剧情反转：特斯拉 Autopilot 又一次摘了黑锅

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周一，特斯拉的股价暴跌，一度达到4.4%，原因是一场车祸。

雷锋。上周六晚上，一辆特斯拉汽车在明尼苏达州转弯时失控，冲出公路，翻车了。司机和四名乘客受了轻伤。58岁的司机戴夫·克拉克(Dave clark)告诉当地治安官，在他启动自动驾驶模式后，汽车“突然加速”，导致它冲出路面。

由于车主声称自动驾驶仪使车辆“突然加速”，引发了多起事故，这立即引起了投资者对自动驾驶仪模式安全缺陷的关注。结果，股价在周一下跌。

这让马斯克无法安静地坐着。

周一下午，在特斯拉股价暴跌后，马斯克推送了戴夫·克拉克周日写给事故调查人员的一封电子邮件。

戴夫·克拉克在邮件中推翻了之前的说法。他首先表示，他无意指责自动驾驶仪，即使系统有问题，事故的主要责任还是他自己。但在冷静下来并与朋友讨论(事故发生时坐在车里)后，他认为自己在事故发生前不久已经关闭了自动驾驶仪:

“就我记忆所及，我启动了自动驾驶仪，但随后我踩下油门踏板(油门)，导致自动驾驶仪自动失灵。”

在这一点上，事情发生了戏剧性的逆转。然而，特斯拉的股价周一仍下跌了2.5%。

但话说回来，自动驾驶仪的安全杆已经被宣传了很多次。每当自动驾驶仪打开时发生事故，受害者的第一反应就是指责系统有缺陷。然而，在大多数情况下，只要车祸不是太严重，特斯拉就可以输出事故车辆的数据，然后证明这是驾驶员的错误——驾驶员本应该随时专注于驾驶，包括自动驾驶模式，但他的手并没有离开方向盘，而是实际上做了别的事情——导致对特殊情况的反应失败，特别是自动驾驶仪及时发出的警报。

最著名的可能是去年五月的佛罗里达车祸，那也是美国第一次自动驾驶事故。当时，一辆大型拖车在十字路口左转，特斯拉的自动制动系统无法工作，因为拖车很高，汽车反射光。但最重要的是，司机没有做出任何反应，这导致汽车装载到卡车和汽车坠毁。

美国公路安全管理局(nhtsa)认为，司机乔舒亚·布朗“应该在车祸发生前采取一些措施，比如刹车、转向、避开车辆等。”，但他没有采取任何上述措施。”据此，nhtsa裁定这起事故的责任不在特斯拉自动驾驶系统。

就雷而言，特斯拉还升级了其s型和x型的雷达和相机

关于佛罗里达事故的具体分析，请参考雷锋以前的报告。(公开号码:雷锋。一张图片告诉你世界上第一次致命的自动驾驶汽车事故是如何发生的

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