嘀嗒拼车：寻梦“碰瓷”记

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死亡不是真正的告别，而是遗忘。昨天晚上，滴滴拼车的一位官员发表了一封关于滴滴出行的信，指责滴滴让深圳当地的出租车司机“挑一挑二”，而且火药味很明显。久违的“滴滴答答拼车”旨在以在线汽车行业挑战者的姿态重新进入公众视野。

今天早上，滴滴出行回应称，事件不是真的，并认为拼车“碰瓷”走了一条捷径，希望这是一个误会；随后，售票拼车再次回应说，该声明是基于事实陈述。

事实上，专注于拼车的滴滴答答公司已经涉足出租车市场近两个月了。此次滴滴之旅的意义是耐人寻味的，它是行业内的第一次。

出租车模式是固定的，滴滴无需回应

目前，出租车市场已经成为在线汽车制造商梦寐以求的蛋糕，各行各业的玩家都在加紧提供出租车服务。今年1月，神舟专车在浙江绍兴推出出租车服务；8月，第一辆关于该车的汽车在南京、青岛和佛山试驾；10月20日，出租车服务在北京和上海启动。

虽然业内人士已经介入，但凯成的速度并不像想象的那么快。神舟专车是这条线上的第一辆出租车，自从在绍兴上线以来，一直没有取得进展。首汽汽车的出租车服务现已在四个城市开通。最近，在线出租车拼车服务相对来说越来越多地进入城市，但在之前的城市攻城战中也有点慢。由此可见，当网络汽车制造商进入抢出租车市场这块大蛋糕时，他们并不快。

今天早上，面对拼车的“指控”，滴滴出行否认了事件的真相，友好地说:“我希望这是一个误会。”滴滴出行最初是一家出租车公司，其司机端应用已经经历了多次迭代，并且已经完成了与出租车司机的磨合。司机们也熟悉从滴滴司机端应用中获取订单、接受订单、导航、清算和提取现金的程序。可以说，当面对嘀嘀嘀拼车的抱怨时，滴滴出行似乎“无法呕吐”，司机会通过实际行动为滴滴“排队”。

在这种情况下，为什么嘀嗒嘀嗒拼车引发了这场针对滴滴的战争？

生意远不如滴滴出行，拼车也有大有小

根据移动领域第三方questmobile发布的“2017年第二季度移动互联网夏季报告”数据，滴滴出行拼车每月活跃人数为506万，在汽车服务应用中仅次于滴滴出行和滴滴优步司机。然而，滴滴出行与滴滴出行之间仍有很大差距。从具体数字来看，滴滴出行的月生活达到了4950万，是滴滴出行的几倍。

与此同时，根据易观国际来自另一个第三方机构的数据，拼车的活跃用户逐渐减少。今年1月，tick平台上有超过500万活跃用户，9月份有400万。因此，滴滴拼车需要拓展自身业务，缩小与滴滴出行的差距，而出租车业务是其选择。

根据交通运输部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》，出租车仍然是人们出行最重要的交通工具。2016年全年，出租车在各城市客运系统中占29.4%，仅次于公共汽车和电车的58%。目前，这个行业的企业很少。

滴答拼车已经在北京和上海启动了出租车业务，并且已经成为第二个在网上旅行时可以召唤出租车的平台。然后嘀哒出租车进入天津和广州，最近在深圳测试相关业务。据票务拼车提供的最新数据，北京、上海、天津、广州等地的出租车数量接近17万辆，经票务平台认证的出租车数量超过12万辆。通过披露数据，滴答实现了在行业中“拂去存在感”的目的。

这一次，我质疑迪迪的“两个选择”。一方面，我提到了滴滴即将在深圳开展的出租车业务。另一方面，我给司机提出了自己的好处:尊重司机，让他们的利益最大化。通过这一举措，嘀嘀嘀拼车在行业活动的帮助下吸引了阳光，其重返行业主流地位的意愿迫在眉睫。

拼车业务现在已经厌倦了，出租车业务可能会成为一种新的出路

受线上车市专列和拼车的影响，Tick在空的“搭”生存模式开始被挤出，成为其出租车业务发展的重要原因。据统计，该平台的活跃用户数量已经从今年1月份的500多万下降到9月份的400万左右。

