56.6 度也不在话下，Waymo 自动驾驶汽车在死亡谷完成耐热测试

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按照雷锋的说法，除了及时避开障碍物和行人，自动驾驶汽车还必须具备最基本的交通品质:可靠性。不管是风、霜、雨或雪，还是极寒极热的地区，它都必须畅通无阻。

处于行业前沿的Waymo在极端环境测试方面也处于领先地位。今年春天天气寒冷时，它的自动驾驶测试车来到了太浩湖，当时该地区正经历一场前所未有的暴风雪。

瓦伊莫首席执行官约翰克拉夫西克在推特上发布了一张瓦伊莫克莱斯勒自动驾驶汽车在雪中测试的照片，文字是“smow practice。”

Waymo已经测试克莱斯勒pacifica自动驾驶卡车将近一年了。据雷锋说。waymo团队最初在一个几乎可以模拟任何天气条件的风洞中进行测试，现在这些车辆在公共道路上进行测试。

今年夏天，韦莫的测试车不得不再次走向极端。它来到了另一个极端环境——加利福尼亚的死亡谷，这是世界上最热的地方之一(最高温度达到56.6度)。我想知道测试车上的先进传感器是否会在高温下“失控”。

韦莫的耐热测试在三个地方进行:测试开始于亚利桑那州和内华达州交界处的戴维斯大坝，这是一个非常陡峭的部分。戴维斯大坝测试后，韦莫穿过拉斯维加斯，最终到达了死亡谷，这是北美的最低点。

韦莫公司的高级热能工程师西蒙向外界回答了这些关键问题，以便了解韦莫公司的测试车是否能承受高温。

问:为什么你要在极端环境下测试韦莫的自动驾驶汽车？

西蒙:这种测试在汽车行业已经使用很久了，但是它和自动驾驶系统不同，因为这个系统会发热，所以在死亡谷的测试可以保证系统有足够的可靠性。

事实上，每个人都有过这样的经历。如果你在烈日下玩一会儿手机，它可能会因为过热而自动关机，自动驾驶汽车必须比普通电子产品更可靠。

在测试中，我们的车辆必须学会自动冷却，并在高温下保持稳定运行，即使满载运行，也不会出错。

问:自动驾驶汽车在高温测试中经历了什么？

西蒙:事实上，我们的太平洋测试车已经测试高温将近一年了。起初，参加测试的是驾驶单元。在风洞中，我们模拟了各种天气条件，包括高温环境。在实验室恶劣的环境中进行了密集的测试后，我们真的把测试车开到了死亡谷。

这次死亡谷之旅的目标很明确。waymo应尽可能在高温下测试各种驾驶条件。这意味着测试车应该测试城市中的走走停停的交通堵塞、长时间的怠速和爬坡。在测试中，我们将每秒钟监控系统200多次，以确认传感器套件是否仍然稳定工作。

此外，测试仪始终关注车厢的温度。如果乘客无法忍受高温，传感器正常工作就没有意义。

问:为什么你要找三个地方测试？

西蒙:因为这三个地方可以提供完全不同的路况。例如，戴维斯大坝上有一条陡峭的沙漠公路，车辆需要在阳光直射下长时间爬坡。拉斯维加斯大道是一条高温城市道路，那里交通繁忙，车辆会遇到走走停停的路况。

在死亡谷的霍鲁溪，车辆需要经历酷热。1913年7月10日，最高气温攀升至56.6摄氏度，霍鲁溪创下了最高气温纪录。因此，不仅车辆传感器要经受住考验，轮胎也要经受住各种考验。

问:你从这次测试中得到什么？

西蒙:这次测试证明我们之前的驾驶单元测试是徒劳的:韦莫的测试车可以经受住极端天气的考验。即使我们的自动驾驶汽车在炎热的沙漠中，即使空达到最大限度，它也能安全地将乘客送往目的地。

雷锋。(公开号码:雷锋。建议阅读:

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