【快讯】探访江西昌樟高速工地：一群青年与一条高速公路

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年末，江西昌樟高速公路改建为工地，第一代高速公路的4条车道扩大到8条，一边通行一边进行工程。 在五彩缤纷的旗帜狩猎、呼啸的大型机器中，“北京城建”字很显眼。

这条高速公路的建设者是北京城建道桥建设集团的项目队。 他们在“路”上转战南北，经历了中国高速公路从有到兴的建设过程。 他们是特殊的技术部队，一群青年知识分子怀着乡愁，年复一年地穿着工装，住在工棚里的他们是多年不回家的人们，建设的高速公路让千万多人更迅速地回家。

抓紧工期尽快使人们受益匪浅

“你们是什么职业？ 你在做什么？ ”记者问蹲在新路面上埋头工作的年轻人。

“测量路面的密度，使用加砂法。 ’年轻人今年才从武汉理工大学毕业。 风很大，手冻僵了，他需要在这里连续工作八个小时，午饭在现场吃。 记者还接触了一些80后业务干部，分别指导实验、检查、设备、材料部门，无一例外地在一线带队。

沿着新的路面开车前进，写着各种各样的招牌和省内外地名的路标抬起头来，视线瞬间变宽了。 很明显，这是一个巨大的互通中枢。

一个月前，项目负责人张建带领这个团队启用了“五加二，白加黑”人不停的交替模式，连续20天艰苦工作，夺走了60天的工作。 “南方雨季长，比较有效的施工期短，这样的十字路口对大众的移动有很大的影响，必须抢夺。 ’张建说。

“我们交往了十年多了。 我很了解他们的战斗力。 》在工程“业主”、高投赞粤企业昌樟管理处总经理刘木根眼里，只有这支王牌部队才能创造这样的链接神话。

“北京城建是年轻时解放军工程兵部队卸甲转换成地方公司的，是最古老的做法，自古以来流传下来的。 ”。 站在干净的铁灰色新路面上，城建道桥集团的副社长高治泉的话明确了。 “做我们的工作，科学技术发达，修什么高级路，都要在各种恶劣的环境下露天作业，所有的技术人员都一样。 春运就在眼前，工程直接关系到人民群众的移动，要抓紧工期，尽快对人民群众经济。 ”。

高治泉表示，虽然团队很年轻，但各项目组采取“乐队模式”，安排老党员、老同志的思想风格。 “现场训练有助于年轻人成为技术快速成长、成熟、使集团持续快速发展的备份智力资本。 ”。

这其实也是高治泉个体成长的轨迹。 1990年参加济青高速公路建设时，他20岁，赶上高速公路刚在中国实现了零突破。 干边学，他第一次知道美国的高速公路史，第一次按照fidic (国际权威咨询工程师组织)的条款体系修路，采用第一次进口的核密度检测仪，其明显差距的感觉多而杂。

在年复一年风蚀露宿的工作场所岁月中，他们亲自创造和见证了高速公路建设和中国经济相辅相成的高速发展。 年末，全国高速公路总长10万余公里，超过美国居世界第一位。 高治泉也从小实验人员成长为专家中，修理的高速公路有21条多条，大部分位于东北、安徽、江西，其中景婺黄高速经过5年的严格检查，毫无争议地获得了詹天佑大奖领域的最高荣誉。

员工的重心已经移动到北京，但这边的车间常年留着他的铺垫。

生态向工地需要多重利益。

昌樟高速公路扩建了项目基地，在一些整齐的标准化板房旁边，由巨大气体设备组成的拌和楼用于加工路面上的原料。

张建，北京人，肤色和外观具有多年的户外工作气质。 他于1999年毕业于原西安公路学院，现在是高级工程师，在集团新成立的江西省企业担任社长。 除了担心年内和施工的10个项目工程外，他现在还担任这个最棘手的项目的总负责人，动不动就在工地彻夜加班。

高治泉拍着他的肩膀说:“他是我的‘徒弟’和搭档。 我们在江西省战斗了十多年。 近年来，张建加大了江西省的项目，每年产出七八亿元。 ”。

张建说，大事不容易，其中施工方法和理念的创新是大道理。 在昌樟高速工程中，“节能低碳”从理念探索转向大规模工程实践，是全国五个高速公路示范项目之一。

关于生态公路，张建使用了6个关键词对记者“科普”进行了“油改气”“冷再生”。

“油改气”是指以前以重油为燃料混合沥青，总是浓烟滚滚，有燃烧装置、布袋等污染源。 设备升级改造后，天然气代替重油，布袋结合水被除尘，混炼和质量提高，污染排放消失，工人的从业环境变好了。 所谓“冷再生”，是指无论建设还是养护，高速公路基层和表面层间的原料，即使不进行“移山运动”，也可以直接用铣刨机削废路面的沥青混凝土，用冷再生技术重新搅拌，回收率几乎达到100%。

冷再生创造经济效益、社会效益、生态效益，大幅度减少废气排放量，进行大量废物利用，节约不可再生资源和路面养护价格。 更重要的是，不要占用和污染堆积如山的废弃材料的土地，这些都是让周围的村民放心的。

“要想获得这种多重利益，团队需要不断突破技术瓶颈，细化施工。 ”张建说，他们与高校合作，项目获得了省科技进步一等奖，革新了许多施工方法。

当时大学毕业时，张建的很多同学选择去科学研究院，但北京张建选择的这条路一直很艰苦。 但是，他并不后悔说:“每次参加科研交流活动，都能感受到我们一线技术人员的研究特征，新课题的新挑战无处不在。”

战斗队很有骨气，很坚强

高速公路建设的目的是最大限度地满足人们出行的诉求，让人们感受到交通给生产、生活带来的便利。 这个体文目标的实现往往要牺牲道路施工者的正常家庭生活。 张建和他的团队就这样在异地的山上工作了11年，不稳定的家庭生活一直伴随着其间。

张建也感到内疚。 比如，我很少回家，但我晚上起床听见妻子在枕边哭。 妻子一边工作一边照顾家人的老人和孩子，怎么不感到不满？

项目经理吕国栋的房子也在北京。 孩子才两岁，心里很担心。 但是他知道今年春节一定回不去了。

也听说为了让孩子好好高考，高治泉的妻子辞职了。

但是项目团队没有感情破裂的婚姻。 每个人都把回家看作是蜜月和偿还的旅行，特别有仪式感。 他们每天仔细计划每个时间。 带着孩子玩，让老人开心，尽量承担家务，和妻子在一起。 他们还有一个约定。 回家，不要说任何工作环境、工作节奏等细节。

“张建能告诉妻子他连续13天住在现场吗？ 因此，团队里人情味很强，互相帮助洗衣服，给每个人过生日，领导给员工办工地婚礼，拿出奠仪的钱……”项目组的支部书记刘乃忠说。

30多年来，他们继承了伴随军事化的特殊公司文化。 “每个项目组申请入党的人数一直很高，取舍不容易。 ”。

“基地基本上设置在到达村子后不进店的地方，但有时山谷里会下雨，不能买食物，不能买菜。 要维持战力，没有集中力吗？ ’员工的旧表说。

张建的高兴直接说:“前几天下雨，看到新大学生自然戴着帽子，我很高兴。 ”。

“这是他们团队太喜欢的理由，不是因为设备是高端的，第一是因为人硬，有力量，无论多么困难都可以克服。 这才是质量信用的根本保证。 ”“老板”刘木根认真地说。 (本报记者夏欣陈海波)