新加坡航空遭受巨大损失，樟宜机场不堪重负

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新加坡航空公司自1972年成立以来首次报告全年亏损2.12亿新元。

航空公司亏损，而机场遭受更多损失。樟宜机场就是其中之一:

5月12日，樟宜机场宣布，4号航站楼将暂停运营，直至航站楼恢复足够数量的航班。早在4月，樟宜就宣布将暂停2号航站楼运营18个月。

这种流行病无疑已经淹没了机场枢纽...

01.不可减免的维护费

大多数机场对商业航空公司空客运航班有利可图。这些航班需要使用机场的设施，自然要为机场付费。

([)。推送({ })；在流行病期间，航班号空的航班数量急剧下降，航空公司号空等合作伙伴分别在租金、停车费和其他费用方面享受折扣或豁免。

此外，机场的另一个资金来源——旅客消费。机场内出售相同商品或服务的每家商店都必须将一部分收益分配给机场方面。乘客数量减少后，机场的零售店也相继关闭。这部分收入也大幅下降。

然而，机场仍然需要支付固定的基础设施维护费。虽然新加坡政府可能在短期内分担机场的成本负担，但依靠政府补贴并不是机场生存的长期解决方案...

未来，新加坡和迪拜等机场枢纽将面临诸多挑战，因为航空公司+旅游业可能需要很长时间才能恢复爆发前的客运量。

02.

老年人和商务旅客的数量急剧下降。

首先，虽然年轻人旅游最多，但喜欢休闲和度假的老年人或退休人员也占游客的相当大的比例。

不管新发肺炎的死亡率如何，有一个共识是，如果老年人感染了病毒，他们将会更加危险。这将大大减少老年人对休闲旅游的需求。

在疫情期间，许多国家实施了封锁，许多企业和员工可能已经意识到，尽管视频会议等方案无法完全取代商务旅行带来的面对面互动，但他们的现金成本实际上要低得多。疫情爆发后，很大一部分商务旅行可能会被视频会议永久取代。

此外，商务旅行作为一项可自由支配的支出，也可能因公司利润下降而被削减。

03.

航空公司空公司新政策

尽管后流行病时期的旅游监管政策仍不明确。然而，大多数航空公司可能会减少客舱中的乘客数量，以确保乘客之间的安全距离。

然而，这可能会导致机票价格上涨，从而抑制对航空旅行的需求。

今年，新加坡樟宜机场再次获得国际认可，连续第八年荣登“世界最佳机场”榜首。然而，等待它的未来充满了不确定性...

樟宜机场集团总裁李绍贤表示，今年对樟宜机场来说是非常具有挑战性的一年，但在此期间，该团队将尽最大努力保护乘客、游客和机场工作人员的健康，并希望情况尽快得到改善。

我们都期待着...