高德Q2交通报告显示，全国拥堵三年来首现下行拐点

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北京，2017年7月24日:今天，高德地图会同交通部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里巴巴云、ofo等权威数据机构，正式发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》(简称报告)。根据该报告，2017年第二季度，中国城市拥堵出现了一个向下的转折点，100个城市中近80%的城市同比缓解。其中，15个城市降幅超过8%，降幅最大的前3位城市是天津、青岛和武汉。这是自2014年高德开始监测中国主要城市拥堵延误指数以来的第一个向下转折点。

前十大拥堵城市的平均拥堵指数同比下降4.9%。长春的前十名报告显示，与去年相比，2017年第二季度中国封锁城市监测的100个城市中，有77%显示出大规模缓解，尤其是北京、哈尔滨、重庆、深圳、青岛和大连的旧封锁城市的拥堵指数同比大幅下降。北京和哈尔滨同比下降超过5%。

本赛季排名前十的城市是北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、Xi和石家庄。前十名城市的高峰平均拥堵延误指数同比下降4.9%，拥堵减少8%以上的城市达到15个，其中降幅最大的前三名城市为天津、青岛和武汉。与此同时，长春在本季度首次成为前十名城市，也是前十名中唯一一个拥堵同比增加的城市，而其他九个城市的拥堵同比减少。

此外，本季度仍有23%的城市拥堵日益严重，而且大多数拥堵日益严重的城市都是拥有三线和四线的小城市。其中，除广州和深圳外，珠江三角洲地区其他城市的拥堵情况正在加剧。中国增长最快的前三个城市是清远、肇庆和香港，其中清远拥堵增长12.9%，增幅最大。

一、二线城市的拥堵状况逐年显著下降。四个原因导致了拐点。报告显示，2017年第二季度，全国各城市拥堵呈现大规模下降趋势，其中一、二线城市拥堵明显减少，较发达城市拥堵减少更多。根据近三年的数据，2016年第二季度拥堵高峰出现在一线和二线城市，2017年第二季度指标分别呈下降趋势。从总体发展趋势来看，城市拥堵出现了自2014年以来的第一个下行转折点。2017年第二季度，北京一线城市的拥堵延误指数将比2015年下降3.6%，降幅显著，而三线城市的趋势则相反。

2015-2017年第二季度高峰拥堵延误指数(一线和三线城市)

看看北京、济南和哈尔滨，这三个城市在本赛季的拥堵名单中名列前三，与2016年第二季度相比，高峰时段的拥堵也有所减少。分析其原因，有四个因素推动了中国城市拥堵的转折点。

原因1:在线汽车相关服务的新政策发挥了明显的作用。5公里以内驾车出行的比例已经下降。自2016年10月以来，全国近100个城市相继出台了网上汽车服务新政策。很快，许多城市的拥堵情况略有缓解，政策的影响开始显现。随着今年网上购车新政策的逐步实施，城市短途出行(5公里以内)的比例逐渐下降，从2015年6月的57.1%降至目前的34.7%。

原因二:共享自行车有效缓解了城市大部分地铁站周围的拥堵，日益活跃的自行车共享再次改变了城市居民的出行方式。根据ofo提供的数据，在交通流量最大的前20个城市中，有19个城市的交通拥堵呈下降趋势。共用自行车对缓解城市交通拥堵有明显效果，深圳和天津受益最大。然而，ofo主要投入运营的北京和深圳的变化尤为明显。以北京为例，2017年第二季度，北京地铁早晚高峰周边整体拥堵水平较去年明显下降，60%以上地铁站周边拥堵有所缓解，整体拥堵同比下降4.1%。

此外，研究发现，因为共享自行车的需求大多是地铁连接，共享自行车也可以缓解地铁站周围的拥堵。因为使用共享自行车的人覆盖半径为5公里的旅行范围，在一线城市，很难满足上班族5公里的通勤需求。根据高德地图的交通大数据，在北京，56.1%需要连接的自行车用户需要连接地铁，而公交车占20.5%。

原因3:城市道路网的逐步完善有助于缓解交通拥堵。大量的城市基础设施项目、地铁和城市高速公路都在减缓城市拥堵方面发挥了作用。报告显示，2016年底，贵阳市开通了中环路，城市拥堵状况发生了显著变化。2017年第二季度，高峰出行拥堵水平比去年同期下降了6.11%，拥堵排名也从之前的第7位降至第19位。

从受中环影响的区域拥堵来看，2017年第二季度高峰时段，与中环相邻的云岩区和南明区的拥堵分别减少了22.41%和18.96%，而华西区的拥堵减少了10.62%。

原因4:互联网增强了流量管理。经过近几年互联网交通管理的探索和发展，互联网+的交通模式在中国各大城市如雨后春笋般涌现。对比2016年和2017年互联网+的交通城市指数，可以发现互联网+的交通模式已经从一线城市发展到五线城市，地方政府和交通管理部门逐渐重视并积极推动交通的智能化发展，实现互联互通、数据驱动、准确定位和实时响应，实现更高效的交通管理和更好的出行服务。

值得一提的是，一年来，哈尔滨市和济南市交通管理部门采取了一系列措施，大力整治交通拥堵，重点是集中渠化改造、违规整治和优化交通拥堵节点和道路停车资源，取得了显著成效。

济南市主干道数量下降了24%，而哈尔滨市48条街道的拥堵程度比去年下降了10%以上。可以说，交通拥堵控制的效果已经初见端倪。

据悉，深圳、上海、广州、武汉、杭州等地的交警在过去一年中在缓解交通拥堵方面取得了显著成效，他们也将于7月26日在公安部交通管理研究所、高德地图和新浪微博联合举办的“互联网+城市交通管理创新论坛”上分享他们在智能交通管理方面的优秀创新案例。

自2014年第一季度以来，高德地图发布了《中国主要城市交通分析报告》，目前已进入第四个年头。目前，高德地图交通大数据分析平台已经支持了覆盖全国的362个城市指标的实时计算服务和分析研究，以帮助政府提供更加全面和智能的交通判断服务。

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