美团打车在京开放注册，报名满20万人就开站 | 钛快讯

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钛媒体新闻| 12月28日新闻:美团侵占滴滴打车业务的野心不变。

南京出租车开业十个月后，美团出租车今天宣布将进一步扩大市场范围，进入北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门等七个城市。

以上七个城市已经开放注册，口号是“何时开放，由你决定”。当登记号码超过200，000时，车站将开放。首批5万名司机将获得3个月的奖金。乘客可以在登记时为新来者举行一个会议仪式，并获得相当于当地出租车起价的三张优惠券。《钛媒》的编辑观察到，在新闻发布前，北京火车站已有2万多名乘客报名。

据钛媒此前报道，今年2月，美团出租车在南京试运营，7月，美团出租车在南京正式获得网络汽车经营资格。

美团点评高级副总裁兼旅游部总裁王会文表示，出租车服务是由用户需求驱动的，美团点评每天2.5亿活跃用户中有30%有出行需求。南京试点十个月后，美团出租车事业部拥有200多人的团队，日订单量已超过10万份。

目前，我们已经掌握了出租汽车服务的关键要素和管理方法，有能力开辟一个新的城市，并判断为这项服务投入更多的精力是值得的。在新城开放之初，司机们被给予了零比例，希望在协调当地吃喝玩乐的消费场景的基础上，给行业带来创新动力，为用户提供更好的体验。

今年10月，美团获得了40亿美元的新一轮融资，投资后估值为300亿美元。美团点评首席执行官王星表示:经过这轮融资，公司进入了一个全新的阶段。美团点评秉承“让每个人都吃得更好、生活得更好”的企业使命，将承担更多的社会责任，促进就业发展，打造一个更加开放合作、与全社会和谐发展的社会企业。

当时美团表示，本轮融资后，将加大对人工智能、无人配送等前沿技术研发的投入，使高科技落地，进一步推动现代服务业升级。

鉴于美团出租车在网上汽车领域的扩张布局，一些分析师表示，美团仍处于烧钱阶段，不是一家利润稳定、能不慌不忙融资的企业，必须全程融资ipo。然而，希望上市的美团的业绩增长压力也不小，推出新业务可能会提高美团的收入。网络汽车的概念很大，这在逻辑上可以给投资者一个更大的想象空和估计更高的估值，这可能是美团进入网络汽车的目的。

事实上，在每一个热点的背后，比如分享收费宝藏、分时租赁、新零售，都有美团热切的探索。美团现在盯上了网络汽车，它只是想找到一个新的增长点，给投资者一个神话估值，这是真的吗？

然而，尽管滴滴是网上汽车市场上唯一的一家，滴滴在智能调度和调度算法方面仍有很大的优化空，这可能成为美团打车的机会。

从网络汽车司机的角度来看，很多滴滴司机都欢迎美团进入网络汽车市场，他们希望市场上会多一个网络汽车平台。上海的一位滴滴司机说，美团出租车在南京试驾后，他一直期待美团出租车进入上海。现在滴滴是快递市场上唯一的一家，肯定会有第二家和第三家。

在打车之前，美团在南京只雇佣了8%的司机，而滴滴每次订单只雇佣了20%的司机。再加上其他费用，以及油价上涨和补贴取消，司机们手头没有多少钱。许多司机对滴滴表示不满，现在我们在滴滴上赚不到多少钱。

对于用户来说，在快地、优步和滴滴补贴的战争期间，优惠券和红包将每三天发放一次，但现在抽取的优惠券少得可怜，只有9.8折或1元，这不可避免地会引起不满。许多网络汽车用户期望美团出租车的参与能给乘客带来新的好处。

(钛媒体编辑赵红宇综合整理)