我们需要怎样的共享经济

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清晰而明智地说话

在资本的驱动下，“共享经济”正在从理性发展向野蛮增长和疯狂扩张转变。

绿金明

随着“共享自行车”在mainland China乃至香港许多城市的普及，“共享经济”的旗帜迅速在与生活密切相关的各个领域展开。一些没有受到太多关注的行业或项目，只要被冠以“共享”的光环，就可能成为热门的“热门蛋糕”。

近年来，所谓的“共享篮球”、“共享图书馆”、“共享收费宝贝”、“共享雨伞”等项目层出不穷，令人眼花缭乱。然而，随着“共享”理念的不断渗透和普及，一些戴着“共享经济”大帽子的项目在面对市场考验时也遭遇了尴尬，从而迷失了方向。例如，“共享床”在北京和上海推出后不久就突然停止了。这种短命的表现使得“共享经济”——新经济的新宠——瞬间成为“共享失败”的新案例。

有研究指出，“共享经济”在三年前就已提出，滴滴打车、莫比克和土家族曾被认为是“共享经济”最具代表性的三位实践者。就共享经济模式的核心概念和特征而言，它是在传统模式下盘活一些属于利基或细分市场的闲置资源，用户与社会共享闲置商品或其剩余劳动时间。共享平台本身只负责规则的制定和实施，匹配交易是从这些规则中得出的，而不参与实际的交易。

然而，近年来，“共享”项目被指责有一个假名，但没有实质内容。原因是这种“共享”的主体几乎都是直接与用户打交道的服务提供商，这显然不符合共享经济的核心概念和特征。这样，当项目经过市场理性的检验，并随着时间的推移越走越深时，隐藏在“共享经济”面纱下的“非实体共享经济”的面目逐渐被揭开。

事实上，有很多所谓的项目都是以“共享”为噱头，资本运营仍在后面。以“共享自行车”为例，mobike一夜之间流行起来。这个行业或项目很快吸引了各种风险投资基金。令人惊奇的是，一辆小自行车可以筹集数千万甚至上亿美元。ofo在2016年资本的寒冬中完成了五轮融资。虽然在莫比克的融资轮不如奥福，但融资金额高达数亿美元；据统计，今年以来，mobike和ofo的融资额分别达到6亿美元和7亿美元，再一次创下了惊人的行业纪录。

一些学者认为，在资本的驱动下，“共享经济”正在从最初的理性发展向野蛮的增长和疯狂的扩张转变。经过一些不为人知的媒体炒作、对资本的强烈追求以及许多企业家的跟进，各种“分享”概念已经遍地开花。值得注意的是，这些“共享”项目大多是“短而快的”。一些“共享经济”项目没有严谨的思路和发展规划，在“死亡瘾”的背后充满了盲目的跟进和模仿，没有技术含量。因此，项目的启动和推出过于仓促和凌乱。一旦遭遇滑铁卢，有些人甚至说“一切为了公共福利”，这不可避免地让人质疑他们的真实意图。有学者尖锐地指出，“共享经济”正呈现出野蛮增长的迹象，有些项目打着“共享经济”的幌子，首先是为了“吸引注意力”，其次是为了更容易获得融资。

显然，当连接到互联网时，并非所有的东西都可以共享。停止上述“共享睡眠”的尴尬表明，新兴的共享经济项目应该得到重视、规范和及时管理，否则不仅不利于推广，而且违背共享经济理念，造成社会资源浪费和效率低下。

有人计算过:如果按照一些地方“连续使用三年后强制报废”的规定计算，从2018年开始将会出现一波报废共用自行车的浪潮。根据目前投放市场的共享自行车规模，报废时将产生近30万吨废金属，相当于母船5艘船空结构钢的重量，与共享自行车项目提出的环保节能初衷背道而驰。

“共享经济”项目在市场测试中引发的这些问题和现象确实值得反思:我们需要什么样的“共享经济”？

令人欣慰的是，在投资领域，一些风险投资机构和人们开始冷静思考共享经济模式。在项目选择方面，他们比以前更加关注这些企业的发展模式，即企业做什么、模式是什么、团队是如何建立的、会走多远等。而不是专注于追求哪个概念。

(作者是《证券时报》记者)

(主编:岳