2017共享租车市场规模将翻番 “大玩家”涌入加速行业洗牌

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2017年，共享经济非常火爆。从共享自行车、充电到共享洗衣机，共享经济在人们的生活中无处不在，共享经济使人们的生活变得更加方便。共乘出租车也变得炙手可热，共乘出租车的前景是可以预料的，而且规模正在翻倍。

艾瑞咨询最近发布的《2017年中国汽车租赁业研究报告》显示，2016年国内共享汽车租赁市场将达到4.2亿元，2017年将增至8.2亿元。这种快速增长也表明，不应该低估共享出租车的未来。

共享出租车市场需求巨大

随着互联网的快速发展，自驾和分时租赁市场在短期内成为新的宠儿。

此前，在中国，共享汽车租赁处于不温不火的状态。随着共享经济的兴起，共享自行车、共享雨伞、共享充电宝贝在人们的关注中占据了主导地位，这使得共享租车再次被推到了风口浪尖。今年上半年，中国发生了多起拼车融资事件，已有370多家汽车公司在市场上注册运营了拼车租赁服务。目前，汽车租赁市场仍处于起步阶段，就汽车数量而言，大多数企业处于观望状态。目前，在行业规则不清、秩序混乱、竞争激烈的情况下，出租汽车制造商对于拼车能否在后期盈利仍心存疑虑。

共享出租车拥有如此大的市场有几个原因:

首先，国内旅游市场持续增长。自驾游和团队旅游市场带动了汽车租赁需求和团队旅游市场的日益普及，自驾游越来越受到消费者的青睐；租车旅行或成为更好的选择。

其次，共用出租车是经济的。对于一些还没有买车或还不能买车的人来说，租车是一种更方便、更经济的方式。

此外，现有的司机数量远远高于汽车数量。据了解，自今年以来，中国汽车司机的数量几乎翻了一番，2016年中国汽车司机的数量超过了3亿，因此司机和汽车拥有量之间存在很大差距。如此巨大的汽车需求有效地保证了汽车租赁市场的供应。

最后，随着居民消费能力的提高和汽车消费观念的升级，居民使用汽车的习惯已经形成，汽车的工具属性日益突出，按需使用汽车将成为未来汽车使用的趋势。

一个家庭领导，所有的党派斗争

虽然有市场，但缺乏成熟的商业模式和规范的市场竞争环境。整个共享出租车行业仍处于混乱时期，市场结构处于领先地位，各方混战。

不久前，沈阳街头出现了一条名为“共享宝马”的新闻，共享出租车突然变得火爆起来。有一段时间，类似的消息铺天盖地而来。据了解，在共享汽车的进入者中，大玩家不仅有宝马、BAIC、比亚迪等众多汽车制造商，还有SAIC旗下的全球汽车品牌evcard(以下简称evcard)、SAIC旗下的gofun travel、HNA旗下的小二租车以及新兴互联网巨头滴滴。许多制造商和租赁公司纷纷加入，但除了evcard明显的领先优势之外，同梯队制造商(如gofun、Panda和Tuge togo)的特点并不明显。

然而，在强劲的市场驱动下，有些人快乐，有些人悲伤。当许多玩家共享汽车时，拥有更多资源和更好融资能力的玩家从中受益，而一些中小企业由于办公空间、停车、收费和人员的束缚，不得不选择关闭。

此外，许多外部因素，如车辆利用率低、配套设施不完善、停车困难、安全隐患等，也促使许多小型制造商面临巨大压力。

共享出租车未来将走向何方？

凭借优惠政策、巨大市场和资本流入，当前的共享汽车产业正处于合适的时间和地点。易网旅游的分析师主任张旭认为，随着无人驾驶汽车的发展，未来将是一个智能共享特种车的时代，这可能只需要十年时间。

共享出租车的整体市场前景看好，吸引了滴滴等大公司的涌入，市场将迎来一个快速洗牌期。

要解决运营成本、停车难等痛点，不仅要协调好物业与政府的关系，还要有雄厚的资金实力。无论是中央政府还是地方政府，发展分时度假汽车都是为了减少私家车的购买量，缓解交通拥堵。

共享汽车的数量受到财力的限制，政府的规模控制是关键。最近，地方政府有意控制共享汽车的规模，使其处于可控范围内，这样共享汽车就可以在不浪费的情况下得到最好的利用，这是共享经济最成功的结果。为了更好地控制共享汽车，政府的关键是资格和执照。

政府特别重视市场监管，而大企业应该在融资和企业研发方面做得更好，从而形成一个完美的经济模式。将来，一个有能力大规模制造汽车的巨人可能会成为最终的赢家。

(负责编辑:行政)