高德出行大数据：济南回归首堵 共享单车男性用户占比高

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[tech web Report]11月27日，根据高德地图联合交通部规划研究院、交通部科学研究院、阿里巴巴云、mobike等机构发布的《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》，济南在2017年第三季度再次进入Return，成为最拥堵的城市，其次是哈尔滨和北京，大连和昆明再次进入前十名。

大连、昆明等I型大城市的拥堵程度已经超过了特大城市

根据这份报告，2017年第三季度中国排名前十的城市是济南、哈尔滨、北京、广州、重庆、大连、长春、上海、Xi和昆明。其中，济南的高峰拥堵延误指数为2.065，其次是哈尔滨和北京，均超过2，形成第一拥堵梯队。与此同时，由于旅游旺季、频繁降雨和大规模城市道路建设的多重影响，大连和昆明本季度再次进入阻塞城市前十名，分别排名第六和第十。

从时间上看，由于第三季度包括夏季和开放季节，因此有一个非常明显的拥堵规律。其中，7月是夏季最平稳的月份，100个城市中有63个城市是最平稳的月份，具有明显的暑假特征；九月是学校季节中最拥挤的月份，有84个城市被认为是最拥挤的月份。然而，由于城市功能的不同，青岛、桂林、昆明、清远等旅游型和转型型城市在最闭塞的9月份仍然恣意畅通，成为本季度最畅通的月份。

就具体城市的拥堵特征而言，根据高德地图的交通大数据，泰州在本季度上下班高峰时段的速度最快，平均速度为39.5公里/小时，几乎接近其平均速度42.34公里/小时，基本没有全天的交通拥堵。随后是香港和鄂尔多斯，高峰时段分别达到38.1公里/小时和37.6公里/小时。清远已经成为本季度假日最拥挤的城市，平均假日拥挤延迟指数为1.66。这是因为清远地处粤、湘、桂三省交界处，地理位置优越，交通便利，假日高速交通频繁导致假日拥堵严重，其次是济南、哈尔滨、茂名、洛阳、泰安、兰州、咸阳、xi、北京，假日拥堵延误指数均在1.57以上。

79%的城市拥堵趋势放缓，同比持平或下降

报告显示，与去年第三季度相比，2017年第三季度，中国100个主要城市中有42%的城市拥堵情况与去年基本相同，其中长江三角洲地区拥堵情况最为严重，另有37%的城市拥堵情况同比下降。其中，石家庄的拥堵缓解最为明显，通勤高峰的拥堵延误指数下降了9.9%。

此外，与去年同期相比，冯凭在多闭塞城市的运行速度也有明显提高，其中兰州冯凭的速度增幅最大，从24.52公里/小时提高到27.20公里/小时，增幅为10.9%。同时，济南、哈尔滨、北京、重庆、上海等进入本季度十大封锁城市的城市，也不同程度地提高了高峰速度，城市运营效率明显提高。

当然，本季度一些城市的平均峰值速度与去年同期相比有所下降，其中茂名下降幅度最大，下降了17%，速度从27.82公里/小时下降到23.09公里/小时。从降速名单来看，只有成都是名单上唯一的特大城市(根据《国务院关于调整城市规模区划标准的通知》的标准)，降速幅度达到7.3%，从原来的30.24公里/小时下降到10.25公里/小时

在这份报告中，高德地图首次提出了拥堵预警指数的概念。该指标用于衡量和判断未来城市交通拥堵的趋势和规律。指数越高，在没有外部因素的情况下，城市拥堵加剧的趋势越大，反之则越小。高德地图的交通大数据团队解释说，大于-0.2小于0.2的指数基本持平，大于0.2的指数代表拥堵上升趋势，小于-0.2的指数代表拥堵下降趋势。

目前，根据中国45个城市的拥堵预警指数，60%的城市的值小于0.2，这表明大多数城市的拥堵开始减缓甚至下降。此外，杭州市预警指数达到-1.55，整体拥堵缓解趋势最高，而天津、深圳、武汉、青岛等老城区整体拥堵也趋于缓解，拥堵预警指数为负值。

男性使用者共用自行车的比例较高，骑行速度略快

报告显示，在使用共享自行车的人中，54%是男性，46%是女性，使用共享自行车的男性比例更高。根据双方的监测数据，女生骑自行车的平均时间较长，达到10.9分钟，而男生骑自行车的平均时间为10.7分钟，男生骑自行车的平均速度略快，达到9.3公里/小时。

此外，共享自行车数量增加的路段的拥堵得到缓解。在北京上地、上海莘庄、广州西村、深圳南山、天津中山南路、宁波鼓楼、南昌卫东、石家庄体育馆等被监测地铁站周围，骑行速度集中在8-11公里/小时。同时，根据高德出行大数据监测，北京第三季度拥堵缓解最大的10条道路大部分位于社区周围，从mobike的数据来看，这些区域也是共用自行车使用量大幅增加的区域。可以看出，社区周围道路拥堵的减少与积极使用共享自行车密切相关。

根据莫比克7月份的数据，10分钟的骑行距离约为3公里，而步行距离仅为0.8公里左右。10分钟的自行车圈比步行圈高4倍左右，效果明显好于步行。