辆普通高速列车上安装了车载移动互联网设备，为铁路旅客提供移动互联网接入服务。该服务覆盖沿海发达城市近90%的铁路线路，年覆盖用户约占普通高速列车年总客流的60%。此外，杭梅还签署了北京、上海、广州和济南高铁线路的互联网接入运营服务，高铁合同数量占整个高铁市场份额的50%。

航美已经是中国技术领先、市场份额最大的铁路移动互联网建设和运营服务提供商。随着航美相关合作资源的不断丰富，技术成本将大大降低，生存和竞争力将进一步提高。据估计，到2020年，杭梅的铁路移动互联网接入服务将覆盖中国铁路客运总量的75%，成为行业领先企业。

天地互联网的长途旅行生态创造了一个互利共赢的商业模式

无论是面向高端旅客的航空空移动互联网，还是面向大众旅客的铁路移动网络，航美都秉承开放合作的原则，积极与第三方平台或资源提供商合作。在为旅行者提供各种服务的同时，它也为旅行者创造了旅行前、旅行中和旅行后的消费模式，并且是长途旅行生态的参与者。

在大量用户的基础上，杭梅逐步构建了一个全场景的交通旅游生态系统。通过构建线下+在线旅游场景网络服务生态系统，打造具有巨大商业价值的移动互联网门户，并以此网络服务生态系统为基础，为用户和合作伙伴提供涵盖多维大数据、全方位整合营销、o2o场景营销和新媒体营销的多元化、高精度、高价值服务。

通过增加对天地互联网业务的支持，以及随着美国资本市场的复苏，杭梅终止了私有化，留在美国股市可能会带来更大的机遇。从现阶段来看，杭梅在天地互联网业务中的增长潜力无疑是巨大的，必将给投资者带来更多的长远利益。在互联网与传统产业加速融合的背景下，杭梅天地互联网将给长途旅行领域带来划时代的变化。