一周新闻点睛：共享单车凭啥征服世界？

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入选中国“四大新发明”，为什么我们要分享自行车征服世界？无人便利店是一扇“窗户”还是一阵风？顶级设计引起了激烈的争论？从7月24日到7月28日，科技行业发生了什么重大事件？编辑回顾了本周的新闻热点，梳理了新闻背后的背景，并评论了事件的影响。

首先，人工智能

业界正在热烈讨论“新一代人工智能发展计划”的顶层设计，为人工智能铺平道路

最近，国务院发布了《新一代人工智能发展规划》(以下简称《规划》)。该计划一经发布，就引起了全世界的关注。推动人工智能产业发展，中国有系统的顶层设计。《规划》是中国第一个在国家层面发展人工智能的中长期规划。业界对此有何看法，《规划》中有哪些内容引起共鸣，如何贡献自己的力量来推动中国人工智能产业的发展？记者采访了中外企业界的相关人士。(新华网)

[点评]人工智能更广泛的发展在于工业应用

加快产业智能升级，大力发展智能企业，这是规划的重点。作为一项通用技术，人工智能更广泛的发展在于它的工业应用。例如，阿里巴巴云人工智能平台et正在许多垂直行业应用，工业企业可以直接调用et。它的价值在于使人工智能这一尖端技术更加普及，并为“万物智能”提供基础设施和智能引擎。根据《规划》提出的战略目标，到2030年，中国人工智能将带动相关产业规模超过10万亿元。面对数万亿个行业的规模，越来越多的企业会争相部署人工智能，只有将人工智能与行业结合起来，才能发挥真正的价值。

第二，共享经济

当我们被选为中国“四大新发明”之一并分享自行车时，我们为什么要征服世界？

不久前，来自20个国家的外国青年选择了中国的“四大新发明”:高铁、支付宝、共享自行车和网上购物。这些来自外国的年轻人说，“中国生活”让他们着迷，分享自行车是解决最后1公里旅行的“神器”。巧合的是，最近在与莫比克的战略合作签署仪式上，联合国副秘书长兼人居署执行主任华安·卡洛斯也称赞了共享自行车。他说，作为中国的“四大新发明”之一，mobike用绿色旅游缩短了整个世界的距离，让更多的人参与到城市可持续发展的行动中来。(新华网)

[点评]共享自行车颠覆了公共自行车的“堆”模式

分享自行车的本质仍然是“骑行”，最大的创新在于“分享”。与公共自行车相比，使用共享自行车的程序大大简化，你只能通过手机下载应用程序来借用汽车。第二，只需将车停在路边指定的公共停车区，使用后无需将车放回固定出口，方便下一位用户定位和使用，也不会因为车堆满载而无法归还的尴尬。与“堆积”的公共自行车相比，这种随时取用和停放的“无堆积”概念给市民带来了极大的便利——人们只需通过gps和app查询可用的自行车，并通过手机解锁车辆。共享自行车的蓬勃发展不仅在很大程度上缓解了城市旅游“最后一英里”的痛点，也使环保旅游和绿色交通的理念深入人心，给城市生态带来了许多积极的变化。支持共享的关键是实现从“有桩”到“无桩”的颠覆。

第三，无人超市

无人经营的便利店，被高估的商店？

昨天，易居在北京开设了它的第一家无人便利店——伊势盒，并计划在今年内扩大到10到15家。率先在上海测试无人便利店的郭斌盒子也宣布将于今年8月进入中国。再加上淘咖啡、f5 Future Store和小麦便利店，用智能技术改造便利店的新零售革命似乎正在全国全面展开。与此形成鲜明对比的是，世界上第一个引入无人便利店概念的亚马逊仍处于内部测试阶段，尚未向消费者开放。在资本的焦虑下，无人便利店能成为真正的出口吗？这条智能变革之路能让实体零售业走出高成本的困境吗？(北京日报)

[点评]无人便利店在经营理念和运营能力方面面临挑战

在消费升级的背景下，商家降低成本、顾客改善体验的新需求催生了“未来超市”的新出路。无人便利店能否成为真正的出路，关键在于企业的经营理念和经营能力。目前，无人经营的便利店还处于概念阶段，在技术、商业和管理上还存在很多不足，需要时间来改进和检验。例如，在拥挤的货架前识别能力弱，许多相关的核心技术无法集成。顾客的单价略低于传统便利店。在后端供应链的管理、维护和运营中，企业在线和离线的整体能力面临着严峻的考验...作为消费升级时代的新生事物，无人便利店的真正意义不是颠覆和取代传统零售业，而是促进商业模式的不断演进和优化发展。(陈梦瑶)