摩拜单车APP更新：上线网约车功能，剑指滴滴 & ofo！

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36年前的10月10日，据了解，在mobike应用升级到6.0版后，在线汽车相关功能在一些城市启动。这是莫比克在9月27日与首汽牵手后，在自行车+专车产品组合上的又一次尝试。

9月30日，mobike应用推出了6.0.0版更新。mobike在更新中介绍说，这次更新“带来了一个重要的尝试性更新。在mobike，除了骑自行车，你还可以在网上乘车”并表示“目前，这一功能还只是处于小规模测试阶段。”

后来，深圳的mobike用户发现，mobike已经在深圳推出了专车功能。目前还不确定莫比克的专车功能是与首汽合作还是自己动手。氪36联系了莫比克的公共关系负责人，但对方没有回应。但这并不重要。白墨之所以将触角伸向在线汽车市场，原因不会更新:“为了满足用户多样化的短途旅行需求，用户可以享受无缝连接的便捷旅行体验。”-这是滴滴应用在条目中添加的原话。

由于自行车的共享，包括网络汽车在内的大型旅游市场的竞争格局再次变得引人入胜

从mobike的角度来看，无论它之前是在首汽的汽车相关应用中安顿下来，与后者进行用户对接和技术研发，还是开始在自己的应用中推进汽车相关功能，目的只有一个:攻击滴滴出行的旅游产品组合。自行车+专车产品的结合是为了满足用户的“最后一英里”出行需求，同时满足用户的中长途出行需求，更好地解决现场出行问题，覆盖更丰富的用户群，提高用户增长率和粘性。

就在上周，彭博(Bloomberg)报道称，mobike和ofo的投资者正在进行谈判，以推动两家公司的合并，而mobike的频繁出手不可避免地被认为增加了潜在谈判的份量。另一方面，mobike的创始人和总裁胡玮炜也多次表达了他对开拓新市场的兴趣:“共享自行车只是物联网的第一步。”将来有许多方面可以扩展。现在扩大市场比赚钱更重要。”“利润现在不是最重要的，扩大市场是主要目标。”

从滴滴的角度来看，滴滴已经对共享自行车市场给予了足够的关注，无论是大举投资ofo，持有20%以上的股份，成为ofo的最大机构股东，还是此前滴滴资深副总裁付强被任命为ofo首席执行官。对于最近的合并传闻，滴滴给出了一个非常强硬的声明:“除非滴滴能够在合并后保持控制权，否则暂时不会考虑。”

然而，mobike进入在线汽车市场意味着，在经历了快速的竞争和优步中国的接收后，它将再次迎来一个资金雄厚的竞争对手。这里的背景是，mobike首席执行官汪小峰是优步中国上海的前总经理，在mobike有很多前优步中国团队成员。现在双方又见面了。莫比克对对外合作的态度非常开放。别忘了，正在为美国代表团打车的王星也是莫比克的投资者。敌人的敌人是朋友。滴滴可以考虑进军外卖市场，因为美团网上打车，并为饥民投资20亿美元。为什么美团不能和莫比克联手对抗滴滴出行？

在线汽车市场有着稳定的竞争格局，由于与自行车产品组合产生的用户粘性，引发了新的浪潮。《财经》此前报道称，中国市场的资本曾经坐拥大量现金，就像“盘旋在上空的秃鹰”，共享自行车有战争的条件。最新的战争形势是，一场大规模战争的帷幕正在慢慢拉开。

(主编:岳