纵观整个出租车市场，出租车仍然是人们重要的交通工具，尽管由于快速列车和专车的出现，出租车逐渐被排除在外。

面对巨大的市场，Tick开始向北京、上海、天津、广州扩散，事件发生地深圳也是Tick拓展出租车业务的新试点。

开辟新的战场不仅有利于滴滴在业务层面的扩张，也有利于资本市场。首先创业很容易吸引投资者的注意力。对于自称是第二个出租车移动旅游平台的滴滴来说，他也希望从那些希望结束滴滴在在线汽车市场“一个大家庭”的人手中获得新的注资。

因此，即使滴滴如钢板般坚硬，滴滴也应该做好“死”的准备。对于已经两年没有启动新一轮融资的滴滴来说，这是一个拓展业务的绝佳机会。

这一滴答挑战也为总体上看似平静的在线汽车市场投下了一枚“重磅炸弹”。第一个挑战滴滴的人已经出现，将来可能会有更多的人与滴滴争夺第一名。

“阴谋”可能不止于此

与“大而小”、“有一种灌木般的存在感”等表面原因相比，迪迪这次的旅行可能有更深层的原因。

1.想成为“反滴联盟”的领导者吗？

随着快的合并和优步中国的收购，滴滴出行在中国多次收购强大的竞争对手，可以说已经成为在线汽车玩家的宿敌。滴答深入拼车服务，在拼车领域获得大量市场份额后，开始进入出租车市场。随着首汽和神舟疯狂的市场份额，一个“反滴滴联盟”可能已经形成。

任何无形联盟的建立都需要一个领导者。作为唯一一家在出租车领域宣布响应率的在线汽车制造商，滴滴答答自然希望成为联盟的领导者，从而确立其在出租车领域的行业地位。

2.尝试从旅游教父李斌那里获得投资？

据了解，Tick拼车宣布的最后一轮融资(C轮)发生在2015年5月，由崇德投资牵头，智信资本、Yiche.com和idg紧随其后。上个月，首汽汽车股份有限公司宣布，已完成7亿元人民币的b+轮融资，投资者包括威来资本、百度和丝路华创。

在两家公司的融资信息中，我们发现票务拼车的投资者车易和首汽汽车的投资者伟来资本站在同一个人身后，即在汽车行业进行多元化投资的李斌。面对第一辆刚刚完成b+轮融资并同时推出出租车服务的汽车，Tick-Tick拼车需要在出租车服务上有优势，才能获得新一轮的投资，并让其在同一个投资者的类似项目中获得第一名。

3.还是莫比克在与迪迪的协同部队作战？

事实上，与Tick拥有相同投资者的投资者除了第一辆车之外，还包括mobike。目前，莫比科和奥福黄晓汽车之间还没有得分。在mobike连接到第一辆车并与滴滴共享汽车后，媒体猜测它将与滴滴展开竞争。与此同时，questmobile在今年11月公布了一组数据，显示mobike的每周活跃用户达到3128万，超过了滴滴。可以认为，莫比克和迪迪之间的战争已经开始。

作为mobike阵营的拼车者，滴滴与mobike有着共同的对手，我们猜测滴滴可能会在这场旅游大战中扮演mobike的合作力量的角色，很多党派会联合起来阻止滴滴。

写在最后

2016年8月，滴滴收购优步中国(Uber China)，占据中国在线汽车市场93.1%的份额，拥有1.59亿用户和2108万车主，使其成为当之无愧的在线汽车领导者。

数据显示，2017年6月，滴滴出行的月直播用户数为4950万，而滴滴出行的月直播用户数为506万。滴滴已经超过优步中国、一智、神舟专车等在线汽车的活跃用户数，成为滴滴第二大汽车应用。

低价和优惠已经成为用户的首选。目前，几乎“垄断”在线汽车市场的滴滴已经停止了补贴的运营策略，降低了用户偏好，导致用户活动减少。市场份额较低的滴滴答答可能会通过优惠待遇吸引更多用户。可以肯定的是，在网络拼车模式确定之后，嘀嘀嘀拼车已经成为滴滴面临的第一个挑战，但滴滴不会独行，滴滴在出租车领域继续占据第一位，这种“碰瓷”事件不可避免。