【快讯】公交车“永不”超载受质疑 专家称安全应高于效益

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杭州7月9日电(记者徐乐静见习记者施佳秀实习生董佳丽林冠群) 75杭州公共汽车纵火事故引起了社会的关注，看到公共汽车着火时车内的拥挤状况，人们不禁想到“公共汽车上有这么多人，不是有超载吗？” 但调查结果令人意外，根据《汽车安全运行技术条件》的规定，公共汽车内每平方米可承载8名乘客。 按照这个标准，乘客在公共汽车上被肉酱压垮也不会过载。
针对面对时发生的公共汽车纵火现象，浙江大学公共管理学院政府管理学部长范柏乃提出，生命是最宝贵的，政府应该把乘客的生命安全放在公司利益之上。

7月5日，从灵隐寺开往城站的7路公共汽车在杭州市内发生纵火事件，32名乘客烧伤，至今仍有29人住院治疗，15人重伤。

这场突然的事故令人揪心，人们回顾车内的录像时发现事故公共汽车上挤满了人，非常拥挤。 但是，当时乘坐巴士的80名乘客的数量不是超载，那辆巴士的载重数是95人。

杭州市交通运输局副局长陆献德也对记者作了肯定的回答。 公共汽车没有超载的问题。

“这么拥挤，为什么还不超载？ ’很多市民都提出了疑问。 其实，不是杭州巴士事故，前几天厦门brt事故等其他城市发生巴士事故时，这个疑问的声音接连不断。

根据《汽车运行安全技术条件》gb72582004的规定，城市巴士及无轨电车确定为每人0.125㎡以上，其他城市巴士确定为每人0.15㎡以上。 也就是说，城市巴士“允许每平方米8人启动”。

浙江工业大学政治公共管理学院教授吴伟强多年来研究城市交通问题，他说按照这个标准，公共汽车乘客即使肉酱也不会超载。 几年前，很多媒体做了实验:“人很多，脚碰脚，公共汽车上每平方米最多站着六个人。”

面对“决不”超载的公共汽车，记者无法质疑为什么要制定“决不”超载的标准。

吴伟强表达了自己的看法。 他说，使用这样宽松的标准是为了国家降低价值成本和追求利益。 “为了考虑中国和国内公司的实际情况，降低价值成本，重视经济效果，制定了适合历史阶段，适合我国国情的标准。 ”。

他认为现在这样的标准不太可能改变，但缓解现状的方法只是提高公共汽车的运行效率。 “杭州公共汽车的配合比已经达到国家标准，但我们的运行效率太差了”，如果公共汽车的运行效率提高，可以在更短的时间内疏散越来越多的人，在一定程度上处理杭州公共汽车装载人数过多的问题。

范柏乃认为杭州一直在建设智能城市，智能交通应该从公共汽车开始。 你可以在公共汽车上安装系统。 乘客超过一定数量时，会自动打开关门的设定，无法开门。 那样的话，我不会让司机抵抗的。