阿里千亿巨资下注菜鸟 电商物流不规范竞争或再起

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菜鸟不再是小菜鸟，而是变成了大鸵鸟。9月26日，阿里巴巴集团在纽约证券交易所宣布，将斥资53亿元人民币增持新人。与此同时，阿里表示，预计未来五年将继续投资1000亿元人民币建设全球物流网络。阿里在增加新手数量方面的巨额投资凸显了阿里帝国的垄断野心。物流布局进入了一个新的加速期，这将不可避免地引发整个行业的连锁反应。

阿里增持新秀的意图是什么？

阿里在纽约证券交易所的公告显示，他这次将向新秀投资53亿元。增资完成后，阿里在菜鸟的持股比例将从47%增加到51%，他将接管菜鸟一半的控制权。阿里一直宣称他不会抢快递的工作。

那么，阿里这次大举注资的目的是什么呢？

阿里集团首席执行官张勇表示，增加菜鸟数量和不断增加物流投资，体现了阿里为消费者提供更好物流体验的决心。

中国金融智库研究员杨分析称:目前，阿里大幅增持新秀无疑是为了配合其新零售的整体战略。易观国际流通行业的高级分析师杨亚琼也持有同样的观点。她认为阿里是在增加新人，以进一步布局新的零售业务，而阿里选择这一次发布消息是因为双十一即将到来。

然而，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔中福做出了另一种解释。他表示，从包括京东物流和苏宁尚云在内的整体电子商务来看，物流系统是自建的，但菜鸟是平台运营理念，在保障整个阿里电子商务发展方面不如前者。通过将持股比例提高到51%，阿里打算实现对新秀的绝对控制，从而加强对新秀的控制。

智能物流战争即将爆发

在阿里的计划中，未来1000亿元的投资不仅将继续投资于数据技术等领域的研发，还将主要用于与物流合作伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域的建设，推动技术成果在提高物流绩效效率和优化供应链方面的快速应用。

中国电子商务协会物流专家黄刚表示，这一信号意味着马云已经开始构建自己的物流生态系统，而这一战略背后是阿里全面推进构建自己的智能物流供应链生态系统。在他看来，阿里和京东之间的购物才刚刚开始。

事实上，京东的新秀对抗历史悠久。今年8月初，京东无人分拣中心宣布在昆山开业。京东自称是世界上第一个正式建成并成功运营的无人分拣中心。第二天，菜鸟网络还宣布其在中国最大的机器人仓库已经在广东惠阳投入使用。这一次，当阿里正全力以赴增加其新秀持股时，JD.com也得到英伟达的帮助。英伟达提供的捷森超级计算机模块可以匹配京东无人机的高性能和低能耗。京东表示，未来五年将发射100万架无人机，速度为每小时100公里。这些无人机可以帮助拓展农村市场，由于落后的运输设施，农村市场很难交易。

艾传媒咨询公司分析师刘在接受本报记者采访时表示，传统快递行业依靠人对人策略和低成本劳动力的市场环境已经发生了变化。随着人工智能的进一步发展，未来的物流和运输将实现自动化和最后一英里无人运输模式的改变。

作为电子商务的核心，物流巨头们正在加强他们的分销。对此，中国物流学会副会长云绵表示，电子商务供应链的发展趋势是大规模、寡头垄断，现在这种模式已经形成，马太效应明显。

电子商务物流模式已经改变或引发不规则竞争

作为一个电子商务帝国，虽然阿里一直宣称他不会抢快递的饭碗，但这并不意味着他会放松对快递的要求。随着未来1000亿元的注入，菜鸟将从追逐者变成超车者。目前，快递公司普遍担心新手。在中国，超过70%的快递包裹都在新手系统中。此外，阿里有权控制商品的供应，所以他的地位更强。

阿里正在挥舞着他的触角建立一个庞大的帝国网络，覆盖商业、金融、互联网、大数据、媒体、文化甚至安全领域。网友表示，从阿里最近的投资和收购行动来看，他的野心不小，或者说他有垄断整个行业的倾向。互联网实验室最近发布了一份名为“中国电子商务平台与垄断”的研究报告，内容涉及取消折扣网站、商家从一个网站选择另一个网站到数据垄断、从在线延伸到离线、禁用其他软件等。根据对阿里巴巴过去17年发展的分析，其发展中的不规范竞争和垄断行为已经对行业的生态健康造成了损害。

从产业链的角度来看，阿里与快递公司的地位明显不平等，双方的议价能力严重不匹配。菜鸟的迅速崛起，还是让不规则的竞争再次发生。此前，中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，电子商务与快递企业的结合存在垄断嫌疑，不利于市场竞争，这也将对其他中小快递企业产生影响。

刘也承认，快递业的健康发展离不开企业自身的转型升级和政府的规范引导。在管理层面，一方面，政府必须加快快递业战略体系建设，加强快递业供给方的结构改革，支持物流服务网络建设；另一方面，加快快递行业服务标准的实施，通过监管手段干预快递企业低价恶性竞争，引导快递企业多元化，避免同质化竞争。

(负责编辑:行政)