摩拜投资人回应合并问题：不反对正常的商业操作

本篇文章1841字，读完约5分钟

找到什么样的投资者，将直接影响你是“公司的决策者还是他人的工具”

资料来源|企业家(身份证:创业家)

作者|吴丹

12月16日，久益资本的创始合伙人刘二海在出席第十届企业家年会时接受了企业家和其他媒体的采访。谈到mobike和ofo的合并，刘二海说，我不反对合并，这也是一个商业运作。但更重要的是公司能否为社会创造独特的价值。如果不是，那么我认为存在没有太大的意义。

与此同时，我声明，作为投资者，我可以负责任地说，保证金可以随时退还。

久益资本是mobike的重要投资者，除了投资A轮，还继续跟进mobike的后续融资。此外，刘二海还投资了威来汽车、心有二手车、神舟专用车、胡涂汽车维修等旅游领域的公司。

在今天的公开活动中，ofo的创始人戴卫表达了他对两党合并的看法。他说，首先，竞争必须对行业有利，竞争永远不会消失，竞争是创新提供更好服务的驱动力。第二，ofo将在更多的城市大力推广无押金，这样用户就不会因为押金问题而有任何麻烦。谈到资本，他希望资本能够理解企业家的理想和决心。

共享自行车进入下半年，当只有两个寡头留在赛道上时，关于合并的声音开始一个接一个地爆发。是否合并、如何合并以及何时合并成为共享自行车的终极问题。

只有两次合并才能盈利。今年9月，作为华侨城的首轮投资者，金沙江创业投资有限公司的创始合伙人朱啸虎首次表达了对华侨城并购莫比克的态度。接下来，在其他公开场合，他还多次高调呼吁两党合并。

12月13日，经纬中国的创始执行合伙人张颖在看到媒体报道张颖称ofo和Mohamad合并后首次否认了这一说法。

相比投资者的连续呼声，在莫比克背后，除了早期的投资者和李斌主席的回答，即四个90天不能解决战斗，几乎没有投资者作出明确和公开的声明。

纵观互联网行业以往的并购案例，在双方博弈的最后阶段，投资者背后的力量和态度非常重要。

围绕共享自行车，随着合并的声音，也有挪用行业公共秘密存款曝光后，第二和第三梯队纷纷倒下。以及站在公司背后，多个利益相关者之间的竞争和锯。

刘二海强调，与谈论合并相比，我们应该更加关注这些公司背后的基本驱动力是什么。mobike是一家技术驱动型公司。他认为，真正需要关注和反映的，包括创始人在内，是如何提升企业的独特性和能力，另一方面，不断探索和突破商业模式。我们应该有技术能力和创新，而不在乎明天能否实现垄断。

据财新今天的报道，多位消息人士向其证实，今年10月，腾讯、滴滴和mobike的天使投资人、mobike董事长李斌开始就双方的合并进行谈判。然而，曾经形成的滴滴控制面板结构的ofo的大股东是不可接受的莫比克和ofo的管理层。

此外，该报告还提到，截至12月1日，ofo账簿中包括保证金在内的可用现金仅为3.5亿元，支付供应链欠款的保证金总额超过30亿元；莫比克还动用了超过40亿元的存款。

去年9月底，滴滴正式参与了ofo的B轮融资。今年4月，ofo接入滴滴平台，全国所有用户都可以通过滴滴平台直接使用ofo。

根据腾讯科技此前的报道，据一位共享自行车投资者称，滴滴在经过几轮融资后，已成为ofo的最大股东，持股比例超过30%。这意味着滴滴在ofo中拥有更强的话语权，滴滴将是ofo成败的最大利益方。

双方的关系变得微妙起来，从滴滴派驻的高管休假开始。今年7月，ofo宣布已完成7亿美元的融资，滴滴紧随其后。随后滴滴高管包括高级副总裁付强、市场总监南山和首席财务官莱斯利·刘(leslie liu)分别进入ofo担任首席执行官、市场总监和首席财务官。

11月24日，一些媒体透露，三名高管开始休假。当时，ofo回应企业家，因为个人原因休假是正常的。

在谈到投资者对合并的支持和创始人的不断否认之间的纠结关系时，刘二海指出，在这件事上，腾讯是一家体贴的公司，必须受到表扬。

并以京东、新梅达和滴滴为例。腾讯在资金和资源等各方面给予了他们支持，但没有寻求对公司的控制权。刘二海说:即使它发挥了重要作用，它也从未要求你来我们公司开会，并派高级管理人员来定居。

至于投资者的选择和角色，刘二海认为，困难在于找到什么样的投资者，这将直接影响到你将成为公司的决策者还是他人的工具。

他以早年企业家的愚蠢想法为例。事实证明，他们更倾向于战略投资者，而不是他们不理解的金融投资者。当你选择后者时，意味着你将成为别人策略中的一枚棋子，最终你将没有价值和金钱。

刘二海问道，如果一些公司想通过投资20%来控制公司，作为一名企业家，你会高兴吗？